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《橋頭跳車論文力學(xué)論文:淺析橋頭跳車成因》由會員上傳分享,免費在線閱讀,更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫。
1、橋頭跳車論文力學(xué)論文:淺析橋頭跳車成因及其防治措施 隨著我國交通事業(yè)的迅猛發(fā)展,高等級公路建設(shè)日益增多,在橋梁結(jié)構(gòu)物兩端處出現(xiàn)了一種普遍的病害現(xiàn)象——橋頭跳車。橋頭跳車問題對高速公路的運營影響很大,它除了顯著降低汽車行駛速度外,還影響行車舒適度,加速橋梁、路面以及車輛的損壞,嚴(yán)重的還會造成行車事故。因此,綜合分析和探討橋頭跳車的成因并有針對性地提出處理措施,對我們的公路建設(shè)有著重要的現(xiàn)實意義?! 「鶕?jù)統(tǒng)計資料,美國大約25%的橋梁受到橋頭跳車的影響,每年為此花費的修理費用高達1億美元以上。在我國公路建設(shè)實踐中,由于多方面的原因,橋
2、頭跳車問題并未得到很好的解決。投入使用的高等級公路由于橋頭跳車導(dǎo)致的維護費用也很高,而且妨礙了正常高速行車,降低了行車舒適性,甚至引發(fā)交通事故,造成巨大的經(jīng)濟損失?! ∫?橋頭跳車的原因分析 1、路基基底強度不足,造成沉降,形成跳車?! ÷坊烊坏鼗鶑姸炔蛔恪⑴_北回填出沒有處理或處理不徹底,承載力低導(dǎo)致路基產(chǎn)生沉降,形成跳車?! ?、臺背填料選擇不當(dāng)?! ∮捎谑┕l件限制,填料選用沉降性較大的軟土或自然土,導(dǎo)致壓實度達不到要求,產(chǎn)生較大沉降,形成跳車?! ?、臺背填料壓實度不足?! ∈┕すに嚳刂撇粐?yán),由于施工場地限制,壓實機具壓
3、實不到位,或臺背填土過厚,導(dǎo)致壓實度不足,形成跳車?! ?、雨水侵入導(dǎo)致路基軟化。 當(dāng)防護設(shè)施排水不暢時,使雨水侵入路基,導(dǎo)致填方土體軟化,強度降低,產(chǎn)生沉降,形成跳車?! ?、路面滲水 路面滲水路基或路面積水沿臺背滲入路基,造成路基土軟化,水土流失,引起橋頭引道路基下沉,造成跳車。 6、高填方引道路堤本身的壓縮變形 在高路堤情況下,路基土本身就有一定的壓縮量,由于橋臺填土較高,即使達到了規(guī)范要求的壓實度仍可產(chǎn)生1%左右的壓縮量,這就是說每1米填土高最終還會產(chǎn)生1厘米左右的壓縮量,與橋臺間出現(xiàn)沉降壓,引起跳車?! ?、臺背
4、填土含水量大 由于施工在雨季等不利季節(jié),土本身含水量過大,雖然在橋頭回填土中也滲入了石灰、水泥等改善材料,但最終還是因填土達不到實壓標(biāo)準(zhǔn),引起較大變形,造成跳車?! 《?防治橋頭跳車的措施 橋頭跳車產(chǎn)生的根本原因是橋梁構(gòu)造物與路基存在著沉降差,目前要想完全消除是無法做到的。只有從設(shè)計、施工等方面采取多種防治措施,把沉降差降低到最小,概括起來主要措施有: 1、對路基基底進行加固處理 對基層地表可采用換土、強夯、結(jié)固、粉噴等方法進行加固處理,提高地基承載力,減小工后沉降。 2、選擇適宜的臺背填料 填料應(yīng)選用內(nèi)摩擦較大的粗顆
5、粒,強度高、壓實性好、透水性好的填料。如砂卵石、碎石土、石渣等材料。條件允許的可采用穩(wěn)定土材料。 3、嚴(yán)格控制壓實度 每層壓實厚度不應(yīng)超過規(guī)定厚度,使用小型振動壓路機進行壓實,壓路機碾壓不到的死角應(yīng)使用打夯機配合人工壓實,保證每層壓實度不低于96%?! ?、設(shè)置完善的排水設(shè)施 橋頭填方路基應(yīng)設(shè)置排水設(shè)施或防護設(shè)施,保證雨水順利排出。基層還應(yīng)設(shè)置滲水層或排水溝,當(dāng)有地下水或滲入水時能順利排出?! ?、橋頭設(shè)置過渡段(橋頭搭板) 現(xiàn)在高等級公路橋梁設(shè)計均采用加設(shè)鋼筋混凝土搭板方式進行過渡。這樣可以將橋臺與路堤之間沉降變形分散到
6、搭板兩段,從而提高路面的抗變形能力,有效消除跳車現(xiàn)象。 6、采用熱塑土工格柵加固路堤 土工格柵是一種抗拉強度較高的材料,具有良好的水穩(wěn)性,對路基土粒間存在一定的約束作用,可以增加土基的整體回彈模量,防止土基產(chǎn)生較大變形,對橋頭臺背高填方路堤有較好的增加路基整體強度的優(yōu)點,從而減小臺背與路堤的工后沉降?! ?、合理安排施工工期 橋面鋪裝和橋頭引道路面面層應(yīng)在路基和路面基層完工后,間隔一段時間(最好在6個月以上或越過一個雨季)再同時鋪筑,使得路面面層鋪筑時路堤沉降能基本完成,以減小工后沉降差。 橋頭跳車是公路工程質(zhì)量主要通病之
7、一,特別是高等級公路,線性指標(biāo)高,橋梁、通道構(gòu)造物較為密集,而路基的地基和路基本身與橋梁基礎(chǔ)抗變形能力差別較大,沉降速率與沉降量也往往相差懸殊,加之行車速度高,橋頭跳車問題仍十分突出,如能解決好橋頭跳車問題,就能延長公路的使用壽命,發(fā)揮公路的社會效益。