停車場(chǎng)及車輛段庫外線

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1、中國鐵建十一局集團(tuán)第三工程有限公司西安市地鐵一號(hào)線軌道工程施工項(xiàng)目D1GDSG-1標(biāo)段停車場(chǎng)及車輛段庫外線施工方案編制：審核：批準(zhǔn)：中鐵十一局集團(tuán)第三工程有限公司西安市地鐵一號(hào)線GDSG-1標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部中國鐵建十一局集團(tuán)第三工程有限公司西安地鐵一號(hào)線GDSG-1標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部中鐵十一局集團(tuán)第三工程有限公司停車場(chǎng)及車輛段庫外線軌道施工方案一、編制說明本方案適應(yīng)于西安市地鐵一號(hào)線軌道工程施工項(xiàng)目D1GDSG-1標(biāo)段的灞河停車場(chǎng)及西咸車輛段庫外線軌道鋪設(shè)施工。二、編制依據(jù)1、《<西安市地鐵一號(hào)線一期工程后衛(wèi)寨至紡織城施工圖設(shè)計(jì)>

2、第三篇軌道》2、西安市地鐵一號(hào)線軌道工程施工項(xiàng)目D1GDSG-1標(biāo)段《實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)》三、工程概況灞河停車場(chǎng)位于位于本線終點(diǎn)西部，停車場(chǎng)為盡端布置，設(shè)有運(yùn)用庫，洗車庫。停車場(chǎng)出入線長91.9m、庫外線長2166.6m；道岔：50kg/m鋼軌7號(hào)單開道岔12組，（其中左開3組，右開9組），50kg/m鋼軌7號(hào)道岔5m間距交叉渡線1組。西咸車輛段與綜合基地紡織城站西北方向，設(shè)于隴海鐵路以南、世紀(jì)大道以北、太平河以東的地塊，車輛段的型式近期為盡端式，遠(yuǎn)期為貫通式。車輛段軌道鋪設(shè)數(shù)量：出入線長264m、試車線長1234m，道

3、岔：50kg/m鋼軌7號(hào)單開道岔50kg/m鋼軌7號(hào)道岔5m間距交叉渡線1組26組（其中左開15組，右開11組），60kg/m鋼軌9號(hào)單開道岔4組（其中左開1組，右開3組），地鐵輪對(duì)踏面檢測(cè)軌道長20m，混凝土短軌枕整體道床。四、施工工藝及方案出入線地面段采用新Ⅱ型預(yù)應(yīng)力混凝土枕碎石道床，道床結(jié)構(gòu)如下：鋼軌中心線下道砟厚不小于0.45m，道床為雙層道砟，其中面砟厚≥0.25m，底砟后0.20m。普通線路道床頂寬3.1m，道床邊坡1:1.75，混凝土枕中間頂面與道床平。試車線采用新Ⅱ型預(yù)應(yīng)力混凝土枕碎石道床，道床結(jié)構(gòu)如下：

4、鋼軌中心線下道砟厚不小于0.45m，道床為雙層道砟，其中面砟厚≥0.25m，底砟后0.20m。普通線路道床頂寬3.3m，無縫線路地段道床外側(cè)分別加寬0.1m，道床頂寬為3.5m，砟肩堆高150mm，道床邊坡1:1.75，混凝土枕中間頂面與道床平。庫外線鋪設(shè)新Ⅱ中鐵十一局集團(tuán)第三工程有限公司西安市地鐵一號(hào)線GDSG-1標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部4中鐵十一局集團(tuán)第三工程有限公司型預(yù)應(yīng)力混凝土枕碎石道床，道床為單層道砟，鋼軌中心線下道砟厚不小于0.25m，道床頂寬2.9m，道床邊坡1:1.5，碎石道床面低于軌枕頂面30mm。1.站場(chǎng)鋪軌及碎

