平行進口車美規(guī)車資料

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1、平行進口車一、概述衣食住行，汽車作為四大傳統(tǒng)行業(yè)之一，如今隨著中國人經(jīng)濟水平的直線上升，人們對汽車的品牌品質(zhì)的要求越來越高，汽車不僅僅是起初的代步工具，同時也發(fā)展成了一個朝陽行業(yè)；隨著汽車品牌商的數(shù)量逐步增加，汽車款式型號的數(shù)量也急劇上升，從而可見，汽車產(chǎn)業(yè)的這塊蛋糕會越做越大。中國是全球最大的汽車消費國，同時也將超過日本成為最大的汽車生產(chǎn)國，但中國的汽車發(fā)展始終處于一個不平穩(wěn)的發(fā)展?fàn)顟B(tài)。中國汽車產(chǎn)業(yè)目前分為兩種類型：一、中國規(guī)格汽車。二、外國規(guī)格汽車。中國規(guī)格汽車是按照《中華人民共和國交通法》及《汽車管理辦法》所要求生產(chǎn)出來的汽車，也叫中

2、規(guī)車。外國規(guī)格汽車是按照外國規(guī)格生產(chǎn)出來的汽車，如：美版、加版、歐版、中東版等（以下簡稱“美規(guī)車”。2008年，商貿(mào)部出臺《汽車品牌銷售管理實施辦法》（新）中，我國適當(dāng)開放“汽車平行進口”成為弱化外資對我國汽車產(chǎn)業(yè)壟斷的重要措施；從而引發(fā)了興起了一大批進口美規(guī)車的貿(mào)易商（以下簡稱“供應(yīng)商”），同一時間，也興起了一大批銷售美規(guī)車的零售商（以下簡稱“經(jīng)銷商”）。二、美規(guī)車的歷史由來2005年4月1日商務(wù)部、發(fā)改委、工商總局制定的《汽車品牌銷售管理實施辦法》開始施行：境外汽車生產(chǎn)企業(yè)在境內(nèi)銷售汽車，須授權(quán)境內(nèi)企業(yè)或按國家有關(guān)規(guī)定在境內(nèi)設(shè)立企業(yè)作為

3、其汽車總經(jīng)銷商，制訂和實施網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃。于是國內(nèi)沒有獲得汽車廠商品牌授權(quán)的進口車貿(mào)易公司全部退出市場，幾乎所有的跨國公司都把品牌授權(quán)給了獨資或者絕對控股的銷售公司。這些進口汽車總經(jīng)銷商全盤掌控了進口車貨源以及定價權(quán)，以4S店經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)為零售終端基礎(chǔ)的中規(guī)車渠道體系在國內(nèi)大面積展開。《辦法》的初衷是減緩因關(guān)稅下降而引起的進口車對于本土汽車工業(yè)的沖擊，但事實上由于品牌總授權(quán)的規(guī)定，將進口車的渠道完全讓給了外商。2005年之后，由于進口渠道比較單一，配套法規(guī)尚不健全，一些違規(guī)的做法已經(jīng)開始在進口領(lǐng)域抬頭。比如一些總代理利用各種手段低報計稅價格，致使國家

4、稅款流失?！翱偨?jīng)銷商和國外廠商實際上構(gòu)成了一種公司內(nèi)貿(mào)易，或者叫關(guān)聯(lián)交易?！鄙虅?wù)部機電和科技產(chǎn)業(yè)司司長王琴華透露一些總經(jīng)銷商通過低報CIF價格來少繳納關(guān)稅、增值稅和消費稅，有的通過高報價，把利潤留在海外?！斑M口汽車高價格產(chǎn)生的高利潤大都被外資的進口車總經(jīng)銷商賺走，消費者沒有享受到市場開放、競爭升級帶來的好處?！被诖?，2008年之后，商務(wù)部決定出臺《辦法》相關(guān)細則，其中適當(dāng)放開“平行進口”成為弱化外資對進口車市場的壟斷行為的重要措施。平行進口商品一般是指除總經(jīng)銷商以外的其他進口商從產(chǎn)品原產(chǎn)地進口的商品，這類商品一般售價較低?！皬娜毡?、歐盟、

5、韓國等國家的法律看，都允許汽車平行進口作為限制汽車進口總經(jīng)銷商壟斷行為、促進市場競爭的有效手段。我國現(xiàn)在法律并沒有規(guī)定不允許平行進口。事實上，平行進口的口子是開著的，只是很小，適當(dāng)、適度放開平行進口，政府下一步將支持有條件的部分汽車進口經(jīng)銷商直接從國外汽車企業(yè)進口產(chǎn)品，對一定要通過總經(jīng)銷商的規(guī)定進行適當(dāng)?shù)难a充?！蓖跚偃A表示。　　以“平行進口”的方式得以在中國市場銷售的美規(guī)車得到有關(guān)部門的許可，這是美規(guī)車售價相對較低的政策條件，此外靈活多變的個性化配置也是美規(guī)車的特色之一，中規(guī)車大多是大批量的統(tǒng)一進口，所以在選型配置上，用戶并沒有過多的選擇空

6、間。由于美規(guī)車是按單定制的購買方式，所以用戶可以實現(xiàn)按需定制多重配置。雖然是由進口汽貿(mào)經(jīng)銷商在國外小批量定制，但是基于差異化的銷售策略，進口商在進行車型選擇的時候，或多或少的在配置方面會有細微的差別，這也就是美規(guī)車為什么配置靈活多變，車型選擇種類多的原因。美規(guī)車開始漸漸進入大眾的眼球。不過早些時間美規(guī)車需要加一個前綴：二手。原因很簡單，汽車在美國很便宜，所以汽車在美國更新起來也是非常的快。開了半年，9成新就替換掉了的汽車比比皆是。而這些汽車在價格上卻便宜很多，關(guān)稅評估上也會比出廠價格低20%左右，更有一些企業(yè)和個人能把關(guān)稅做低30%到40%

7、。這樣，同級別的二手美規(guī)車與中規(guī)汽車的巨大價格差距出現(xiàn)了！200萬的新車，9成新美規(guī)二手大約140萬上下。別看二手美規(guī)售價較低，即便這樣，這些貿(mào)易公司也足夠賺得盆盈缽滿。同時也是在那個年代，中國的二手汽車評估有了一個不成文的怪現(xiàn)象：新車落地折舊3成。也就是不管你買什么新車，只要辦完手續(xù)出門了，這車就得折舊3成。在那個輝煌的二手美規(guī)車時代，有好車，又便宜。雖然車況不敢保證，但是巨大的價格優(yōu)勢讓這個行業(yè)徹底的瘋狂起來。越來越多的訂單，越做越專業(yè)的流程，甚至有公司已經(jīng)派人到美國開設(shè)辦事處去拓展車源，一個產(chǎn)業(yè)已經(jīng)漸漸成型。但是所謂槍打出頭鳥，二手美

8、規(guī)對國內(nèi)豪華汽車的巨大沖擊，以及外貿(mào)進出口的順差，國家終于向這個不算灰色的產(chǎn)業(yè)開刀了——2010年7月1日起，中華人民共和國停止進口美規(guī)二手汽車（海關(guān)第三十五號令）據(jù)資料顯示，從