中部地區(qū)區(qū)域物流發(fā)展模式研究.doc

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1、___________________________________________________________________________________________中部地區(qū)區(qū)域物流發(fā)展模式研究[摘要]中部地區(qū)在我國區(qū)域經濟社會發(fā)展中占有重要地位，研究中部地區(qū)區(qū)域經濟發(fā)展狀況下的區(qū)域物流發(fā)展模式具有非常重要的戰(zhàn)略意義，文章針對中部地區(qū)的經濟特征和物流發(fā)展現(xiàn)狀，提出符合時代要求的物流與貿易集成運營的現(xiàn)代區(qū)域物流系統(tǒng)發(fā)展模式，認為中等地區(qū)物流發(fā)展要從基礎設施，合作機制以及信息共享方面入手?！　關鍵詞]中部地區(qū)；區(qū)域物流；發(fā)展模式　　當前，國際金

2、融危機對我國實體經濟造成了較大沖擊，物流業(yè)作為中部地區(qū)的重要產業(yè)，也受到較為嚴重的影響。為了促進我國物流業(yè)平穩(wěn)發(fā)展、調整產業(yè)升級、擴大消費、增加就業(yè)機會，2009年，國務院制定實施物流業(yè)調整和振興規(guī)劃，特別強調了區(qū)域物流對于促進產業(yè)結構調整、轉變經濟發(fā)展方式和增強國民經濟競爭力具有重要意義?！　∷^區(qū)域物流是指一個國家范圍內或一個經濟區(qū)域或一個城市區(qū)域內的物流，它處于相同的法律以及規(guī)章制度之下，受到相同文化、社會、環(huán)境的影響，具有明顯的區(qū)域特征。目前，美國、日本、德國等物流業(yè)比較發(fā)達的國家，主要從兩個層面對區(qū)域物流進行研究：一是微觀層面。通常運用數(shù)量化模型工

3、具，從公司的現(xiàn)實情況研究物流基礎設施、合作協(xié)調、配送體系和供應鏈運行模式等問題(仲維慶，2008；葉杰剛，2000)；二是中觀、宏觀層面，研究政府的職能、物流可持續(xù)發(fā)展等問題。與西方國家比較，國內研究主要側重于概念和理論，而且在理論與實踐研究方面都有較大差距(J.Geunes，etal，2002；DonaldJ.Bowersox，et9_________________________________________________________________________________________________________________

4、____________________________________________________________________al,2004)。雖然我國區(qū)域物流研究起步較晚，但是國內很多學者(游佳，2010；敖麗紅等，2007；楊志梁等，2009；郝玉龍等，2007)對區(qū)域物流的理論研究作了有益的探索。我國中部地區(qū)包括山西、安徽、江西、河南、湖北和湖南六省，連南貫北，承東啟西，具有得天獨厚的地理優(yōu)勢，在全國經濟社會發(fā)展格局中占有重要地位。中部地區(qū)具有優(yōu)勢地位的糧食、有色金屬等原材料都是運輸量大、運輸距離長的貨物，物流運營成本很高，伴隨著中部地區(qū)制造

5、業(yè)的發(fā)展以及原材料基地的建設，中部地區(qū)各產業(yè)基地的建設必須充分發(fā)揮現(xiàn)代物流業(yè)在降低流通成本、提高運營效率、增強企業(yè)核心競爭力、改善地區(qū)投資環(huán)境、促進區(qū)域經濟發(fā)展等方面發(fā)揮的重要作用。　　目前，如何建設中部地區(qū)區(qū)域物流已經成為學術界研究的熱點話題。本文在對中部地區(qū)的經濟特征和物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀進行分析的基礎上，提出了一種物流與貿易集成運營的現(xiàn)代區(qū)域物流發(fā)展模式，為中部地區(qū)的區(qū)域物流研究提供了一定的理論參考?！　　　∫?、中部地區(qū)物流產業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀　　　　在全國物流網絡中，中部地區(qū)物流業(yè)的發(fā)展是全國網絡中非常重要的環(huán)節(jié)。根據(jù)2009年的數(shù)據(jù)，中部六省2008年的社會消費

6、品零售總額為2.2152萬億元，占全國的19.7％，2009年貨物周轉量為2.0732萬億噸公里，占全國的20.9％，鐵路營業(yè)里程18493公里，占全國的23.2％，公路里程102.099萬公里，占全國的27.4％，高速公路1.6316萬公里，占全國的27.1％，郵電業(yè)務總量達到4227.2億元，占全國的17.9％，從投資角度看，全社會固定資產投資總額達到3.66952萬億元，占全國的21.7％。這些數(shù)據(jù)都充分說明中部地區(qū)物流產業(yè)具有舉足輕重的地位，如果沒有中部地區(qū)物流產業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，就難以在全國形成完整的物流網絡，這必將阻礙國家經濟的整體發(fā)展。中部地區(qū)未

7、來將成為我國重要的農業(yè)生產和加工基地、能源原材料和制造業(yè)生產基地，中部地區(qū)經濟的健康發(fā)展將為現(xiàn)代物流產業(yè)的市場提供強大動力。近年來，雖然中部地區(qū)的物流業(yè)有一定程度的發(fā)展，但是，由于種種原因，物流業(yè)總體發(fā)展水平還是相對滯后，主要表現(xiàn)在以下四個方面?！　　　?一)物資流通體系　　物資流通體系通常是指批發(fā)行業(yè)，主要包括生產資料和生活資料批發(fā)。目前中部地區(qū)物資流通體系還處于欠發(fā)達地位，由于缺乏足夠的資金，物流規(guī)模較小，企業(yè)的社會化、組織化程度偏低；同時，服務項目有限，很少有高附加值的服務內容，難以滿足個性化、快節(jié)奏的現(xiàn)代物流要求，與內地物流中心地位還有較大差距。9_

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