制造企業(yè)物流成本控制研究

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1、制造企業(yè)物流成本控制研究摘要隨著物流業(yè)的快速發(fā)展，物流成本管理已成為制造企業(yè)獲取競爭優(yōu)勢的關(guān)鍵因素，物流成本節(jié)約對提高制造企業(yè)的經(jīng)濟效益和節(jié)約社會資源的意義更加顯著，物流成本管理成為物流管理的核心內(nèi)容。在世界經(jīng)濟一體化的今天，制造企業(yè)物流已向網(wǎng)絡化、專業(yè)化和標準化發(fā)展，物流成本管理已成為制造企業(yè)獲取競爭關(guān)鍵因素。物流管理是當今制造企業(yè)界、學術(shù)界的研究熱點，而物流成本的有效管理與控制又是成功進行物流管理的基礎(chǔ)和關(guān)鍵。如何降低制造企業(yè)物流成本增強制造企業(yè)效益，以及如何加強對其的成本控制是制造企業(yè)的管理者面臨的一個重要問題。本文闡述物流成本管理的必要性，對于我國制造企業(yè)物流成本管理中存在的

2、問題進行總結(jié)分析，并有針對性的提出相應解決措施。引言物流控制是當今制造企業(yè)界、學術(shù)界的研究熱點，而進行物流控制的基礎(chǔ)和關(guān)鍵是物流成本的有效管理與控制。物流作為“第三利潤源”的重要作用已經(jīng)被人們所了解，但是人們對物流成本的認識仍然很有限，物流被認為是經(jīng)濟領(lǐng)域中的“黑暗大陸”，日本物流專家西澤修的“物流冰山學說”提出，制造企業(yè)公布的財務統(tǒng)計數(shù)據(jù)中的物流費用，只是露出海面的冰山一角，而潛藏在海水下面的看不見的冰山主體，才是物流成本的主要部分。物流成本從其所處的領(lǐng)域看，可分為流通制造企業(yè)物流成本和生產(chǎn)制造企業(yè)物流成本，具體包括生產(chǎn)制造企業(yè)內(nèi)部原材料的采購、供應，生產(chǎn)制造中的半成品、成品的倉儲

3、、搬運、裝卸、包裝、運輸以及在消費領(lǐng)域發(fā)生的驗收、分類、倉儲、保管、配送、廢品回收等環(huán)節(jié)發(fā)生的所有成本因此，加強對物流成本的控制，以盡可能小的投入提供盡可能好的服務是制造企業(yè)的物流活動所面臨的重要課題。一、制造企業(yè)物流成本管理概述（一）物流成本的構(gòu)成的定義物流成本是指產(chǎn)品的空間移動或時間占有中所耗費的各種活勞動和物化勞動的貨幣表現(xiàn)。具體的說，它是產(chǎn)品在實物運動過程中，各個活動中所支出的人力、物力和財力的總和。物流成本主要包括運輸成本、倉儲成本、管理成本。運輸成本，主要包括營運費用和人工費用，如營運交通工具燃料費、交通工具折舊、公路運輸管理費、運輸人員工資等。運輸成本是物流成本的主要部

4、分，因此也是物流成本控制的關(guān)鍵因素。倉儲成本，主要包括建造、購買或租賃倉庫等存儲設施設備的成本和各類倉儲作業(yè)帶來的成本，通常情況下，物品存儲量和存儲時間同倉儲成本成正比，因此減少倉儲成本不僅能有效減少制造企業(yè)的費用開支，還能使貨物盡快到達消費者手，從而提高制造企業(yè)的服務質(zhì)量。管理成本，主要包括物流過程中管理人員的工資、購買處理訂單設備的費用、加工設備費用、維修費等。目前我國的制造企業(yè)通常不注重物流成本中管理成本的控制，有效控制制造企業(yè)物流中的管理成本，可以為制造企業(yè)節(jié)省很大一部分開支。（二）制造企業(yè)物流管理的要求1、選擇合理運輸過程，使消費者滿意在目前多種運輸工具、多種運輸線路并存的

5、情況下，必須注意根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)模型進行綜合分析，爭取最短的時間，爭取最低成本，選擇最合理的運輸方式，從而得到消費者的滿意答復。2、完善自身物流體系，使各項物流活動實現(xiàn)最佳的協(xié)調(diào)物流成本的降低，可以使制造企業(yè)通過低價格吸引到更多顧客，直接影響到制造企業(yè)在市場競爭中的地位。因此降低成本是物流管理中的關(guān)鍵因素，制造企業(yè)應對物流過程進行全面的計劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和監(jiān)督，使各項物流活動實現(xiàn)最佳的協(xié)調(diào)與配合，達到提高物流經(jīng)濟效益的目標。3、建立有效改善物流狀況的模型，提高制造企業(yè)的運輸管理水平在當今社會，只有不斷學習，才能跟上時代的腳步。現(xiàn)代制造企業(yè)更應在不斷學習新知識的基礎(chǔ)下，運用新觀點

6、不斷優(yōu)化運輸資源系統(tǒng)，建立有效改善物流狀況的模型，提高制造企業(yè)的運輸管理水平。二、制造企業(yè)物流成本控制存在的現(xiàn)狀與問題（一）制造企業(yè)物流成本控制的現(xiàn)狀從宏觀上來看，近年來，我國現(xiàn)代物流雖然取得了很大的成績，但從總體上來說，仍然處于初級階段，依然停留在粗放式經(jīng)營的層面，質(zhì)量和效益還不很理想。國際上通常把物流成本占GDP的比重作為衡量物流效率和效益的重要指標。發(fā)達國家經(jīng)過推行現(xiàn)代物流，這一指標己經(jīng)控制在10%左右。而我國全社會物流成本占GDP的比重，自1998年降到21.4%以來，連續(xù)15年上下徘徊，2012年仍為21.3%。同發(fā)達國家相比，我國物流總費用占GDP的比例要高出10個百分點

7、以上，這一方面說明我國與發(fā)達國家在物流運行的質(zhì)量和效益方面確實存在明顯差距。盡管我國經(jīng)濟發(fā)展階段和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)與發(fā)達國家有所差異，但從一個側(cè)面還是反映了我國物流發(fā)展水平不高，效率偏低，經(jīng)濟發(fā)展的物流含量偏小。2012年，中國工業(yè)企業(yè)流動資產(chǎn)平均周轉(zhuǎn)次數(shù)為2.1次，流通行業(yè)也不到4次，而發(fā)達國家高于我國幾倍甚至十幾倍。我國物流領(lǐng)域存在的一些深層次的問題應該引起高度重視。從微觀上來看，我國對物流成本管理的研究尚處于探討階段，目前，在制造企業(yè)內(nèi)部并未形成一個科學完善