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1、TMC側(cè)圍外板成形工藝方案研究ResearchaboutprocessdesignofTMCbodysides張香東/ZhangXiangdong模具中心沖壓模具北京工廠摘要：本文主要分析了TMC對(duì)5A和6B側(cè)圍外板工藝成形方案的設(shè)計(jì)方法及工序內(nèi)容的布置，研究和闡述了每序工藝設(shè)計(jì)的特點(diǎn)，包括工序內(nèi)容的布置特點(diǎn)和工藝模面造型特點(diǎn)以及各序重難點(diǎn)的工藝處理方法與技巧。通過(guò)對(duì)這兩個(gè)側(cè)圍外板TMC工藝成形方案設(shè)計(jì)的分析和研究總結(jié)側(cè)圍外板四序成形的工藝方案設(shè)計(jì)方法及思路以及在工藝成形方案設(shè)計(jì)中的注意事項(xiàng)，在此基礎(chǔ)上也分
2、析總結(jié)了側(cè)圍外板在四序成形的條件下對(duì)產(chǎn)品成形工藝性提出的要求?！娟P(guān)鍵詞】側(cè)圍、拉延、沖壓方向、壓料面、拉延筋、切邊、沖孔、翻邊、整形、斜楔、回彈。Abstract：Thetextanalyse5Aand6BbodysideprocessdesignofTMC,summarizethebasicmethodofbodysidepreocessdesignandtheattenttionsofeachoperation,especiallyfortotal4operationprocessdesignofbod
3、ysides.【Keywords】Bodyside、Drawing、Pressdirection、Pressureface、Drawbead、Cutting、Pierce、Flange、Restrike、CAM、Springback。引言：側(cè)圍外板是汽車上最重要的外板件之一，質(zhì)量要求非常高，模具制造成本也非常高，在國(guó)內(nèi)目前采用的成形方案基本上都是5序成形，德國(guó)模具有時(shí)還會(huì)出現(xiàn)6序成形的方案。成形工序越多模具數(shù)量就越多，就需要更多的成形設(shè)備和操作人員來(lái)進(jìn)行生產(chǎn)，而且由于傳遞工序增加也增加了零件出現(xiàn)缺陷的機(jī)率，
4、成本也會(huì)同步增加。在日本很多側(cè)圍外板的成形工序都只有4序（不包括落料），相應(yīng)的成形模具數(shù)量也只有4套，工序內(nèi)容布置比較緊湊，TMC承接的5A和6B側(cè)圍外板也都是采用了4序成形的工藝方案，本文就是通過(guò)對(duì)TMC設(shè)計(jì)的5A和6B側(cè)圍外板的工藝方案進(jìn)行分析和研究來(lái)闡述側(cè)圍外板4序成形的工藝設(shè)計(jì)方法和注意事項(xiàng)以及按4序成形對(duì)產(chǎn)品工藝性提出的要求，希望對(duì)我們?cè)O(shè)計(jì)側(cè)圍外板工藝方案時(shí)能起到參考和借鑒作用。正文：由于5A和6B側(cè)圍TMC成形工藝方案設(shè)計(jì)的方法和各序成形內(nèi)容都基本相同，下面主要以5A側(cè)圍外板為主6B側(cè)圍外板為輔
