第六章 一汽大眾捷達系列

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1、第六章一汽大眾捷達系列廠牌捷達CI轎車型式車輛VIN碼發(fā)動機型式ATK發(fā)動機故障征兆怠速時水溫正常，但有時在行駛時水溫高，報警。故障原因及解決方法此車已修理多次，其難點在于故障現象不是很明顯，有時試半天也不會出現故障，這樣就給故障排除造成很大困難。根據客戶描述和實際試車，判斷為假報警，本車以前曾換過雙溫開關，水溫傳感器及組合儀表等均不見效，通過仔細的分析以前做過的工作，看到還有中央繼電器盒故障沒有被排除，于是將水溫表通過中央繼電器盒的線直接掐斷短接，即將GE/RO線不通過中央繼電器盒，試車，未出現故障。車主又

2、開了大約半個月，水溫完全正常，說明此車水溫報警是由中央繼電器盒有時內部出現問題引起的，給其換一個新的中央繼電器盒后，將其線路恢復，再沒有出現故障。127廠牌捷達CL轎車型式1999車輛VIN碼發(fā)動機型式ACR發(fā)動機故障征兆水溫報警。故障原因及解決方法打開引擎蓋一看，儲液罐處全是防凍液，說明此車是真報警，水溫過高開鍋了，首先應該檢查風扇線路（如圖），S19保險絲沒壞。撥下雙溫開關插頭，用短接線分別短接I、II檔線，風扇不轉，難道是風扇壞了？為了進一步確定。拔下風扇插頭，通過短接雙溫開關I檔，用萬用表測風扇I檔有

3、12V電壓，看來風扇有故障，更換之后還是不轉，難道不是風扇故障？直接通電給風扇，風扇轉，說明風扇沒有問題，故障還是在線路。這時想到用萬用表測電壓不很準確，應用試燈最準確。于是拿一個21W的試燈檢測，打鐵正常，但從S19來的電從雙溫開關處測試，燈卻不亮，說明風扇電源有虛接之處。測試S19有實電，從T2c處測，燈不亮。于是順線查找，結果這根線在蓄電池底下已被腐蝕斷了大部分。重新接好后再測試有實電，這回再短接雙溫開關，風扇I、II檔均轉。打著車，當表指示到中間格時，風扇I檔即轉，故障已被徹底排除。127127廠牌新

4、捷達王GTX轎車型式1999年車輛VIN碼發(fā)動機型式AHP發(fā)動機故障征兆行駛了大約1000KM，水溫報警。故障原因及解決方法實際試車，風扇不轉，判斷為真報警，于是拔下雙溫開關插頭，短接風扇I、II檔線路，結果風扇不轉，判斷為空調控制器有故障，更換一新的空調控制器，從雙溫開關處短接，這回風扇I、II檔均轉，于是插牢雙溫開關插頭，試車。當水溫表達到100度時，風扇I檔不轉，用手摸水箱上下一樣熱，說明節(jié)溫器工作正常，，觸摸雙溫開關殼體也燙手，說明雙溫開關有故障，更換一新的雙溫開關，試車還是風扇不轉，再拔下雙溫開關插

5、頭短接，風扇轉，判斷還是雙溫開關有問題，結果連續(xù)換了三個雙溫開關也沒有解決問題，看來應該實際檢測一下雙溫開關的工作狀態(tài)。結果當水溫達到95度時，雙溫開關I檔即接通，說明雙溫開關工作正常，而風扇線路也正常，沒有道理風扇不轉，看來還是操作上有毛病，再仔細檢查一遍線路，結果發(fā)現在電瓶處的風扇電源及打鐵的2P松動，接觸不良，造成誤判斷，原來這個2P插頭每次在連接雙溫開關時，需把插頭向上拽，結果這時2個腳的插頭能接觸好，所以線路正常，當雙溫開關插頭插進去后，2腳又接觸不良。從而又出現故障。127廠牌捷達GTX轎車型式1

6、999車輛VIN碼發(fā)動機型式AHP發(fā)動機故障征兆水溫報警。故障原因及解決方法實際試車，短接雙溫開關線路，風扇I檔轉，但打空調時，風扇卻不轉，而正常情況風扇I檔轉，說明空調控制線路有故障，根據AHP發(fā)動機的空調線路檢查，最后判斷為空調控制器故障，更換一新的后，故障完全排除。捷達車系是采用無氟空調的車輛，均由空調控制器來控制。由于空調控制器安裝在冷卻液儲液罐的下面，儲液罐溢流出的防凍液正好流到其上面，時間久了便進入空調控制器殼體內，造成繼電器及線路板腐蝕，從而失效。這種故障在實際工作中比較常見。127廠牌捷達GT

7、轎車型式1999年車輛VIN碼發(fā)動機型式AHP發(fā)動機故障征兆水溫報警。故障原因及解決方法車輛進廠時，水溫正在報警，檢查風扇電路，正常。由于水溫高，冷卻系統(tǒng)內有氣體，首先應該把缸體內的氣體排凈后，才能找到引起故障的原因。于是重新加注水，排凈氣體后，試車，仍舊有氣，連續(xù)排了多次也排不干凈。這回將節(jié)溫器拆下，當水溫表指示在中間格時，風扇I格就轉了。說明雙溫開關及線路正常。但著車一會兒，水溫又高了，還是有氣。于是建議車主將車放一晚上，代缸體涼透后，將氣完全排凈。第二天早晨，排完氣試車，水溫完全正常，觀察了大約一個多小

8、時，見沒有故障了，車主便將車提走。下午又來維修開鍋，仔細分析故障原因懷疑水泵有故障，拆下水泵，結果發(fā)現水泵的葉輪與軸脫節(jié)，造成冷卻水循環(huán)不良，引起水溫報警。捷達轎車AHP，ANL，ATK發(fā)動機，水泵均由正時皮帶驅動，其結構中塑料葉輪與水泵軸采用過盈配合連接，在連接部位易出現故障，此車在前一天來修時就應該是水泵丟轉，但在第二天早上因為冷卻而緊縮不打滑，于是出現了暫時不打滑。至此故障排除。127廠牌捷達