汽車行業(yè)競爭情報及分析

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1、Anbound&Information安邦行業(yè)信息服務(wù)2010/02/22-2010/02/28Anbound&Information汽車行業(yè)競爭情報及分析CompetitiveIntelligence&Analysis–Automobile¨行業(yè)事件分析¨競爭環(huán)境¨競爭對手¨行業(yè)數(shù)據(jù)安邦集團信息總部www.anbound.com.cnTel：010－22本刊資料僅供參考，不作為投資依據(jù)。行業(yè)競爭情報及分析是作為行業(yè)信息服務(wù)的組成部分而提供。Anbound&Information本期要目快速進入點擊頁碼a行業(yè)事件分析4【本土汽車電子廠商發(fā)展時機已經(jīng)到來】4競爭環(huán)

2、境6市場環(huán)境6【中國汽車行業(yè)投資有多熱？】6【消費者未必買“中國首發(fā)”的賬】6政策環(huán)境7【國家商務(wù)部：汽車經(jīng)銷商將進行資質(zhì)認定】7【國家商務(wù)部：規(guī)范境外中資企業(yè)及其機構(gòu)的冠名】7分類環(huán)境8【中高檔市場將成今年大客車主戰(zhàn)場】8【汽車百貨業(yè)應(yīng)謹慎擴張】8【一汽豐田獲準經(jīng)營二手車】9區(qū)域環(huán)境9【上海：小排量車限行改為高污染車限行】9【長三角：進口車商主戰(zhàn)場】9競爭對手10國內(nèi)對手情報10【馬自達3生產(chǎn)銷售分離有隱情】10【東南汽車成三菱汽車戰(zhàn)略中關(guān)鍵一棋】10【天津一汽豐田建三廠增加產(chǎn)能20萬】11【東風(fēng)日產(chǎn)棄“藍鳥”選“軒逸”沒必要】11【爭奪未來市場：上海大眾新能

3、源汽車研發(fā)雙管齊下】12【躍進與南京依維柯醞釀合作】12【伊朗大額訂單奠定中國重汽海外戰(zhàn)略基礎(chǔ)】12【東風(fēng)本田與廣本漸行漸遠】13國外對手動向13【“斯柯達”商標被搶注】13【東風(fēng)日產(chǎn)發(fā)動機本地化提升企業(yè)競爭力】14【固特異、米其林業(yè)績雙雙飄紅】14【德爾福將出售上海德科只是戰(zhàn)略調(diào)整的小插曲】14行業(yè)數(shù)據(jù)1522本刊資料僅供參考，不作為投資依據(jù)。行業(yè)競爭情報及分析是作為行業(yè)信息服務(wù)的組成部分而提供。Anbound&Information統(tǒng)計數(shù)據(jù)15【2010年1月重型貨車（分企業(yè)）產(chǎn)銷情況】15【2010年1月中型貨車（分企業(yè)）產(chǎn)銷情況】16【2010年1月輕型

4、貨車（分企業(yè)）產(chǎn)銷情況】17【2010年1月微型貨車（分企業(yè)）產(chǎn)銷情況】19【2010年1月半掛牽引車企業(yè)產(chǎn)銷情況表】20非統(tǒng)計數(shù)據(jù)22【2005年汽車企業(yè)出口規(guī)模普遍偏小】2222本刊資料僅供參考，不作為投資依據(jù)。行業(yè)競爭情報及分析是作為行業(yè)信息服務(wù)的組成部分而提供。Anbound&Information行業(yè)事件分析——關(guān)注熱點，剖析事件【本土汽車電子廠商發(fā)展時機已經(jīng)到來】全球五大汽車零部件供應(yīng)商之一的偉世通公司2月23日宣布，偉世通全球電子產(chǎn)品部正式落戶設(shè)在上海的偉世通中國技術(shù)中心。此舉意味著一直在中國汽車內(nèi)飾市場大有作為的偉世通開始進軍中國汽車電子市場。2

5、005年，偉世通公司在電子產(chǎn)品中的營業(yè)收入為26億美元，占據(jù)總收入的1/4。偉世通的進入無疑又給紅火的中國汽車電子市場加了一把火。近幾年，中國汽車產(chǎn)業(yè)快速崛起，隨著汽車技術(shù)的不斷進步，以及消費者對汽車的安全性、穩(wěn)定性以及娛樂性的需求逐步提高，汽車電子產(chǎn)品顯現(xiàn)出巨大的發(fā)展空間。目前中國汽車電子產(chǎn)品支出在整車制造成本中只占5.8%的比重，與世界27.5%的平均水平相差甚遠。此外，一些與汽車安全性和排放量有關(guān)的相應(yīng)法規(guī)和標準的出臺，也對中國汽車電子產(chǎn)品市場發(fā)展起到了一定的推動作用。2005年中國汽車電子市場又出現(xiàn)了一個新的發(fā)展高峰。2005年，中國全年汽車電子產(chǎn)品市場

6、銷售額達到了624.3億元，與2004年相比，銷售額增長率高達36.3%，這一增長率高于2004年的銷售額增長率。在短短4年間，中國汽車電子市場增長了3倍多。預(yù)計到2009年，中國汽車電子產(chǎn)業(yè)規(guī)模將達到1434.1億元。在許多產(chǎn)業(yè)步入微利時代時，有業(yè)內(nèi)權(quán)威人士稱：汽車電子產(chǎn)業(yè)毛利豐厚，部分產(chǎn)品毛利可達到50%左右。這是吸引眾多企業(yè)角逐汽車電子產(chǎn)品市場的又一個重要推動力。　　除了市場的原因，政府政策也在左右著這些家電企業(yè)的動作。2005年1月初，國家發(fā)改委、商務(wù)部對外公布了《外商投資產(chǎn)業(yè)指導(dǎo)目錄2004年修訂》，汽車電子裝置制造被列入了新增加的鼓勵類外商投資目錄。

7、此后，北京、天津、深圳、長春、上海等地政府均對汽車電子行業(yè)虎視眈眈，汽車電子行業(yè)基地的爭奪正在上述幾大城市間展開，而深圳市發(fā)改局編制的《深圳市汽車電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》已通過專家評審，并提出2010年汽車電子類產(chǎn)品產(chǎn)值突破300億元，重點培育2到3家企業(yè)的目標。　　在剛剛過去的2005年，全球最大的汽車電子半導(dǎo)體器件供應(yīng)商飛思卡爾半導(dǎo)體公司、歐洲的Melexis公司及摩托羅拉等國外知名企業(yè)都紛紛宣布或者干脆采取行動正式進軍中國汽車電子市場。日本歐姆龍公司不甘落后于人，宣布進軍中國汽車電子領(lǐng)域。而博世、電裝、德爾福、西門子、富士通天等早在中國“扎根”多年。面對眾多強手

8、，安邦分析人員認為，偉世