物流運輸合理化研究(胡雪松)

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1、管理◎管理論壇管理◎管理論壇物流運輸合理化研究胡雪松/鄭州華信學院管理學院【摘要】運輸是物流體系的核心部分，運輸?shù)暮侠砘瘜ξ锪髌鹬陵P(guān)重要的作用。如何能夠有效的來降低企業(yè)運輸成本，增強企業(yè)的競爭力，這需要從當代物流發(fā)展的實際狀況出發(fā)，分析物流運輸當中存在的各種不合理化因素，從而提出合理有效的解決辦法，真正實現(xiàn)企業(yè)第三利潤源泉的目的。【關(guān)鍵詞】　物流　運輸　運輸合理化一、引言物流涵蓋了第一產(chǎn)業(yè)、第二產(chǎn)業(yè)、第三產(chǎn)業(yè)和全部社會再生產(chǎn)過程，因而是一個非常龐大而且復雜的領(lǐng)域。從社會再生產(chǎn)的角度來看，國民經(jīng)濟所有工

2、農(nóng)業(yè)產(chǎn)品的生產(chǎn)過程和制造過程，除了在加工和生產(chǎn)的時間以外，全部都是物流過程的時間。其中，在機械產(chǎn)品的生產(chǎn)過程中，加工的時間僅占..10%左右，而物流時間卻占90%，很大一部分生產(chǎn)成本消耗在物流過程中；從社會再生產(chǎn)的流通角度來看，轉(zhuǎn)化為商品的工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品，都需要通過物流來實現(xiàn)資源的配置。然而，對于現(xiàn)代物流來說，最重要的一部分仍然是運輸，因此運輸成了降低物流費用最具潛力的領(lǐng)域，所以，應(yīng)認真組織合理的運輸。二、運輸合理化的意義物流運輸合理化就是在保證物資流向合理的前提下，在整個運輸過程中，確保運輸質(zhì)量，以適宜的

3、運輸工具、最少的運輸環(huán)節(jié)、最佳的運輸線路、最低的運輸費用使物資運至目的地。其意義體現(xiàn)在以下幾個方面：第一，物流運輸合理化，可以充分利用運輸能力，提高運輸效率，促進各種運輸方式的合理分工，以最小的社會運輸勞動消耗，及時滿足國民經(jīng)濟的運輸需要。第二，物流運輸合理化，可以使貨物走最合理的路線，經(jīng)最少的環(huán)節(jié)，以最快的時間，取最短的里程到達目的地，從而加速貨物流通，既可及時供應(yīng)市場，又可降低物資部門的流通費用，加速資金周轉(zhuǎn)，減少貨損貨差，取得良好的社會效益和經(jīng)濟效益。第三，物流運輸合理化，可以消除運輸中的種種浪費

4、現(xiàn)象，提高商品運輸質(zhì)量，充分發(fā)揮運輸工具的效能，節(jié)約運力和勞動力。否則，不合理運輸將造成大量人力、物力、財力浪費，并相應(yīng)地轉(zhuǎn)移和追加到產(chǎn)品中去，人為的加大了產(chǎn)品的價值量，提高產(chǎn)品價格，從而加重需求方的負擔。三、不合理運輸?shù)谋憩F(xiàn)物流不合理運輸是針對合理運輸而言的。不合理運輸是違反客觀經(jīng)濟效果，違反商品合理流向和各種動力的合理分工，不充分利用運輸工具的裝載能力，環(huán)節(jié)過多的運輸是導致運力緊張，流通不暢和運費增加的重要原因，不合理的運輸，一般有以下幾個方面：（一）對流運輸對流運輸是指同一種貨物或彼此間可以相互代

5、用的貨物而又不影響管理、技術(shù)及效益的貨物，在同一條運輸路線或平行運輸路線上團隊之間需要經(jīng)常性的溝通，在溝通的過程中，要讓所有的員工“都應(yīng)把自己看成是管理人員”，以及能在整個經(jīng)營環(huán)境中看待自己的工作，管理人員必須學習去配合所做的工作，而非以員工作為自己升遷的犧牲。例：麥克阿瑟將軍在他每次召開幕僚會議時，都會先介紹軍銜最低的軍官，他不許其他事情妨礙這道程序，因為他知道建立軍官的信心是很重要的一件事，他想要而且也需要這種信心。（二）倒流運輸?shù)沽鬟\輸是指物資從銷地向產(chǎn)地或其他地點向產(chǎn)地倒流的不合理運輸方式,倒流

6、運輸導致運力浪費、增加運費開支等,倒流運輸有兩種形式：一是同一物資由銷地運回產(chǎn)地或轉(zhuǎn)運地；二是由乙地將甲地能夠生產(chǎn)且已消費的同種物資運往甲地，而甲地的同種物資又運往丙地。（三）迂回運輸迂回運輸是指物資經(jīng)多余的路線繞道運行的不合理運輸方式。往往是可以選取短距離運輸而不采用，卻選擇路程較長路線進行運輸?shù)囊环N不合理形式，由于增加了運輸路線、延長了貨物在途中時間，造成了運力的浪費。當然，迂回運輸有一定復雜性，不能簡單處置，只有當計劃不周、地理不熟、組織不當而發(fā)生的迂回，才屬于不合理運輸；如果最短距離有交通阻塞、

7、道路情況不好或?qū)υ胍?、排氣等特殊限制而不能使用時發(fā)生的迂回，不能稱之為不合理運輸。（四）重復運輸重復運輸是指一種貨物本可直達目的地，但因物流倉庫設(shè)置不當或計劃不周使其中途（例如中轉(zhuǎn)倉庫）卸下后，又二次裝運的不合理現(xiàn)象，導致增加運輸環(huán)節(jié)、浪費運輸設(shè)備和裝卸搬運能力、延長了運輸時間的不合理運輸方式。（五）過遠運輸過遠運輸是指舍近求遠的不合理運輸方式，即銷地本可以由距離較近的產(chǎn)地供應(yīng)物資，卻從遠地采購進來；工產(chǎn)品不是就近供應(yīng)消費地，卻調(diào)給較遠的其它消費地，違反了近產(chǎn)近銷的原則。過遠運輸延長了貨物運輸距離，造成

8、用運力時間長，運輸工具周轉(zhuǎn)慢，物資占壓資金時間長，所涉及的自然條件相差大，同時又易出現(xiàn)貨損，增加費用支出。（六）運力選擇不當未選擇各種運輸工具優(yōu)勢而不正確地利用運輸工具造成的不合理現(xiàn)象，常見有以下若干形式：（1）棄水走陸在同時可以利用水運及陸運時，不利用成本較低的水運或水陸聯(lián)運，而選擇成本較高的鐵路運輸或汽車運輸，使水運優(yōu)勢不能發(fā)揮。（2）鐵路、大型船舶的過近運輸不是鐵路及大型船舶的經(jīng)濟運行里程卻利用這些運力進行運輸?shù)牟缓侠碜龇?。主要不合?/p>