at花冠超車的正確操作

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1、AT花冠超車的正確操作。??對(duì)于AT花冠怎樣開(kāi)？很多同學(xué)都是D檔走天下。當(dāng)然這樣完全沒(méi)有問(wèn)題，只是浪費(fèi)了豐田設(shè)計(jì)師的心血了。??豐田4AT的蛇形排檔，注意看看3-D檔，設(shè)計(jì)在一個(gè)位置的，有些同學(xué)誤將3檔作D檔長(zhǎng)期行車，造成油耗高。??而有些同學(xué)總是說(shuō)花花肉，超車沒(méi)有信心，卻忘記了豐田設(shè)計(jì)3-D檔的良苦用心?？纯瓷咝闻艡n的設(shè)計(jì)就知道，3檔和D檔是可以隨時(shí)切換的，左右一撥就是，簡(jiǎn)單方便。?D檔是經(jīng)濟(jì)行車檔，速比大，油耗低，但是當(dāng)需要快速超車時(shí)，需要深踩油門，車子反應(yīng)略作遲鈍后強(qiáng)行降檔，會(huì)有一些頓挫感，而且當(dāng)被超的車也很快時(shí)，會(huì)有力不從心，肉的感覺(jué)，這時(shí)你就應(yīng)該想到3檔了。??我喜歡實(shí)踐后再說(shuō)話

2、，今天就特意試驗(yàn)一下3檔超車的感覺(jué)。在一段少車的國(guó)道，所有車都開(kāi)到100公里左右，我當(dāng)時(shí)是D檔，2000轉(zhuǎn)80公里。?好了，開(kāi)始超前面比我略快的車，輕輕一撥，切換了3檔，車速80多公里沒(méi)變，轉(zhuǎn)速表直線上升到3000轉(zhuǎn)，沒(méi)感覺(jué)到頓挫，輕輕一踩油門，強(qiáng)烈的推背感來(lái)了，一看儀表，4000轉(zhuǎn)120公里了，早就一閃而超過(guò)了那車，松油，撥回D檔，車速120沒(méi)變，轉(zhuǎn)速降回3000轉(zhuǎn)。?整個(gè)超車過(guò)程干脆利落，毫絲沒(méi)有拖泥帶水的肉感，動(dòng)力澎湃，有點(diǎn)跑車的感覺(jué)。更難得的是幾乎沒(méi)有頓挫感。個(gè)人感受，撥在3檔時(shí)動(dòng)力輸出和自動(dòng)換檔時(shí)機(jī)是完全不同撥在D檔的，我再次試驗(yàn)撥在3檔，從低速20公里開(kāi)始加速，一直快速加到12

3、0公里才松油，都是非常爽利。與在D檔比較，是完全脫胎換骨完全不同的兩部車的感覺(jué)。長(zhǎng)篇原創(chuàng)巨作：花冠EX——埋沒(méi)在沙堆中的金子長(zhǎng)篇原創(chuàng)巨作：花冠EX——埋沒(méi)在沙堆中的金子花冠EX是一款很奇怪的車型。首先，在豐田現(xiàn)有的國(guó)產(chǎn)合資車型中，花冠EX絕對(duì)屬于邊緣車型，雖然每月銷量也不算少了（平均6000輛以上），但豐田似乎在極力回避這個(gè)車型的存在似的，從來(lái)不做廣告推廣。在店頭擺放上，EX往往也擺在一個(gè)相當(dāng)不起眼的位置，店頭陳列的往往是賣相最寒酸的基本版。銷售人員也從不主動(dòng)推薦這款車。當(dāng)有客戶表現(xiàn)出對(duì)這款車感興趣時(shí)，銷售人員會(huì)說(shuō)這款車確實(shí)比較實(shí)惠，不過(guò)呢，話鋒一轉(zhuǎn)，往往會(huì)說(shuō)，這車的配置太低了，外形也老了

