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《gb t .-汽車操縱穩(wěn)定性試驗(yàn)方法-轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角階躍輸入》由會員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在教育資源-天天文庫。
1、中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn) ?????? 汽車操縱穩(wěn)定性試驗(yàn)方法 ??????? 轉(zhuǎn)向瞬態(tài)響應(yīng)試驗(yàn) GB/T6323.2—94 ???????? （轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角階躍輸入） 代替GB6323.2—86?Controllabilityandstabilitytestprocedureforautomobiles—Steeringtransientresponsetest（Steeringwheelanglestepinput）1 主題內(nèi)容與適用范圍 本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了汽車操縱穩(wěn)定性試驗(yàn)方法中
2、的轉(zhuǎn)向瞬態(tài)響應(yīng)試驗(yàn)方法（轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角階躍輸入）?！ ”緲?biāo)準(zhǔn)適用于轎車、客車、貨車及越野汽車，其他類型汽車可參照執(zhí)行。2 引用標(biāo)準(zhǔn) GB／T12534 汽車道路試驗(yàn)方法通則 GB／T12549 汽車操縱穩(wěn)定性術(shù)語及其定義3 測量變量和儀器設(shè)備3．1 測量變量 a．汽車前進(jìn)速度； b．轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角； c．橫擺角速度； d．車身側(cè)傾角； e．側(cè)向加速度； f．汽車重心側(cè)偏角。3．2 試驗(yàn)儀器設(shè)備3．2．1 實(shí)驗(yàn)儀器設(shè)備應(yīng)符合GB／T12534中3.5條規(guī)定。3．2．2 各測量用儀器，其測量范圍及最大誤差滿足表1的要求。3
3、．2．3 包括傳感器及記錄儀器在內(nèi)的整個(gè)測量系統(tǒng)的頻帶寬度不小于3Hz。3．2．4 各種傳感器按各自使用說明書進(jìn)行安裝。4 試驗(yàn)條件4．1 試驗(yàn)汽車4．1．1 試驗(yàn)汽車是按廠方規(guī)定裝備齊全的汽車。試驗(yàn)前，測定車輪定位參數(shù)，對轉(zhuǎn)向系、懸架系進(jìn)行檢查、調(diào)整和緊固，按規(guī)定進(jìn)行潤滑。只有認(rèn)定試驗(yàn)汽車已符合廠方規(guī)定的技術(shù)條件，方可進(jìn)行試驗(yàn)。測定及檢查的有關(guān)參數(shù)的數(shù)值，記入附錄A（補(bǔ)充件）中。4．1．2 試驗(yàn)汽車轉(zhuǎn)向盤自由行程在直線行駛時(shí)不得大于±10°，必要時(shí)應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。4．1．3 試驗(yàn)時(shí)若用新輪胎，試驗(yàn)前至少應(yīng)經(jīng)過200km正常行駛的
4、磨合；若用舊輪胎，試驗(yàn)終了殘留花紋高度不小于1.5mm，輪胎氣壓應(yīng)符合GB／T12534中3.2條的規(guī)定。4．1．4 試驗(yàn)汽車在廠定最大總質(zhì)量（駕駛員、試驗(yàn)員及測試儀器的質(zhì)量，計(jì)入總質(zhì)量）和輕載兩種狀態(tài)下進(jìn)行。貨車的裝載物（推薦用砂袋）均勻分布于貨箱內(nèi)；客車的裝載物（推薦用砂袋）分布于座椅和地板上，其比例應(yīng)符合GB／T12534中3.1.3條中表1的規(guī)定。軸載質(zhì)量必須符合廠方規(guī)定?！ ∽ⅲ狠p載狀態(tài)是指除了駕駛員、試驗(yàn)員及測試儀器外，無其他加載物的狀態(tài)，對于承載能力小的汽車，如果輕載狀態(tài)已超過最大總質(zhì)量的70%，則不必進(jìn)行輕載狀
5、態(tài)的試驗(yàn)。4．2 試驗(yàn)場地環(huán)境 a．試驗(yàn)場地為干燥、平坦且清潔的、用水泥混凝土或?yàn)r青鋪裝的路面，任意方向的坡度不大于2％； b．風(fēng)速不大于5m/s； c．大氣溫度在0～40℃范圍內(nèi)。5 試驗(yàn)方法5．1 試驗(yàn)車速按被試汽車最高車速的70％并四舍五入為10的整數(shù)倍確定。5．2 試驗(yàn)前，以試驗(yàn)車速行駛10km，使輪胎升溫。5．3 接通儀器電源，使之達(dá)到正常工作溫度。在停車狀態(tài)下記錄車速零線。5．4 試驗(yàn)中轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角的預(yù)選位置（輸入角），按穩(wěn)態(tài)側(cè)向加速度值1～3m／s2確定，從側(cè)向加速度為1m/s2做起，每間隔0.5m／s2進(jìn)行
6、一次試驗(yàn)。5．5 汽車以試驗(yàn)車速直線行駛，先按輸入方向輕輕靠緊轉(zhuǎn)向盤，消除轉(zhuǎn)向盤自由行程并開始記錄各測量變量的零線，經(jīng)過0.2～0.5s，以盡快的速度（起躍時(shí)間不大于0.2s或起躍速度不低于200°/s轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤，使其達(dá)到預(yù)先選好的位置并固定數(shù)秒鐘（待所測變量過渡到新穩(wěn)態(tài)值），停止記錄。記錄過程中保持車速不變。5．6 試驗(yàn)按向左轉(zhuǎn)與向右轉(zhuǎn)兩個(gè)方向進(jìn)行?？梢詢蓚€(gè)方向交替進(jìn)行，也可以連續(xù)進(jìn)行一個(gè)方向，然后再進(jìn)行另一個(gè)方向。6 試驗(yàn)數(shù)據(jù)處理與結(jié)果表達(dá)6．1 試驗(yàn)數(shù)據(jù)處理 各測量變量的穩(wěn)態(tài)值，采用進(jìn)入穩(wěn)態(tài)后的均值。若汽車前進(jìn)速度的變
7、化率大于5％，或轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角的變化超出平均值的10％，本次試驗(yàn)無效。6．1．1 穩(wěn)態(tài)側(cè)向加速度值，按下述兩種方法之一確定： a．側(cè)向加速度計(jì)測量，其輸出軸應(yīng)與Y軸對正或平行。如加速度傳感器隨車身一起側(cè)傾時(shí)，應(yīng)按下式加以修正： b．橫擺角速度乘以汽車前進(jìn)速度。6．1．2 橫擺角速度與側(cè)向加速度的響應(yīng)時(shí)間，如圖1所示。6．1．3 橫擺角速度峰值響應(yīng)時(shí)間，如圖1所示。如未出現(xiàn)峰值，應(yīng)在附錄A的備注中加以說明。6．1．4 橫擺角速度超調(diào)量按下式確定：6．1．5 橫擺角速度總方差按下式確定：6．1．6 側(cè)向加速度總方差按下式確定：6．
8、1．7 “汽車因素”TB，由橫擺角速度峰值響應(yīng)時(shí)間乘以汽車質(zhì)心穩(wěn)態(tài)側(cè)偏角求得。6．2 試驗(yàn)結(jié)果表達(dá)6．2．1 將試驗(yàn)車速下，側(cè)向加速度為2m／s2時(shí)的下列數(shù)據(jù)記入表2中： a．橫擺角速度響應(yīng)時(shí)間； b．橫擺角速度峰值響應(yīng)時(shí)間； c．橫擺角速度超調(diào)量； d．側(cè)向加速度響
