高等級(jí)公路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)

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1、高等級(jí)公路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)作者：李向陽(yáng)摘要：針對(duì)高等級(jí)公路瀝青路面出現(xiàn)的各種破損和早期病害，分析了破損類(lèi)型及其產(chǎn)生原因，并且提出了裂縫修補(bǔ)、稀漿封層等瀝青路面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)。1瀝青路面的破損類(lèi)型及其產(chǎn)生原因???1．1破損類(lèi)型???瀝青路面的破損可分為：裂縫類(lèi)、松散類(lèi)、變形類(lèi)及其他類(lèi)等4大類(lèi)????1．2產(chǎn)生原因(1)橫向裂縫這種病害比較普通，主要由于瀝青面層溫度收縮和半剛性基層的干縮或溫縮引起．路基壓實(shí)度不足也會(huì)引起這種病害(2)縱向裂縫大多發(fā)生在半填半挖路基或路面加寬處，主要由路基的不均勻沉

2、降造成．(3)龜裂其初始形態(tài)是沿輪跡帶出現(xiàn)單條或多條平行縱縫，逐漸在縱縫間出現(xiàn)橫向或斜向連接縫形成龜裂。主要是由于路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不足引起(4)車(chē)轍表現(xiàn)為沿行車(chē)帶出現(xiàn)橫向高差，主要足由于瀝青混合料級(jí)配設(shè)計(jì)不合理．穩(wěn)定性差或由于基層及面層施工時(shí)壓實(shí)度不足，使輪跡帶處的而層和基層材料在行車(chē)荷載反復(fù)作用下出現(xiàn)固結(jié)變形和側(cè)向剪切位移引起。另外，重載和超載車(chē)輛過(guò)多也是產(chǎn)生車(chē)轍的重要原因(5)波浪主要原因是路面組成材料設(shè)計(jì)不合理或施工質(zhì)量差，導(dǎo)致路面材料不足以抵抗牟輪水平力的作用：在縱坡段，由于高溫的原因也會(huì)出現(xiàn)這

3、種病害(6)松散主要出現(xiàn)在水損壞嚴(yán)重的路段上。(7)坑槽是龜裂和松散等其他損壞進(jìn)一步發(fā)展的結(jié)果。(8)沉陷主要是路基壓實(shí)度不足引起的，特別是在一些高填方和壓實(shí)困難的半填半挖路段以及構(gòu)造物兩端出現(xiàn)(9)剝落如果瀝青混合料中使用了中性或酸性石料，會(huì)造成集料與瀝青之間的粘附性不足，在行車(chē)荷載的作用下，集料從路面剝落，使路面形成麻面，進(jìn)而可能發(fā)展成為坑槽、松散等病害：施工時(shí)混合料離析也是產(chǎn)生剝落的原因之一(10)泛油瀝青混合料中瀝青含量過(guò)多，空隙率較小，高溫穩(wěn)定性差，是產(chǎn)生泛油的主要原因2瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)

4、技術(shù)???瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)有：裂縫修補(bǔ)、稀漿封層、石屑封層、微表封層和熱薄層罩面(包括開(kāi)級(jí)配、密級(jí)配和間斷級(jí)配)等。這里重點(diǎn)分析裂縫修補(bǔ)和稀漿封層技術(shù)。?2．1裂縫修補(bǔ)工藝及方法2．1．1開(kāi)槽修補(bǔ)法???開(kāi)槽修補(bǔ)法適合中小裂縫．是較好的裂縫處理方法．使用的設(shè)備包括開(kāi)槽機(jī)和灌縫機(jī)，補(bǔ)縫材料采用針對(duì)裂縫修補(bǔ)專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)的密封膠(改性瀝青聚合物),開(kāi)槽尺寸至少為lcm寬，l～3cm深．開(kāi)槽的深度比不應(yīng)超過(guò)2：l，深度比越小越好。開(kāi)槽修補(bǔ)法的施工工藝流程如下：????(1)準(zhǔn)備工作檢查開(kāi)槽機(jī)和灌縫機(jī)，確保

