長安福特新蒙迪歐發(fā)動機(jī)渦輪增壓系統(tǒng)故障一例

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1、長安福特新蒙迪歐發(fā)動機(jī)渦輪增壓系統(tǒng)故障一例故障現(xiàn)象；一輛2013款福特新蒙迪歐轎車，搭載1.5T發(fā)動機(jī)及自動變速器（AT），行駛里程43500KM，客戶來店報修儀表上發(fā)動機(jī)故障報警燈點(diǎn)亮。故障診斷：車輛進(jìn)店后，根據(jù)客戶報修的故障現(xiàn)象，筆者啟動發(fā)動機(jī)，觀察其儀表盤上發(fā)動機(jī)故障報警燈指示狀態(tài)，發(fā)動機(jī)故障報警指示燈確實處于報警點(diǎn)亮中。于是，筆者使用福特專檢IDS對車輛進(jìn)行自檢檢測，檢測到故障代碼為P0234:00-2F-PCM渦輪增壓器過增狀態(tài)，見圖1所示。圖1舉升車輛，對發(fā)動機(jī)渦輪增壓系統(tǒng)機(jī)械部件及相關(guān)的傳

2、感器、線束進(jìn)行初步檢查，檢查結(jié)果沒有發(fā)現(xiàn)明顯的異?，F(xiàn)象。要診斷渦輪增壓器系統(tǒng)故障，必須掌握發(fā)動機(jī)渦輪增壓系統(tǒng)工作原理。通過下面二張圖先了解一下渦輪增壓系統(tǒng)的工作原理，見圖2、3所示。圖2新蒙迪歐發(fā)動機(jī)渦輪增壓系統(tǒng)示意圖圖3新蒙迪歐渦輪增壓系統(tǒng)組件圖2是渦輪增壓系統(tǒng)示意圖，圖3是對應(yīng)渦輪增壓系統(tǒng)的組件，通過這二張圖我們可以清晰地了解新蒙迪歐發(fā)動機(jī)渦輪增壓系統(tǒng)的工作原理。了解了其工作原理，筆者對故障代碼P0234含義“渦輪增壓器過增狀態(tài)”進(jìn)行診斷分析，引起渦輪增壓器增壓壓力過大可能的原因有：1、渦輪增壓器增

3、壓壓力傳感器TCBP（17）錯誤信號及傳感器線束、插接器、針腳接觸不良或短路斷路。2、真空泵（8）工作不良，真空罐泄漏。3、渦輪增壓器廢氣減壓閥門（12）卡在關(guān)閉位置、渦輪增壓器減壓閥調(diào)節(jié)控制電磁閥線圈不良及減壓閥真空驅(qū)動執(zhí)行器不良。1、渦輪增壓器旁通閥（19）卡在關(guān)閉位置及旁通閥真空驅(qū)動執(zhí)行器工作不良。2、發(fā)動機(jī)控制模塊PCM軟件及硬件故障。實際增壓壓力遠(yuǎn)大于目標(biāo)增壓壓力通過上述的理論分析，筆者對該車進(jìn)行路試，路試中，不斷地變化油門開度并將發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速提升至4000RPM以上，主動運(yùn)作渦輪增壓器的實時工

4、作狀況，采集行車記錄數(shù)據(jù)，進(jìn)一步診斷其故障根源。路試后，回放讀取PID參數(shù)標(biāo)識，見圖4所示。圖4從圖4采集的PID參數(shù)標(biāo)識可以看到實際增壓壓力（TCBP）為282.41KPa，遠(yuǎn)大于目標(biāo)增壓壓力（TCBP-DSD）119.87KPa，查閱維修手冊得知生成故障代碼P0234“渦輪增壓器過增狀態(tài)”的條件是：如果進(jìn)氣節(jié)氣門體（16）前端實際進(jìn)氣壓力值大于進(jìn)氣節(jié)氣門所需理論目標(biāo)壓力值，其差值大于27.58KPa（4Psi）并保持5秒鐘，此DTC就會被激活生成。眾所周知，所有的發(fā)動機(jī)渦輪增壓系統(tǒng)中，都有一整套渦輪

