鐵路機(jī)務(wù)段實(shí)習(xí)報(bào)告

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1、鐵路機(jī)務(wù)段實(shí)習(xí)報(bào)告　　我在烏魯木齊鐵路局哈密運(yùn)用車間進(jìn)行了鐵路行車的具體實(shí)習(xí)工作。在實(shí)習(xí)中，我在車間各位司機(jī)師傅的熱心指導(dǎo)下，積極見習(xí)行車有關(guān)的日常工作，注意把書本上學(xué)到的關(guān)于行車和非正常故障處理的理論知識(shí)對(duì)照實(shí)際工作，用理論知識(shí)加深對(duì)實(shí)際工作的認(rèn)識(shí)，用實(shí)踐驗(yàn)證所學(xué)的理論，探求日常工作的本質(zhì)與規(guī)律。簡(jiǎn)短的實(shí)習(xí)生活，既緊張，又繁忙，收獲也很多。通過實(shí)習(xí)，使我對(duì)日常管理工作有了深層次的感性和理性的認(rèn)識(shí)。　　潘翔北京交大鐵路機(jī)車車輛網(wǎng)絡(luò)教學(xué)xx級(jí)　　XX年4月16日至7月5日　　烏魯木齊機(jī)務(wù)段哈密運(yùn)用車間　　通過在烏魯木齊機(jī)務(wù)段哈密運(yùn)

2、用車間的認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)工作，對(duì)鐵路機(jī)務(wù)行車工作以及日常的機(jī)車運(yùn)用的基本理論和實(shí)踐進(jìn)行初等調(diào)研。通過實(shí)習(xí)，使本人對(duì)機(jī)車的各種技術(shù)設(shè)備的類型和運(yùn)用、車間的運(yùn)用生產(chǎn)過程以及生產(chǎn)機(jī)構(gòu)有一個(gè)基本的了解。為機(jī)務(wù)運(yùn)用工作組織創(chuàng)造一個(gè)良好的基礎(chǔ)?！　≌鄯弟囬g機(jī)車運(yùn)用交路及線路坡道的熟悉，一次乘務(wù)員作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行和實(shí)踐列車運(yùn)行中機(jī)車操縱能力。　　實(shí)習(xí)項(xiàng)目：實(shí)習(xí)單位及崗位介紹　　烏魯木齊機(jī)務(wù)段哈密運(yùn)用車間概況　　1、烏魯木齊機(jī)務(wù)段哈密折返車間位置、機(jī)車運(yùn)用區(qū)段、、運(yùn)用車間歷史及概況?！　豸斈君R機(jī)務(wù)段哈密折返車間地處新疆與甘肅兩省區(qū)的交匯處,東有西北著名的

3、安西風(fēng)庫(kù),西有舉世聞名的百里風(fēng)區(qū),自然環(huán)境十分惡劣。它座落在新疆維吾爾自治區(qū)哈密市新市區(qū)北側(cè)，占地面積249100平方米，房屋建筑面積平方米，生產(chǎn)房屋建筑面積平方米，綠化面積68000平方米，段內(nèi)道路全部實(shí)現(xiàn)硬化。配屬內(nèi)燃機(jī)車138臺(tái)，主要擔(dān)當(dāng)東至嘉峪關(guān)至西至烏魯木齊1122公里客運(yùn)列車及柳園至烏魯木齊825公里貨運(yùn)牽引任務(wù)。柳園站、哈密站、柳樹泉站、列車編組任務(wù)以及東風(fēng)4b、東風(fēng)4c、東風(fēng)8b、東風(fēng)11型機(jī)車的中修、輔小修和東風(fēng)4c機(jī)車的大修任務(wù)。　　哈密機(jī)務(wù)折返車間現(xiàn)有運(yùn)轉(zhuǎn)、檢修、設(shè)備、燃整、監(jiān)控、救援、機(jī)關(guān)、三經(jīng)8個(gè)生產(chǎn)車

4、間和部門，有技術(shù)、驗(yàn)收、安監(jiān)、段辦、黨辦、經(jīng)營(yíng)策劃、人事、教育、勞務(wù)中心、基建辦、財(cái)務(wù)、材料、保衛(wèi)、電算中心、檢測(cè)中心、計(jì)量、化驗(yàn)17個(gè)股室，全段共有68個(gè)生產(chǎn)班組?！　豸斈君R機(jī)務(wù)段哈密折返車間是烏魯木齊鐵路局最大的運(yùn)輸生產(chǎn)站段和內(nèi)燃機(jī)車中修基地,也是蘭新鐵路主要樞紐站段之一?！　豸斈君R機(jī)務(wù)段哈密折返車間原稱哈密機(jī)務(wù)段始建于1958年11月，四十五年的風(fēng)雨歷程，鑄就了哈機(jī)人"艱苦奮斗、勤儉立業(yè)、勵(lì)精圖治、開拓創(chuàng)新"的四種精神。從1958年艱苦創(chuàng)業(yè)，開始建段，哈密機(jī)務(wù)段經(jīng)歷了蒸汽、內(nèi)燃和復(fù)線建設(shè)三個(gè)歷史發(fā)展階段?！　〕踅〞r(shí)期的

