分析發(fā)展中國物流業(yè)

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1、分析發(fā)展中國物流業(yè)發(fā)展中國物流業(yè)論文導(dǎo)讀：本論文是一篇關(guān)于發(fā)展中國物流業(yè)的優(yōu)秀論文范文,對正在寫有關(guān)于物流業(yè)論文的寫有一定的參考和指導(dǎo)作用,涉及多個部門,但目前各有關(guān)部門之間缺少有效溝通與協(xié)調(diào),各自為政,所以跨地區(qū)的物流服務(wù)往往受到區(qū)域性局部利益的影響而難以得到良好的發(fā)展?！　∑浯问俏锪飨到y(tǒng)效率低下,物流成本居高不下。物流系統(tǒng)運轉(zhuǎn)效率,主要反映在貨物在途時間、儲存時間、基礎(chǔ)設(shè)施勞動生產(chǎn)率等三個方面。第三是物流基礎(chǔ)設(shè)施相對薄弱,建設(shè)規(guī)劃缺少合理摘要:現(xiàn)代物流作為一種實現(xiàn)經(jīng)濟高效運轉(zhuǎn)、集高新技術(shù)為一體的先進管理技術(shù)、組織方式和綜合服務(wù)功能已成為現(xiàn)代

2、經(jīng)濟的重要組成部分。本文在系統(tǒng)認識現(xiàn)代物流的一般涵義、國外物流業(yè)的發(fā)展經(jīng)驗、現(xiàn)代物流的一般理論和技術(shù)模式等內(nèi)容的基礎(chǔ)上,分析了中國物流業(yè)目前狀況和中國發(fā)展物流業(yè)的有利條件、不利因素,提出了發(fā)展中國物流業(yè)的戰(zhàn)略策略。　　關(guān)鍵詞:現(xiàn)代物流;中國物流業(yè);發(fā)展戰(zhàn)略　　:A:1008-4428(2010)07-17-02　　　　現(xiàn)代物流作為一種實現(xiàn)經(jīng)濟高效運轉(zhuǎn)、集高新技術(shù)為一體的先進管理技術(shù)、組織方式和綜合服務(wù)功能已成為現(xiàn)代經(jīng)濟的重要組成部分?！　　　∫弧F(xiàn)代物流的一般理論　　　　(一)現(xiàn)代物流的涵義　　所謂現(xiàn)代物流,就是指最大程度地優(yōu)化物資從生產(chǎn)者到消

3、費者之間流動過程及流動信息的分配,并利用先進的信息技術(shù)和專業(yè)能力盡可能地減少商品庫存、降低運輸費用、加快交貨時間并提高客戶服務(wù)水平的系統(tǒng)?，F(xiàn)代物流的主要特征就是:即時性、高效率、科技程度高、計劃性強、與生產(chǎn)銷售過程有著緊密的關(guān)聯(lián)性?！　?二)發(fā)達國家發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的經(jīng)驗　　從發(fā)達國家現(xiàn)代物流發(fā)展的經(jīng)驗看,發(fā)達國家現(xiàn)代物流的發(fā)展可以大致歸納為以下特點:(1)由政府制定和規(guī)劃比較完善的物流法規(guī)體系、產(chǎn)業(yè)標準、公用物流設(shè)施布局,政府為發(fā)展物流業(yè)提供了比較有利的環(huán)境,但對物流企業(yè)市場化競爭不作政府干涉。(2)由于產(chǎn)業(yè)分工更加細化,形成多層次物流市場結(jié)構(gòu)

