杭州物流市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告

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1、杭州物流市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告　　物流業(yè)是支撐經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，是制造業(yè)和社會(huì)消費(fèi)的核心產(chǎn)業(yè)。以下是杭州物流市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告，歡迎閱讀?！　∥锪鞒杀镜母叩椭苯佑绊懫髽I(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。根據(jù)國(guó)務(wù)院發(fā)布的《降低實(shí)體經(jīng)濟(jì)企業(yè)成本工作方案》中提出的，要從合理降低企業(yè)稅費(fèi)負(fù)擔(dān)、較大幅度降低企業(yè)物流成本等8個(gè)方面幫助企業(yè)降成本;國(guó)務(wù)院辦公廳轉(zhuǎn)發(fā)了國(guó)家發(fā)展改革委《物流業(yè)降本增效專項(xiàng)行動(dòng)方案(XX-2018年)》，從簡(jiǎn)政放權(quán)、降稅清費(fèi)等五大方面提出21項(xiàng)具體舉措。在杭州市大力推進(jìn)民生事業(yè)，保障杭州市公共服務(wù)水平的前提下，就如何平衡好城市

2、治堵與保障民生物資配送的物流行業(yè)的發(fā)展，并貫徹落實(shí)好供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革需下，國(guó)務(wù)院與國(guó)家發(fā)改委高度重視的物流企業(yè)“降本增效”的實(shí)際成效，杭州市道路運(yùn)輸管理局專門(mén)組建有關(guān)調(diào)研小組，就杭州市物流企業(yè)“降本增效”情況展開(kāi)調(diào)研。　　圍繞“營(yíng)改增”實(shí)施后對(duì)杭州市物流企業(yè)實(shí)際稅負(fù)的影響?XX年9月21日公路運(yùn)輸治超新規(guī)的啟動(dòng)給物流企業(yè)帶來(lái)的影響?當(dāng)前物流企業(yè)在城鄉(xiāng)配送中遇到的困難?等問(wèn)題就此展開(kāi)調(diào)研?！　”敬握{(diào)研中，調(diào)研小組主要采取問(wèn)卷調(diào)查的形式，對(duì)杭州市物流企業(yè)進(jìn)行問(wèn)卷調(diào)查，調(diào)研組共發(fā)放39份問(wèn)卷，有效回收36份問(wèn)卷，有效率

3、達(dá)%?！　”敬螁?wèn)卷調(diào)查的對(duì)象中，有8家企業(yè)從事快遞物流與城市配送業(yè)務(wù)，有15家企業(yè)從事干線運(yùn)輸業(yè)務(wù)，有5家企業(yè)從事冷鏈配送業(yè)務(wù)，以及有13家物流企業(yè)從事綜合性配送業(yè)務(wù)或其他配送業(yè)務(wù)。　　本次問(wèn)卷主要針對(duì)杭州市物流企業(yè)的企業(yè)基本信息、“營(yíng)改增”對(duì)物流企業(yè)帶來(lái)的影響、“921治超新規(guī)”對(duì)物流企業(yè)在“降本增效”方面的影響、物流企業(yè)在城鄉(xiāng)配送中遇到的問(wèn)題、物流企業(yè)現(xiàn)階段經(jīng)營(yíng)運(yùn)作中遇到的其他困難與問(wèn)題、以及企業(yè)的建議與對(duì)策在內(nèi)的六部分內(nèi)容，共計(jì)24道選擇題，1道簡(jiǎn)答題進(jìn)行了問(wèn)卷調(diào)查。　　為深入了解杭州市物流企業(yè)在實(shí)際運(yùn)作中

4、“降本增效”方面的情況，調(diào)研小組并采用座談會(huì)、匯報(bào)會(huì)、實(shí)地考察等形式，對(duì)杭州地區(qū)最具代表性的六家物流企業(yè)：德邦物流(快遞物流)、華商物流(城市快運(yùn))、富日物流(干線運(yùn)輸)、近江物流(冷鏈物流)、長(zhǎng)禧物流(干線運(yùn)輸)、千一物流(干線運(yùn)輸)逐一進(jìn)行了深入調(diào)研，調(diào)查分析結(jié)果如下。　　自“營(yíng)改增”實(shí)施后，物流企業(yè)在倉(cāng)儲(chǔ)裝卸的稅賦有所降低，但是在純運(yùn)輸?shù)亩愘x則有較為明顯的增長(zhǎng)。主要原因在于“營(yíng)改增”后，進(jìn)項(xiàng)稅抵扣項(xiàng)目有限和增值稅發(fā)票征管在實(shí)際運(yùn)作中遇到問(wèn)題。　　　　從以上統(tǒng)計(jì)表得出以下：　　德邦，在進(jìn)入營(yíng)改增試點(diǎn)時(shí)期，以運(yùn)

