資源描述：
《無級變速器的現狀和發(fā)展動向》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關內容在教育資源-天天文庫。
1、無級變速器的現狀和發(fā)展動向引言近年來，無級變速器已廣泛用于各類機械中。無級變速傳動的研究越來越廣，其種類形式越來越多，新開發(fā)出的各種類型已實現系列化生產。但是以往傳統(tǒng)的機械式無級變速器主要是依靠摩擦傳動來實現無級變速的，由于摩擦傳動固有的缺陷，很難實現大功率傳動。鑒于此，尋求一種摩擦小和效率高的無級變速傳動已成為無級變速傳動的主要研究方向。裝有無級變速器的轎車具有優(yōu)異的燃料經濟性和行驅性能，特別適宜與2L以下的小排量轎車。目前，世界上各大汽車公司都在加緊研制開發(fā)無級變速器，有關CVT的專利急速增加，無級變速器的發(fā)展?jié)摿O大，是汽車技術的重要發(fā)展領域之一。1齒輪式無級變速傳
2、動的概念提出現有的無級變速器，無論是基于摩擦、流體靜力學、還是棘輪原理，均屬于比較傳統(tǒng)的變速器，具有一定的局限性，限制了其發(fā)展。當前，仍有人對摩擦無級變速器和棘輪無級變速器進行研究，但是這些努力都要通過昂貴的高技術材料和精密制造才能實現。所以，概念性創(chuàng)新是目前解決問題的唯一方法，從而齒輪式無級變速器走入人們的視野。齒輪式無級變速器是一種全新的設計思想，是利用齒輪傳動實現高效率、大功率的無級變速傳動。我們可對原有的餓無級變速器進行創(chuàng)新設計，將其主傳動部分的原有摩擦式改為齒輪嚙合式，在減小摩擦損耗的同時大大提高傳動的效率，克服了摩擦式效率低、易打滑、壽命短、易磨損等缺點。如果
3、這想法能實現，將使無級變速器的各項性能更加完善，更大程度地滿足無級變速器的需要；尤其是對無級變速器應用最多的汽車行業(yè)，將有顯著革新效果；將為新型機械式無級變速器產品的進一步開發(fā)打下良好的基礎。在一般的車用變速器中，有手動和自動變速器，它們均是由齒數比不同的幾組齒輪副構成。在車輛行駛過程中，按照車速與負荷變化使用變速檔，這時發(fā)動機與車速關系是由齒輪副的齒輪比來決定的，但不一定能有效保證發(fā)動機功率輸出和最優(yōu)燃油經濟性。因此，通常增加變速檔，但同時也受到齒輪箱構造、質量、成本諸方面的限制。而無級變速器則能夠使發(fā)動機與車速獲得相應的連續(xù)變化，從而確保最大限度利用發(fā)動機特性，使車輛
4、的動力性與發(fā)動機的燃油經濟性獲得最優(yōu)匹配。這就是無級變速器的顯著特點。2無級變速器的類型及其應用現狀車用無級變速器已公布于世的有多種，從工作機構來分，則有牽引傳動式和鏈傳動式兩大類型。前者是利用傳動部件的接觸進行動力傳遞；后者是利用傳動帶、傳動鏈和可變槽寬的棘輪進行動力傳遞。牽引驅動式無級變速器具有多種型式，而以TROYDAL型式的無級變速器最引人注目。牽引驅動式無級變速器已有很長的歷史，早在本世紀30年代，美國通用汽車公司分別推出了稱為托利克（Toric）、奧斯丁海獅（Austin-Hayes）的牽引驅動式無級變速器。80年代后期，利蘭技術公司研制開發(fā)了普布利型圓環(huán)式無
5、級變速器。這種無級變速器在與輸出功率為60kw的發(fā)動機相匹配的驅動裝置的試驗車輛上，以平均行駛工況測算，可以提高燃油經濟性15%～20%。80年代中期，日本精工公司在“東京國際汽車展”中展出了半Troydal型式的無級變速器，這種類型的變速器具有優(yōu)異的過渡響應性，可以連續(xù)進行正向運轉和反向運轉，因此，可以取消起步離合器及前后檔切換機構。但是，另一反面卻要求具有相當大的動力傳遞接觸壓力，要求高精度的轉動接觸面和剛性，又要求使用專業(yè)機油，還有質量重等缺點，至今未投入批量生產。傳動帶形式的無級變速器在輕型摩托車上有廣泛應用，其基本原理是：v型傳動帶與槽寬可變的棘輪相連接，槽寬要
6、變化，則相應改變驅動側與從動側的傳動帶的接觸半徑，以進行變速。傳動帶是一般采用v型橡膠帶、金屬鏈及金屬帶。使用v型橡膠帶的無級變速器實例有荷蘭達夫（DAF）公司開發(fā)的Variomatic無級變速器。Variomatic無級變速器在驅動系中要求特殊布置，控制方法簡單，但為了能使用橡膠傳動帶，尚須解決使用可靠性等問題。美國大依柯（Dayco）和凱特（Gate）二分公司為改進v型橡膠帶，提高其負荷容量和裝置的可靠性，作了多相研究。其中大依柯公司的v型帶是有橡膠與合成纖維模壓制成，可以提高拉伸強度，并在v型帶周圍開設齒形，以保持傳動帶縱向彎曲性能和橫向剛度；同時，在齒形部分橫向加
7、入合成纖維，有助于提高剛度。凱特公司則在梯形金屬外殼接合凱布拉纖維，以形成合成纖維與橡膠的壓模構造。金屬外殼承受棘輪的壓緊力，凱布拉纖維則承受拉伸負荷，表面的橡膠則起到高摩擦系數的作用。這兩家公司公布了樣車試驗數據，但尚未實用化。在鏈傳動無級變速器中，德國的AWR（AntriedWernerReimers）公司及美國鮑格瓦納（BoryWarner）公司的產品應用最廣，這是在一般汽車傳動系中使用的金屬鏈的基礎上經過改進制成的。PIV公司的鏈傳動無級變速器采用棘輪壓緊連接鏈隔片的環(huán)銷方式，依靠環(huán)銷與棘輪的摩擦力進行動力傳遞。鮑格瓦