5、其技術(shù)狀況良好：根據(jù)路面裂縫的具體情況，確定補(bǔ)縫設(shè)計(jì)方案：?jiǎn)?dòng)灌縫機(jī)并向密封膠加熱罐內(nèi)添加密封膠，將密封膠加熱、攪拌至l90℃，不能超過(guò)200℃；加熱期間將灌縫機(jī)拖掛在卡車(chē)后面，并把密封膠、隔離墩、安傘指示標(biāo)牌、開(kāi)槽機(jī)和肩背式吹風(fēng)機(jī)等裝在卡車(chē)上，拖到預(yù)定施T地點(diǎn)，按《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程》(JTGH30—2004)的規(guī)定作為施工區(qū)進(jìn)行作業(yè)。????(2)開(kāi)槽按照設(shè)計(jì)的開(kāi)槽尺寸，預(yù)先調(diào)節(jié)好殲槽機(jī)開(kāi)槽深度，然后進(jìn)行開(kāi)槽作業(yè)、作業(yè)時(shí)，根據(jù)裂縫寬度種類(lèi)情況，及時(shí)調(diào)節(jié)開(kāi)槽尺寸，滿(mǎn)足最低設(shè)計(jì)要求。????(3)

6、清槽用肩背式吹風(fēng)機(jī)將槽內(nèi)的碎渣及裂縫兩側(cè)至少l0till范圍內(nèi)的灰塵徹底清掃干凈。????(4)灌縫若在氣溫低于4時(shí)補(bǔ)縫．灌縫機(jī)須配有預(yù)熱設(shè)備對(duì)開(kāi)槽部位進(jìn)行預(yù)熱，若在此溫度下不預(yù)熱就進(jìn)行補(bǔ)縫，會(huì)降低密封膠的粘結(jié)力：如果在氣溫高于4℃時(shí)補(bǔ)縫，可不進(jìn)行預(yù)熱，一般預(yù)熱后的補(bǔ)縫效果要好、在密封膠加熱溫度達(dá)到190℃左右時(shí)，用灌縫機(jī)帶有刮平器的壓力噴頭將密封膠均勻地灌入槽內(nèi)，并在裂縫兩側(cè)拖成一定寬度與厚度的封層。????(5)養(yǎng)護(hù)密封膠灌縫后，在密封膠充分冷卻并把路面上的碎渣清掃干凈以后，才能開(kāi)放交通。般冷卻

7、時(shí)間為15min左右，具體開(kāi)放交通時(shí)間可根據(jù)氣溫情況靈活掌握?2．1．2非開(kāi)槽修補(bǔ)法f傳統(tǒng)修補(bǔ)法???非開(kāi)槽修補(bǔ)法適合對(duì)微裂縫進(jìn)行修補(bǔ)，根據(jù)使用材料的不同，這種修補(bǔ)法可以分為熱補(bǔ)和冷補(bǔ)2種.???(1)AU—llO^#重交通石油瀝青熱補(bǔ)施工機(jī)具設(shè)備瀝青熱熔和噴涂設(shè)備(安裝在工程車(chē)上)。旋工工藝準(zhǔn)備工作→備料→加熱熔解AH—ll0^#重交通石油瀝青→清除裂縫四周灰塵→騎縫噴涂熱熔石油瀝青→抹板抹平自然冷卻→開(kāi)放交通。????(2)改性乳化瀝青冷補(bǔ)施工???改性乳化瀝青是液態(tài)的混合冷補(bǔ)材料，對(duì)機(jī)具設(shè)備無(wú)

8、特殊要求，現(xiàn)場(chǎng)攪拌后人工刮涂封縫(最少3遍)施工工藝準(zhǔn)備工作→清縫→人工拌料→人上刮涂→次→固化→二次刮涂→固化→三次刮涂→閌化→開(kāi)放交通(固化時(shí)間l5～20min)。?2．1．3傳統(tǒng)修補(bǔ)法和開(kāi)槽式修補(bǔ)法的比較???(1)對(duì)于傳統(tǒng)修補(bǔ)法，無(wú)論是采用重交通油瀝青還是改件乳化瀝青灌縫，雖然施j設(shè)備費(fèi)用投入幾乎沒(méi)有，初期施T造價(jià)較低，但隨著表層及基層的溫度收縮，最多不超過(guò)1年，維修后的裂縫又原灌縫位置重新開(kāi)裂，其火效率占80％以上，只好第二年重新修補(bǔ)這樣經(jīng)常的維修，不僅增加