5、輸為主營(yíng)業(yè)務(wù)，由于抵扣項(xiàng)較少，其稅負(fù)率迅速上升了個(gè)百分點(diǎn);在進(jìn)入全面“營(yíng)改增”后，德邦根據(jù)國(guó)家政策，完善了抵扣鏈條，將房屋租賃費(fèi)、路橋費(fèi)、物業(yè)管理費(fèi)、裝修費(fèi)、停車(chē)費(fèi)等有關(guān)費(fèi)用逐步納入抵扣范圍，將德邦的稅負(fù)率逐步降低?！　〗?，作為一家以冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)為主營(yíng)業(yè)務(wù)的物流企業(yè)，在稅負(fù)率上，相較于其他幾家企業(yè)表現(xiàn)較好?？傮w稅負(fù)率保持在3%-4%的區(qū)間內(nèi)，近江表示，由于企業(yè)已經(jīng)運(yùn)轉(zhuǎn)14年，近5年幾乎沒(méi)有投資固定資產(chǎn)，得益于租用外庫(kù)所提供的發(fā)票抵扣，降低了稅負(fù)率。此外，近江公司表示，近江通過(guò)企業(yè)內(nèi)部采用“開(kāi)源節(jié)流”管理方式，令稅負(fù)

6、率基本持平?！　「蝗眨谶M(jìn)入“營(yíng)改增”試點(diǎn)時(shí)期，通過(guò)大量購(gòu)入設(shè)備，實(shí)現(xiàn)進(jìn)項(xiàng)抵扣，其稅負(fù)率較營(yíng)業(yè)稅時(shí)期降低了個(gè)百分點(diǎn)。但由于大量的設(shè)備采購(gòu)作為階段性行為，所以在進(jìn)入“營(yíng)改增”全面推廣之后，其稅負(fù)率又上升至了%。　　長(zhǎng)禧，其稅負(fù)率也基本維持在3%左右。作為以干線運(yùn)輸為主營(yíng)業(yè)務(wù)的長(zhǎng)禧公司表示，當(dāng)前稅負(fù)率低，主要是因?yàn)楣窘┠瓴粩噘?gòu)置車(chē)輛與其他設(shè)備，所以可以實(shí)現(xiàn)較多的進(jìn)項(xiàng)抵扣，但長(zhǎng)禧也表示，在完成設(shè)備與車(chē)輛采購(gòu)之后，公司將面臨稅負(fù)率上漲的情況。　　華商，作為從事都市配送為主營(yíng)業(yè)務(wù)的華商，在進(jìn)入“營(yíng)改增”階段后，稅負(fù)率一

7、直高居不下。相較于營(yíng)業(yè)稅時(shí)期，自“營(yíng)改增”后，華商實(shí)際稅負(fù)率上漲個(gè)百分點(diǎn)，其主要原因是作為運(yùn)輸為主營(yíng)業(yè)務(wù)的物流企業(yè)，實(shí)際可落實(shí)的進(jìn)項(xiàng)的抵扣項(xiàng)有限。在全面“營(yíng)改增”后，由于抵扣項(xiàng)的完善，華商的實(shí)際稅負(fù)率下降至%。　　千一，作為一家以干線運(yùn)輸為主營(yíng)業(yè)務(wù)的物流企業(yè)，在“營(yíng)改增”試點(diǎn)時(shí)期，因抵扣項(xiàng)的不完善與實(shí)際抵扣困難，所以其實(shí)際稅負(fù)率在該階段上漲了3個(gè)百分點(diǎn)。進(jìn)入全面“營(yíng)改增”后，千一為擴(kuò)大其經(jīng)營(yíng)能力，階段性地大量購(gòu)入運(yùn)輸設(shè)備，從而其稅負(fù)率階段性的下降至3個(gè)百分點(diǎn)?！　　盃I(yíng)改增”對(duì)企業(yè)帶來(lái)的困難　　自“營(yíng)改增”實(shí)施后，

8、物流企業(yè)在倉(cāng)儲(chǔ)裝卸的稅賦有所降低，但是在純運(yùn)輸?shù)亩愘x則有較為明顯的增長(zhǎng)。主要原因在于“營(yíng)改增”后，進(jìn)項(xiàng)稅抵扣項(xiàng)目有限和增值稅發(fā)票征管在實(shí)際運(yùn)作中遇到問(wèn)題。　　進(jìn)項(xiàng)稅抵扣項(xiàng)目有限　　本次問(wèn)卷調(diào)查中，自“營(yíng)改增”推廣實(shí)施以來(lái)，有%的企業(yè)表示到目前為止，作為物流企業(yè)其實(shí)際稅負(fù)率呈現(xiàn)上漲;僅有%的企業(yè)在“營(yíng)改增”實(shí)施以來(lái)，企業(yè)的實(shí)際稅負(fù)率與營(yíng)業(yè)稅時(shí)期基本持平或是略有下降。　　本次