現(xiàn)代城市物流發(fā)展對(duì)策研究

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1、現(xiàn)代城市物流發(fā)展對(duì)策研究摘要：要實(shí)現(xiàn)城市物流的可持續(xù)健康發(fā)展，只有緊緊抓住我國現(xiàn)階段經(jīng)濟(jì)發(fā)展區(qū)域化的顯著特征，從區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的現(xiàn)狀和走向來研究城市物流，順應(yīng)物流綠色化的世界潮流，從與環(huán)境和諧共處、與現(xiàn)代科技和現(xiàn)代管理技術(shù)同步發(fā)展中尋找城市物流發(fā)展的對(duì)策和新思路，才能充分發(fā)揮現(xiàn)代城市物流在區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的加速器作用。　　關(guān)鍵詞：城市物流；區(qū)域經(jīng)濟(jì)；綠色物流；物流信息平臺(tái)　　　　城市物流是指為城市服務(wù)的物流，它服務(wù)于城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。相對(duì)于以區(qū)域物流為主要內(nèi)容的宏觀物流和以企業(yè)物流為主要內(nèi)容的微觀物流而言，城市物流屬于在區(qū)域物流和企業(yè)物流

2、中起到銜接作用的中觀物流?，F(xiàn)代城市物流具有先進(jìn)的組織形式和管理技術(shù)特征，它不僅是城市內(nèi)商品集散、消費(fèi)的載體，是城市與城市、城市與鄉(xiāng)村乃至與其它國家和地區(qū)進(jìn)行經(jīng)濟(jì)交流活動(dòng)的橋梁，更是國家經(jīng)濟(jì)活動(dòng)正常運(yùn)行的重要保障。隨著自由貿(mào)易壁壘的逐漸消除，城市化進(jìn)程的不斷加快，現(xiàn)代城市物流對(duì)商品的高效集散作用日益顯現(xiàn)，對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要影響更不容忽視。整合社會(huì)資源降低經(jīng)濟(jì)運(yùn)行成本、發(fā)展生產(chǎn)力，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)合理調(diào)整與升級(jí)成為現(xiàn)代城市物流發(fā)展追求的根本目標(biāo)。但是，多年來我國物流界對(duì)區(qū)域物流和企業(yè)物流研究較多，而城市物流卻一直在物流研究的邊緣徘徊。起點(diǎn)低、

3、技術(shù)落后、缺乏統(tǒng)一組織管理、資源利用率不高、物流效率低下并且加劇了城市交通擁堵及環(huán)境污染，這些成為了目前國內(nèi)城市物流的通病。充分認(rèn)識(shí)城市物流發(fā)展的重要性，針對(duì)存在的問題認(rèn)真研究對(duì)策，才能使我國城市物流發(fā)展較好地適應(yīng)和促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展需要?！　　　?　現(xiàn)代城市物流的規(guī)劃實(shí)施應(yīng)著眼于經(jīng)濟(jì)區(qū)域范疇　　　　經(jīng)濟(jì)區(qū)域與行政區(qū)域是兩個(gè)不同的概念。行政區(qū)域的劃分是剛性的，區(qū)域間有著明確具體的界限，且具有相對(duì)長期的穩(wěn)定性，由不同的獨(dú)立行政主體負(fù)責(zé)管理區(qū)域內(nèi)部事務(wù)。經(jīng)濟(jì)區(qū)域的劃分是柔性的，區(qū)域間無明確具體界限，一個(gè)經(jīng)濟(jì)區(qū)域可能由多個(gè)行政區(qū)域組成。區(qū)域的

4、結(jié)構(gòu)、組織和發(fā)展水平，是許多行政主體決策及其相互作用的結(jié)果，每個(gè)經(jīng)濟(jì)區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展都具有鮮明的特點(diǎn)。經(jīng)濟(jì)發(fā)展空間的組合既是區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的客觀需要，同時(shí)也關(guān)系到其中每個(gè)行政區(qū)域的自身發(fā)展。為加快發(fā)展城市物流，2002年全國有30多個(gè)中心城市已制定或正在制定物流發(fā)展規(guī)劃。從目前已制定的城市物流規(guī)劃中可以看出，規(guī)劃者對(duì)于城市物流的發(fā)展理念與運(yùn)作模式，尤其是系統(tǒng)整合以及物流市場(chǎng)開拓等物流核心理念尚缺乏統(tǒng)一的認(rèn)識(shí)，對(duì)于物流服務(wù)所包含的內(nèi)容和相關(guān)影響因素在考慮上也有所不同，不同程度上還存在著從行政區(qū)域范疇規(guī)劃城市物流發(fā)展的傾向。當(dāng)然，城市物流如果按

