at花冠超車的正確操作

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1、AT花冠超車的正確操作。??對于AT花冠怎樣開？很多同學都是D檔走天下。當然這樣完全沒有問題，只是浪費了豐田設(shè)計師的心血了。??豐田4AT的蛇形排檔，注意看看3-D檔，設(shè)計在一個位置的，有些同學誤將3檔作D檔長期行車，造成油耗高。??而有些同學總是說花花肉，超車沒有信心，卻忘記了豐田設(shè)計3-D檔的良苦用心?？纯瓷咝闻艡n的設(shè)計就知道，3檔和D檔是可以隨時切換的，左右一撥就是，簡單方便。?D檔是經(jīng)濟行車檔，速比大，油耗低，但是當需要快速超車時，需要深踩油門，車子反應(yīng)略作遲鈍后強行降檔，會有一些頓挫感，而且當被超的車也很快時，會有力不從心，肉的感覺，這時你就應(yīng)該想到3檔了。??我喜歡實踐后再說話

2、，今天就特意試驗一下3檔超車的感覺。在一段少車的國道，所有車都開到100公里左右，我當時是D檔，2000轉(zhuǎn)80公里。?好了，開始超前面比我略快的車，輕輕一撥，切換了3檔，車速80多公里沒變，轉(zhuǎn)速表直線上升到3000轉(zhuǎn)，沒感覺到頓挫，輕輕一踩油門，強烈的推背感來了，一看儀表，4000轉(zhuǎn)120公里了，早就一閃而超過了那車，松油，撥回D檔，車速120沒變，轉(zhuǎn)速降回3000轉(zhuǎn)。?整個超車過程干脆利落，毫絲沒有拖泥帶水的肉感，動力澎湃，有點跑車的感覺。更難得的是幾乎沒有頓挫感。個人感受，撥在3檔時動力輸出和自動換檔時機是完全不同撥在D檔的，我再次試驗撥在3檔，從低速20公里開始加速，一直快速加到12

3、0公里才松油，都是非常爽利。與在D檔比較，是完全脫胎換骨完全不同的兩部車的感覺。長篇原創(chuàng)巨作：花冠EX——埋沒在沙堆中的金子長篇原創(chuàng)巨作：花冠EX——埋沒在沙堆中的金子花冠EX是一款很奇怪的車型。首先，在豐田現(xiàn)有的國產(chǎn)合資車型中，花冠EX絕對屬于邊緣車型，雖然每月銷量也不算少了（平均6000輛以上），但豐田似乎在極力回避這個車型的存在似的，從來不做廣告推廣。在店頭擺放上，EX往往也擺在一個相當不起眼的位置，店頭陳列的往往是賣相最寒酸的基本版。銷售人員也從不主動推薦這款車。當有客戶表現(xiàn)出對這款車感興趣時，銷售人員會說這款車確實比較實惠，不過呢，話鋒一轉(zhuǎn)，往往會說，這車的配置太低了，外形也老了

4、，還不如威馳時尚，威馳還更便宜一點?；蛘邥f卡羅拉更大氣，外形內(nèi)飾更現(xiàn)代，價格也高的不太多。一方面在生產(chǎn)，另一方面卻不愿意熱賣，確實讓看客愕然。其次，卡羅拉其實就是第10代花冠，按照主流日系廠商的傳統(tǒng)，車型換代，上一代車型絕對會立即停產(chǎn)，但是豐田這次卻“破例”，貌似第9代花冠的“花冠EX”竟然還在繼續(xù)大量生產(chǎn)。從市場定位上來說，EX也是處境尷尬，在威馳和卡羅拉1.6的狹縫中左右為難。這其中的原委是什么？我們先來大致探討一下第9代花冠、花冠EX、卡羅拉這三款車的基本情況。第9代花冠絕對是歷史上最成功的一代花冠。在全世界，尤其是美國、日本、東、南亞一帶，銷量十分巨大。結(jié)構(gòu)輕盈而剛性十足、堅固耐

5、用的車身，0.29超低風阻系數(shù)，1.8升VVT—I強勁動力，造就了至今仍然令人羨慕的極佳性能。根據(jù)雅虎上的油耗數(shù)據(jù)，老花冠的油耗甚至比1.5升的威姿還要低，可以說花冠是除了混合動力車以外最省油的車型之一。在與思域的競爭中始終處于領(lǐng)先地位。新一代思域把軸距加長到2.7米，換裝了最新型號的I—VTEC發(fā)動機，全新5速自動變速箱，在硬件參數(shù)上完成了對第9代花冠全面超越?？纯疵绹鴮I(yè)媒體對新思域的評價：“各方面的進步巨大，已經(jīng)快趕上花冠了?！边@句足以讓本田垂頭喪氣的評語再次印證了第9代花冠的優(yōu)秀素質(zhì)。卡羅拉其實就是第10代的花冠，除了英文名字相同，其它方面絕對是巨大的變化。車身：卡羅拉的軸距還保持

6、在2.6米，車長也變化不大，但是車的寬度增加明顯，車高卻少許降低，給人寬而低矮的感覺，造型頗有大車風范。隨著造型的變化，車身重量大幅增加，比花冠多了將近200公斤，這其中除了鋼材的重量外，更多減震、隔音材料的使用也是重量大幅增加的原因。同時風阻系數(shù)惡化，增加到了0.32。發(fā)動機：卡羅拉的發(fā)動機換裝了豐田最新型號的1.8升雙VVT—I發(fā)動機，排放達到歐四標準的同時，動力比歐三標準的第9代花冠1.8的單VVT—I發(fā)動機大了7千瓦，動力的變化其實不是關(guān)鍵，最重要的發(fā)動機的噪音、動力輸出的平順性、運轉(zhuǎn)的細膩感覺、油耗指標都比老型號有了明顯的進步。由于加工的超高精度，甚至可以使用5W20超低粘度機油

7、，這又進一步地改善了油耗和動力性能。同時卡羅拉還有1.6的版本，除了排量不同，其他方面完全相同。目前豐田的主流發(fā)動機就是這種雙VVT—I發(fā)動機，豐田國內(nèi)合資車型大多數(shù)都已經(jīng)換裝這代新型發(fā)動機，只有凱美瑞、RAV4還是使用的上代發(fā)動機。（美國市場上的凱美瑞、RAV4已經(jīng)升級了發(fā)動機）變速箱：9代花冠的變速箱已經(jīng)非常好，沒多少可抱怨的?？_拉的變速箱還是四檔，給人的感覺是沒有升級，但是實際情況是：雖然同為四檔，但型號是不一樣