4、,第三方物流的應(yīng)用程度高,物流業(yè)趨向于以合同物流為手段的企業(yè)聯(lián)盟。(3)物流業(yè)的信息化、技術(shù)化水平高,并且具有很強的發(fā)展物流業(yè)的創(chuàng)新能力。(4)跨國企業(yè)建立集中式配銷中心的趨勢增強?！　?三)現(xiàn)代物流的主要理論　　物流理論和技術(shù)模式多數(shù)都是在實踐和操作中總結(jié)的經(jīng)驗和模式,并逐漸歸納了一些物流運作理論,無論哪一種理論,它都只是提供了對物流研究的側(cè)重方向,真正要實現(xiàn)合理的物流成本制約或物流利潤,目前看主要還是依靠對供應(yīng)鏈的研究和分析。供應(yīng)鏈主要是指從采購原料、生產(chǎn)、分配、儲運、銷售,最后到達用戶等一系列過程,它們都不是孤立的行為,而是一定流量的環(huán)環(huán)

5、相扣的“鏈”,物流活動是受這一供應(yīng)鏈決定和制約的,供應(yīng)鏈管理實際上就是把物流和企業(yè)全部活動做為一個統(tǒng)一的過程來管理?！　　　《?、中國發(fā)展物流業(yè)的必要性　　　　(一)中國物流業(yè)目前狀況　　中國的物流業(yè)發(fā)展仍然處于起步階段,主要表現(xiàn)在:一是國內(nèi)企業(yè)對物流服務(wù)需求不足,現(xiàn)代物流的觀念尚未在工商企業(yè)中得到普及,對現(xiàn)代物流的認識有待提高;二是提供物流服務(wù)的企業(yè),工作質(zhì)量不高,服務(wù)內(nèi)容有限,絕大多數(shù)企業(yè)只能提供單項或分段的物流服務(wù),不能形成完整的物流供應(yīng)鏈;三是有點無X或有X不暢,信息交換渠道不完善,物流技術(shù)水平和物流設(shè)施陳舊落后,專業(yè)人才匱乏;四是市場機

6、制不健全,競爭秩序不規(guī)范,現(xiàn)有的規(guī)章制度和管理方式尚不適應(yīng)現(xiàn)代物流的發(fā)展;五是對現(xiàn)代物流理論、物流技術(shù)的研究和實際應(yīng)用比較滯后?！　?二)中國經(jīng)濟的持續(xù)高速發(fā)展迫切要求發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)　　改革開放20多年來,中國經(jīng)濟持續(xù)高速發(fā)展,1978年-2000年,中國經(jīng)濟年均增長9.52%,平均增長速度居世界第一。2001年,中國的國內(nèi)生產(chǎn)總值首次突破一萬億美元大關(guān),躍居世界第六位,中國經(jīng)濟發(fā)生了質(zhì)的變化。中國經(jīng)濟的高速發(fā)展對盡快轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)物流運營模式提出了迫切要求?！　「鶕?jù)1997年國際貨幣基金組織對各國物流成本的統(tǒng)計,我國的物流成本占GDP的比重約為16

7、.9%,而美國、日本、歐洲則約為10%左右,假設(shè)物流成本比重不變,2000年我國的GDP為8.9萬億人民幣,按16.9%物流成本比重,則物流成本約為1.5萬億人民幣,如果物流成本比重降至發(fā)達國家10%的水平,2000年可以節(jié)約物流成本約6000億人民幣。可以這么認為,這6000億的差距就是傳統(tǒng)物流模式和現(xiàn)代物流模式的差距?！　?三)中國加快發(fā)展發(fā)展中國物流業(yè),希望對您的論文寫作有幫助.物流業(yè)將有效解決地區(qū)發(fā)展不平衡的理由　　中國的地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展不平衡,東部地區(qū)是我國經(jīng)濟最發(fā)達的地區(qū),也是我國經(jīng)濟發(fā)展速度最快的地區(qū)。由于經(jīng)濟發(fā)展相對比較發(fā)達,中國的

8、東部地區(qū)擁有資金、技術(shù)、人力資源、生產(chǎn)設(shè)施、消費市場等方面的相對優(yōu)勢。而中國的中西部地區(qū)地域廣闊,自然條件差異較大,地理環(huán)境復(fù)雜,人口分布極不平衡,相