5、來(lái)進(jìn)行分析和說(shuō)明，通過(guò)對(duì)輸入評(píng)審內(nèi)容及工藝成形方案的研究來(lái)探討其沖壓工藝設(shè)計(jì)的思路和方法。研究順序是先總結(jié)TMC在進(jìn)行側(cè)圍外板的工藝成形方案設(shè)計(jì)之前先對(duì)設(shè)計(jì)輸入進(jìn)行了怎樣的評(píng)估，即做了哪些設(shè)計(jì)輸入評(píng)審，輸入評(píng)審對(duì)任何零件的工藝設(shè)計(jì)來(lái)說(shuō)都是很重要的，它可以為設(shè)計(jì)出一個(gè)合理可靠的工藝方案提供合理的輸入條件，對(duì)工藝方案設(shè)計(jì)的成功與否影響很大，做好了輸入評(píng)審工作往往就能規(guī)避掉很多設(shè)計(jì)輸入不合理的地方，為下一步的工藝設(shè)計(jì)工作創(chuàng)造出良好的條件。分析完前期輸入評(píng)審以后再對(duì)每一序的工藝設(shè)計(jì)內(nèi)容及特點(diǎn)進(jìn)行細(xì)致分析和研究，總結(jié)
6、TMC工藝方案設(shè)計(jì)的特點(diǎn)和技巧，正是這些細(xì)節(jié)方面的設(shè)計(jì)特點(diǎn)和處理技巧綜合起來(lái)才形成了一個(gè)高質(zhì)量的成形工藝方案設(shè)計(jì)結(jié)果。一．產(chǎn)品輸入評(píng)審1．產(chǎn)品介紹如圖1所示，5A側(cè)圍外板材質(zhì)SPCEN，料厚0.8mm，零件大小長(zhǎng)寬為3280mm*1260mm，零件的特點(diǎn)有：（1）側(cè)圍下門檻處有向內(nèi)凹的形狀，在拉延沖壓方向上有負(fù)角，如圖2所示，此處為一個(gè)成形難點(diǎn)。（2）加油口處為拆件結(jié)構(gòu)，側(cè)圍只是翻邊成形，成形較簡(jiǎn)單，尾燈座板有一半形狀和側(cè)圍一體，這也是一個(gè)成形難點(diǎn)，后保處和側(cè)圍一體，如圖3所示。圖1圖2圖32．TMC設(shè)計(jì)輸
7、入評(píng)審（1）對(duì)初期產(chǎn)品的后流水槽處造型進(jìn)行了更改反饋，指出后流水槽處側(cè)壁形狀太深，在側(cè)翻邊成形時(shí)會(huì)引起成形質(zhì)量問(wèn)題，建議將產(chǎn)品側(cè)壁造型深度改為不超過(guò)25mm。另外在后尾處的點(diǎn)焊凸緣面所處的位置不好，剛好處在產(chǎn)品造型的拐彎處，這在側(cè)翻邊成形時(shí)會(huì)造成嚴(yán)重的起皺疊料，建議將凸緣的位置向下移動(dòng)保證在直邊位置，這樣造型拐彎處就能保證側(cè)翻邊形面不至于太長(zhǎng)，解決了側(cè)翻邊成形的起皺問(wèn)題，而且對(duì)于側(cè)翻邊的直邊長(zhǎng)度也建議取8mm，如圖4所示。圖4（2）對(duì)初期產(chǎn)品的加油口處造型進(jìn)行了更改反饋，評(píng)審認(rèn)為加油口處設(shè)計(jì)為一體式，造型深
8、度太大，在拉延成形時(shí)會(huì)發(fā)生破裂無(wú)法解決且在加油口的四個(gè)角部會(huì)發(fā)生成形缺陷，嚴(yán)重影響產(chǎn)品質(zhì)量。評(píng)審建議將加油口處的造型深度縮小至10mm或者做成拆件結(jié)構(gòu)，側(cè)圍處只是簡(jiǎn)單的翻邊結(jié)構(gòu)，成形難度就變的很小也很好保證成形質(zhì)量，如圖5所示。圖5（3）對(duì)初期產(chǎn)品的下門檻負(fù)角形狀處造型進(jìn)行了更改反饋，評(píng)審認(rèn)為側(cè)圍下門檻的負(fù)角造型設(shè)計(jì)會(huì)造成制件成形后的扭曲變形，給制件整改帶來(lái)很大的難度，負(fù)角處需安排側(cè)整形，整形的行程較大成形也較復(fù)