4、，還不如威馳時(shí)尚，威馳還更便宜一點(diǎn)。或者會(huì)說(shuō)卡羅拉更大氣，外形內(nèi)飾更現(xiàn)代，價(jià)格也高的不太多。一方面在生產(chǎn)，另一方面卻不愿意熱賣，確實(shí)讓看客愕然。其次，卡羅拉其實(shí)就是第10代花冠，按照主流日系廠商的傳統(tǒng)，車型換代，上一代車型絕對(duì)會(huì)立即停產(chǎn)，但是豐田這次卻“破例”，貌似第9代花冠的“花冠EX”竟然還在繼續(xù)大量生產(chǎn)。從市場(chǎng)定位上來(lái)說(shuō)，EX也是處境尷尬，在威馳和卡羅拉1.6的狹縫中左右為難。這其中的原委是什么？我們先來(lái)大致探討一下第9代花冠、花冠EX、卡羅拉這三款車的基本情況。第9代花冠絕對(duì)是歷史上最成功的一代花冠。在全世界，尤其是美國(guó)、日本、東、南亞一帶，銷量十分巨大。結(jié)構(gòu)輕盈而剛性十足、堅(jiān)固耐

5、用的車身，0.29超低風(fēng)阻系數(shù)，1.8升VVT—I強(qiáng)勁動(dòng)力，造就了至今仍然令人羨慕的極佳性能。根據(jù)雅虎上的油耗數(shù)據(jù)，老花冠的油耗甚至比1.5升的威姿還要低，可以說(shuō)花冠是除了混合動(dòng)力車以外最省油的車型之一。在與思域的競(jìng)爭(zhēng)中始終處于領(lǐng)先地位。新一代思域把軸距加長(zhǎng)到2.7米，換裝了最新型號(hào)的I—VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)，全新5速自動(dòng)變速箱，在硬件參數(shù)上完成了對(duì)第9代花冠全面超越。看看美國(guó)專業(yè)媒體對(duì)新思域的評(píng)價(jià)：“各方面的進(jìn)步巨大，已經(jīng)快趕上花冠了?！边@句足以讓本田垂頭喪氣的評(píng)語(yǔ)再次印證了第9代花冠的優(yōu)秀素質(zhì)?？_拉其實(shí)就是第10代的花冠，除了英文名字相同，其它方面絕對(duì)是巨大的變化。車身：卡羅拉的軸距還保持

6、在2.6米，車長(zhǎng)也變化不大，但是車的寬度增加明顯，車高卻少許降低，給人寬而低矮的感覺(jué)，造型頗有大車風(fēng)范。隨著造型的變化，車身重量大幅增加，比花冠多了將近200公斤，這其中除了鋼材的重量外，更多減震、隔音材料的使用也是重量大幅增加的原因。同時(shí)風(fēng)阻系數(shù)惡化，增加到了0.32。發(fā)動(dòng)機(jī)：卡羅拉的發(fā)動(dòng)機(jī)換裝了豐田最新型號(hào)的1.8升雙VVT—I發(fā)動(dòng)機(jī)，排放達(dá)到歐四標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)，動(dòng)力比歐三標(biāo)準(zhǔn)的第9代花冠1.8的單VVT—I發(fā)動(dòng)機(jī)大了7千瓦，動(dòng)力的變化其實(shí)不是關(guān)鍵，最重要的發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音、動(dòng)力輸出的平順性、運(yùn)轉(zhuǎn)的細(xì)膩感覺(jué)、油耗指標(biāo)都比老型號(hào)有了明顯的進(jìn)步。由于加工的超高精度，甚至可以使用5W20超低粘度機(jī)油

7、，這又進(jìn)一步地改善了油耗和動(dòng)力性能。同時(shí)卡羅拉還有1.6的版本，除了排量不同，其他方面完全相同。目前豐田的主流發(fā)動(dòng)機(jī)就是這種雙VVT—I發(fā)動(dòng)機(jī)，豐田國(guó)內(nèi)合資車型大多數(shù)都已經(jīng)換裝這代新型發(fā)動(dòng)機(jī)，只有凱美瑞、RAV4還是使用的上代發(fā)動(dòng)機(jī)。（美國(guó)市場(chǎng)上的凱美瑞、RAV4已經(jīng)升級(jí)了發(fā)動(dòng)機(jī)）變速箱：9代花冠的變速箱已經(jīng)非常好，沒(méi)多少可抱怨的?？_拉的變速箱還是四檔，給人的感覺(jué)是沒(méi)有升級(jí)，但是實(shí)際情況是：雖然同為四檔，但型號(hào)是不一樣