資源描述：
《tmc側(cè)圍外板成形工藝方案研究》由會員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在教育資源-天天文庫。
1、TMC側(cè)圍外板成形工藝方案研究ResearchaboutprocessdesignofTMCbodysides張香東/ZhangXiangdong模具中心沖壓模具北京工廠摘要：本文主要分析了TMC對5A和6B側(cè)圍外板工藝成形方案的設(shè)計方法及工序內(nèi)容的布置，研究和闡述了每序工藝設(shè)計的特點，包括工序內(nèi)容的布置特點和工藝模面造型特點以及各序重難點的工藝處理方法與技巧。通過對這兩個側(cè)圍外板TMC工藝成形方案設(shè)計的分析和研究總結(jié)側(cè)圍外板四序成形的工藝方案設(shè)計方法及思路以及在工藝成形方案設(shè)計中的注意事項，在此基礎(chǔ)上也分
2、析總結(jié)了側(cè)圍外板在四序成形的條件下對產(chǎn)品成形工藝性提出的要求?！娟P(guān)鍵詞】側(cè)圍、拉延、沖壓方向、壓料面、拉延筋、切邊、沖孔、翻邊、整形、斜楔、回彈。Abstract：Thetextanalyse5Aand6BbodysideprocessdesignofTMC,summarizethebasicmethodofbodysidepreocessdesignandtheattenttionsofeachoperation,especiallyfortotal4operationprocessdesignofbod
3、ysides.【Keywords】Bodyside、Drawing、Pressdirection、Pressureface、Drawbead、Cutting、Pierce、Flange、Restrike、CAM、Springback。引言：側(cè)圍外板是汽車上最重要的外板件之一，質(zhì)量要求非常高，模具制造成本也非常高，在國內(nèi)目前采用的成形方案基本上都是5序成形，德國模具有時還會出現(xiàn)6序成形的方案。成形工序越多模具數(shù)量就越多，就需要更多的成形設(shè)備和操作人員來進(jìn)行生產(chǎn)，而且由于傳遞工序增加也增加了零件出現(xiàn)缺陷的機(jī)率，
4、成本也會同步增加。在日本很多側(cè)圍外板的成形工序都只有4序（不包括落料），相應(yīng)的成形模具數(shù)量也只有4套，工序內(nèi)容布置比較緊湊，TMC承接的5A和6B側(cè)圍外板也都是采用了4序成形的工藝方案，本文就是通過對TMC設(shè)計的5A和6B側(cè)圍外板的工藝方案進(jìn)行分析和研究來闡述側(cè)圍外板4序成形的工藝設(shè)計方法和注意事項以及按4序成形對產(chǎn)品工藝性提出的要求，希望對我們設(shè)計側(cè)圍外板工藝方案時能起到參考和借鑒作用。正文：由于5A和6B側(cè)圍TMC成形工藝方案設(shè)計的方法和各序成形內(nèi)容都基本相同，下面主要以5A側(cè)圍外板為主6B側(cè)圍外板為輔
5、來進(jìn)行分析和說明，通過對輸入評審內(nèi)容及工藝成形方案的研究來探討其沖壓工藝設(shè)計的思路和方法。研究順序是先總結(jié)TMC在進(jìn)行側(cè)圍外板的工藝成形方案設(shè)計之前先對設(shè)計輸入進(jìn)行了怎樣的評估，即做了哪些設(shè)計輸入評審，輸入評審對任何零件的工藝設(shè)計來說都是很重要的，它可以為設(shè)計出一個合理可靠的工藝方案提供合理的輸入條件，對工藝方案設(shè)計的成功與否影響很大，做好了輸入評審工作往往就能規(guī)避掉很多設(shè)計輸入不合理的地方，為下一步的工藝設(shè)計工作創(chuàng)造出良好的條件。分析完前期輸入評審以后再對每一序的工藝設(shè)計內(nèi)容及特點進(jìn)行細(xì)致分析和研究，總結(jié)
6、TMC工藝方案設(shè)計的特點和技巧，正是這些細(xì)節(jié)方面的設(shè)計特點和處理技巧綜合起來才形成了一個高質(zhì)量的成形工藝方案設(shè)計結(jié)果。一．產(chǎn)品輸入評審1．產(chǎn)品介紹如圖1所示，5A側(cè)圍外板材質(zhì)SPCEN，料厚0.8mm，零件大小長寬為3280mm*1260mm，零件的特點有：（1）側(cè)圍下門檻處有向內(nèi)凹的形狀，在拉延沖壓方向上有負(fù)角，如圖2所示，此處為一個成形難點。（2）加油口處為拆件結(jié)構(gòu)，側(cè)圍只是翻邊成形，成形較簡單，尾燈座板有一半形狀和側(cè)圍一體，這也是一個成形難點，后保處和側(cè)圍一體，如圖3所示。圖1圖2圖32．TMC設(shè)計輸
7、入評審（1）對初期產(chǎn)品的后流水槽處造型進(jìn)行了更改反饋，指出后流水槽處側(cè)壁形狀太深，在側(cè)翻邊成形時會引起成形質(zhì)量問題，建議將產(chǎn)品側(cè)壁造型深度改為不超過25mm。另外在后尾處的點焊凸緣面所處的位置不好，剛好處在產(chǎn)品造型的拐彎處，這在側(cè)翻邊成形時會造成嚴(yán)重的起皺疊料，建議將凸緣的位置向下移動保證在直邊位置，這樣造型拐彎處就能保證側(cè)翻邊形面不至于太長，解決了側(cè)翻邊成形的起皺問題，而且對于側(cè)翻邊的直邊長度也建議取8mm，如圖4所示。圖4（2）對初期產(chǎn)品的加油口處造型進(jìn)行了更改反饋，評審認(rèn)為加油口處設(shè)計為一體式，造型深
8、度太大，在拉延成形時會發(fā)生破裂無法解決且在加油口的四個角部會發(fā)生成形缺陷，嚴(yán)重影響產(chǎn)品質(zhì)量。評審建議將加油口處的造型深度縮小至10mm或者做成拆件結(jié)構(gòu)，側(cè)圍處只是簡單的翻邊結(jié)構(gòu)，成形難度就變的很小也很好保證成形質(zhì)量，如圖5所示。圖5（3）對初期產(chǎn)品的下門檻負(fù)角形狀處造型進(jìn)行了更改反饋，評審認(rèn)為側(cè)圍下門檻的負(fù)角造型設(shè)計會造成制件成形后的扭曲變形，給制件整改帶來很大的難度，負(fù)角處需安排側(cè)整形，整形的行程較大成形也較復(fù)