5、增壓壓力閉環(huán)控制管理策略，通過增壓壓力傳感器TCBP（17）監(jiān)測中冷器CAC（18）至進(jìn)氣節(jié)氣門體（16）之間管路內(nèi)的壓力變化信號，此壓力信號傳遞至發(fā)動機(jī)控制模塊PCM，通過PCM計算，輸出指令信號去控制渦輪增壓器旁通電磁線圈（7）及渦輪增壓器廢氣減壓閥電磁線圈，不斷地調(diào)節(jié)渦輪增壓器的增壓壓力，將其壓力控制在目標(biāo)增壓壓力范圍之內(nèi)。渦輪增壓壓力過高，對發(fā)動機(jī)的危害是很大的，會造成中冷器CAC、節(jié)氣門體、進(jìn)氣管路甚至發(fā)動機(jī)進(jìn)氣歧管的損壞，因此對這一故障要及時排除。通過對故障車的數(shù)據(jù)采集分析后，憑著車輛故障診

6、斷應(yīng)從簡至繁的原則，按照上述可能的原因，逐一排查。筆者首先對增壓壓力傳感器TCBP傳感器線束、插接件及針腳進(jìn)行詳細(xì)檢查，并替換了確認(rèn)良好增壓壓力傳感器，但故障依舊。接下來對真空泵及真空罐進(jìn)行檢查，檢查結(jié)果真空泵工作良好，真空罐無泄漏。再對渦輪增壓廢氣減壓閥、驅(qū)動執(zhí)行機(jī)構(gòu)及減壓電磁閥進(jìn)行檢查，檢查結(jié)果確認(rèn)良好。接著對渦輪增壓壓力旁通閥、旁通電磁閥及驅(qū)動執(zhí)行機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢查，拆下增壓壓力旁通閥至驅(qū)動執(zhí)行機(jī)構(gòu)之間的管路用真空壓力表施加真空吸力，但驅(qū)動執(zhí)行器及連桿沒有動作，旁通閥門沒有動作聲響。懷疑此閥有發(fā)卡故障現(xiàn)

7、象！眼前一亮，故障根源浮出水面，拆下渦輪增壓壓力旁通閥總成，替換確認(rèn)良好的渦輪增壓壓力旁通閥總成，用IDS清除故障代碼后，再進(jìn)行路試，采集相同的行車記錄數(shù)據(jù)，路試回店后，回放讀取PID參數(shù)標(biāo)識，見圖5所示。實際增壓壓力與目標(biāo)增壓基本一致從圖中看到，實際增壓壓力值與目標(biāo)增壓壓力值基本一致。發(fā)動機(jī)故障報警燈未再點(diǎn)亮。故障排除：這起故障的根本原因是增壓壓力旁通閥卡滯，當(dāng)進(jìn)氣增壓壓力過高時，過高的進(jìn)氣壓力無法通過旁通閥進(jìn)行泄壓，造成中冷器CAC至進(jìn)氣節(jié)氣體之間管道壓力過大。更換渦輪增壓壓力旁通閥總成，經(jīng)過長時間

8、路試，發(fā)動機(jī)故障報警燈未再點(diǎn)亮，這起“渦輪增壓器壓力過增狀態(tài)”故障徹底排除。車輛交付客戶使用。故障總結(jié)：在日常車輛維修工作中遇到故障且有故障碼時，我們要掌握故障系統(tǒng)的工作原理，了解故障代碼的生成原因及相關(guān)條件，充分利用診斷工具的強(qiáng)大功能，如采集、記錄及回放數(shù)據(jù)流進(jìn)行分析，主動查閱維修手冊及電路圖，車輛故障才能準(zhǔn)確及時有效地排除。