5、石道床施工方案站場(chǎng)碎石道床施工采用機(jī)械攤鋪道碴、碾壓人工輔助平整的方式進(jìn)行施工，軌道施工采用人工散布軌枕、散鋪鋼軌現(xiàn)場(chǎng)組裝的方式進(jìn)行施工。即依據(jù)設(shè)計(jì)圖紙及臨時(shí)線路中心樁，先沿線路方向?qū)撥壖败壵戆凑赵O(shè)計(jì)數(shù)量進(jìn)行擺放及堆碼，采用汽車將道碴運(yùn)至路基指定位置沿線路方向攤鋪，采用機(jī)械輔以人工進(jìn)行平整，用采用小噸位壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，使道碴達(dá)到相對(duì)密實(shí)，在臨時(shí)線路中心樁兩側(cè)根據(jù)軌枕寬度布置軌枕邊緣線，人工散布軌枕，用特制吊架將鋼軌吊放至承軌槽內(nèi)（木枕地段在擺放鋼軌后按照要求進(jìn)行釘?shù)溃炷琳淼囟涡枰M(jìn)行錨固），用魚尾板將單根鋼軌進(jìn)行連

6、接，按照設(shè)計(jì)要求安裝扣件，再進(jìn)行補(bǔ)碴、起道、搗固、養(yǎng)護(hù)等作業(yè)程序使軌道達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。出入線地面段鋪軌及碎石道床施工方案：利用運(yùn)輸便道將道碴運(yùn)輸至敞開段邊緣，由挖掘機(jī)將道碴倒運(yùn)至一股道的路基上，采用人工進(jìn)行平整，布設(shè)軌枕連接鋼軌，軌道在沒有進(jìn)行搗固前軌道車不能上道行駛。其中另外一股道在整體道床施工完畢之后進(jìn)行施工，施工時(shí)道碴的運(yùn)輸直接采用軌道平板車從車輛段將道碴運(yùn)輸至地面線進(jìn)行鋪設(shè)。(1).碎石道床軌道施工工藝流程碎石道床軌道施工工藝流程詳見：停車場(chǎng)（車輛段）碎石道床施工工藝流程圖。(2).各主要工序施工方法A.線路臨時(shí)中

7、心樁測(cè)設(shè)線路臨時(shí)中心樁采用木樁，其設(shè)置目的是為了指導(dǎo)擺放鋼軌、軌枕及指示攤鋪道碴的方向和厚度使用。設(shè)置間距為直線50m，根據(jù)曲線半徑及曲線長度10m～20m設(shè)置一個(gè)。B.鋼軌、軌枕的運(yùn)輸在土建單位施工移交場(chǎng)地后，軌道施工前應(yīng)用裝載機(jī)按照配軌計(jì)算表要求先將鋼軌大致拖到指定位置，在軌枕進(jìn)場(chǎng)后依據(jù)臨時(shí)中心樁指示在線路沿線將軌枕分垛堆放到位。中鐵十一局集團(tuán)第三工程有限公司西安市地鐵一號(hào)線GDSG-1標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部4中鐵十一局集團(tuán)第三工程有限公司C.道碴攤鋪、臨時(shí)碾壓道碴采用自卸汽車運(yùn)輸，運(yùn)至指定位置后卸車，由裝載機(jī)負(fù)責(zé)攤開，人工整

8、平。道碴的攤鋪方向以臨時(shí)中心樁為準(zhǔn)，攤鋪厚度根據(jù)軌面標(biāo)高及軌道結(jié)構(gòu)高度確定，攤鋪厚度至軌枕底部標(biāo)高，攤鋪應(yīng)分層進(jìn)行，單層道床地段可一次性鋪設(shè)至設(shè)計(jì)厚度，雙層道床地段應(yīng)分層進(jìn)行，防止由于攤鋪厚度過高而影響碾壓質(zhì)量。在道碴碾壓時(shí)壓路機(jī)應(yīng)采用靜壓模式，防止由于過分震動(dòng)使道碴嵌入路基，破壞路基面而影響道床排水，出現(xiàn)翻漿冒泥現(xiàn)