5、哈密機(jī)務(wù)段位于哈密站東北處，北與車輛段僅隔一墻，南貼蘭新線，東西長(zhǎng)1050米，南北最寬處380米，呈三角形，占地面積123600平方米，職工總數(shù)為400余人?！　∶鎸?duì)四周茫茫戈壁，老一輩創(chuàng)業(yè)者心中只有一個(gè)念頭，就是迎難而上。他們住"地窩子"，睡土炕，自己動(dòng)手，人拉肩扛，采石取土，修庫(kù)鋪路，在異常艱苦的條件下，用自己勤勞的雙手，建起了廠房，開創(chuàng)了哈密機(jī)務(wù)段?！　?960年1月，哈密機(jī)務(wù)段配屬蒸汽機(jī)車20臺(tái)，內(nèi)燃機(jī)車nd1型2臺(tái)，開始了第一臺(tái)蒸汽機(jī)車的洗檢作業(yè)。主要擔(dān)當(dāng)哈密-尾亞、哈密-了墩間6對(duì)客貨列車牽引任務(wù)，同時(shí)擔(dān)當(dāng)了墩-鄯善

6、間釘?shù)懒熊嚑恳蝿?wù)。1961年10月，哈密機(jī)務(wù)段由外局調(diào)入80噸電動(dòng)架車機(jī)，承擔(dān)了烏鐵局蒸汽機(jī)車架修任務(wù)。1966年機(jī)車交路調(diào)整后，哈密至鄯善運(yùn)行時(shí)間固定為11個(gè)小時(shí)，平均時(shí)速45公里。在黨的民族政策光輝照耀下，我段各民族職工互相學(xué)習(xí)、互相幫助、共同進(jìn)步，一大批民族職工成為生產(chǎn)骨干和先進(jìn)人物。1965年9月14日，白地.海山、吾秀爾.阿西木、烏蘇曼.玉素甫經(jīng)考試合格，誕生了中國(guó)第一代維吾爾族火車司機(jī)?！　」軝C(jī)務(wù)段的創(chuàng)業(yè)者在異常艱難條件下的蒸汽時(shí)代整整度過了20多個(gè)春秋，在先通后備的艱苦條件下，"老蘭新"們懷著對(duì)黨和國(guó)家的一片赤

7、誠(chéng)，精檢細(xì)修，多拉快跑，安全正點(diǎn)，確保了鋼鐵大動(dòng)脈的暢通，形成了"有條件要上，沒有條件也要上"思想為核心的艱苦奮斗的企業(yè)精神?！　〔饺肟燔嚨赖膬?nèi)燃時(shí)代(1978年～1991年)　　1978年8月，經(jīng)鐵道部批準(zhǔn)，哈密機(jī)務(wù)段開始內(nèi)燃化改造，設(shè)計(jì)規(guī)模為5臺(tái)位輪修段。到1981年底，內(nèi)燃改造工作已初具規(guī)模，配備東風(fēng)4型內(nèi)燃機(jī)車12臺(tái)，主要擔(dān)當(dāng)煙墩-尾亞間補(bǔ)機(jī)任務(wù)?！　?982年2月，新內(nèi)燃庫(kù)交付使用，相應(yīng)成立了內(nèi)燃技術(shù)室、驗(yàn)收室及各專業(yè)化班組。年底，內(nèi)燃機(jī)車配屬達(dá)26臺(tái)。由段自制的三泵試驗(yàn)臺(tái)、油壓減振器試驗(yàn)臺(tái)等一批非標(biāo)工裝設(shè)備和增設(shè)的內(nèi)

8、燃機(jī)車水阻試驗(yàn)臺(tái)相繼投入使用?！　?984年12月19日，哈密機(jī)務(wù)段最后一臺(tái)蒸汽機(jī)車退役，列車牽引動(dòng)力全部?jī)?nèi)燃化，此時(shí)，共配屬內(nèi)燃機(jī)車56臺(tái)，并增加了各類檢修工裝設(shè)備，修建了內(nèi)燃機(jī)車水阻試驗(yàn)臺(tái)，內(nèi)燃機(jī)車大、小定修初步形成能力?！　≈?985年，全段計(jì)有房屋建筑面