5、照行政區(qū)域進(jìn)行規(guī)劃實(shí)施，便于當(dāng)?shù)卣畢f(xié)調(diào)、支持和管理，也有利于“保護(hù)”本地的物流企業(yè)。但是，強(qiáng)化了行政干預(yù)力量，往往會(huì)違背市場(chǎng)規(guī)律的作用，制約物流的市場(chǎng)化運(yùn)作，從而導(dǎo)致城市物流發(fā)展異化于合理化方向。發(fā)展現(xiàn)代城市物流不等同于每個(gè)城市都建立自己的物流中心或物流園區(qū)，單一的城市物流中心不僅只能在局部范圍內(nèi)起作用，運(yùn)作效率和效益有限，而且會(huì)造成社會(huì)資源的極大浪費(fèi)。只有在經(jīng)濟(jì)區(qū)域范圍內(nèi)規(guī)劃和建立城市物流中心網(wǎng)絡(luò)體系，才能為物流合理化創(chuàng)造條件，有利于商貿(mào)的相互促進(jìn)、共同繁榮。城市物流是區(qū)域經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，不能脫離區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境來研究城市物流。

6、在區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展背景下對(duì)現(xiàn)代城市物流展開研究，不僅僅要研究城市物流的功能和模式，更重要的是研究城市物流生存和發(fā)展的環(huán)境。城市物流的發(fā)展著眼于經(jīng)濟(jì)區(qū)域范疇，一方面，有利于政府部門清醒地認(rèn)識(shí)本地物流在區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中所起的作用，在實(shí)施過程中結(jié)合當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展具體情況和客觀條件，確保城市物流按既定目標(biāo)方向健康發(fā)展。另一方面，可以使本地城市物流的發(fā)展納入?yún)^(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的軌道，還可以從整個(gè)區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)角度優(yōu)化、整合物流資源，降低物流成本，提高物流效率，為本地工商企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營提供更好的物流環(huán)境，加大商品運(yùn)輸、銷售的輻射范圍，增強(qiáng)企業(yè)在商業(yè)競爭中的優(yōu)勢(shì)。

7、從而促進(jìn)本地與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的持續(xù)繁榮和共同發(fā)展?！　　?　現(xiàn)代城市物流應(yīng)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展　　　　區(qū)域經(jīng)濟(jì)是指在一定地域空間內(nèi)由各種生產(chǎn)要素有機(jī)結(jié)合而成的各具特色的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行機(jī)制和模式，即一個(gè)特定自然、社會(huì)地域中各種經(jīng)濟(jì)類型的總稱。區(qū)域經(jīng)濟(jì)是在相應(yīng)區(qū)域的地理位置、自然資源環(huán)境條件下，人流、商流和資本流等各種要素經(jīng)規(guī)?；酆闲纬傻慕?jīng)濟(jì)。區(qū)域是城市的基礎(chǔ)，城市是區(qū)域的核心。我國現(xiàn)階段經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)顯著特征是經(jīng)濟(jì)區(qū)域化。目前，全國范圍內(nèi)已形成了具有區(qū)域發(fā)展特點(diǎn)的九大城市經(jīng)濟(jì)區(qū)，如以上海為核心的長江三角洲地區(qū)，以廣州為核心的珠江三角洲地區(qū)，

8、以北京為核心的環(huán)渤海灣地區(qū)等。隨著區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城市和區(qū)域之間不斷進(jìn)行著物質(zhì)、能量、信息的交換，城市物流的發(fā)展能促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，同時(shí)也受所在區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展制約。區(qū)域經(jīng)濟(jì)對(duì)城市物流起著導(dǎo)向和帶動(dòng)作用，