杭州物流市場調(diào)研報告

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1、杭州物流市場調(diào)研報告　　物流業(yè)是支撐經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，是制造業(yè)和社會消費的核心產(chǎn)業(yè)。以下是杭州物流市場調(diào)研報告，歡迎閱讀?！　∥锪鞒杀镜母叩椭苯佑绊懫髽I(yè)的經(jīng)濟效益。根據(jù)國務(wù)院發(fā)布的《降低實體經(jīng)濟企業(yè)成本工作方案》中提出的，要從合理降低企業(yè)稅費負擔、較大幅度降低企業(yè)物流成本等8個方面幫助企業(yè)降成本;國務(wù)院辦公廳轉(zhuǎn)發(fā)了國家發(fā)展改革委《物流業(yè)降本增效專項行動方案(XX-2018年)》，從簡政放權(quán)、降稅清費等五大方面提出21項具體舉措。在杭州市大力推進民生事業(yè)，保障杭州市公共服務(wù)水平的前提下，就如何平衡好城市

2、治堵與保障民生物資配送的物流行業(yè)的發(fā)展，并貫徹落實好供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革需下，國務(wù)院與國家發(fā)改委高度重視的物流企業(yè)“降本增效”的實際成效，杭州市道路運輸管理局專門組建有關(guān)調(diào)研小組，就杭州市物流企業(yè)“降本增效”情況展開調(diào)研。　　圍繞“營改增”實施后對杭州市物流企業(yè)實際稅負的影響?XX年9月21日公路運輸治超新規(guī)的啟動給物流企業(yè)帶來的影響?當前物流企業(yè)在城鄉(xiāng)配送中遇到的困難?等問題就此展開調(diào)研?！　”敬握{(diào)研中，調(diào)研小組主要采取問卷調(diào)查的形式，對杭州市物流企業(yè)進行問卷調(diào)查，調(diào)研組共發(fā)放39份問卷，有效回收36份問卷，有效率

3、達%?！　”敬螁柧碚{(diào)查的對象中，有8家企業(yè)從事快遞物流與城市配送業(yè)務(wù)，有15家企業(yè)從事干線運輸業(yè)務(wù)，有5家企業(yè)從事冷鏈配送業(yè)務(wù)，以及有13家物流企業(yè)從事綜合性配送業(yè)務(wù)或其他配送業(yè)務(wù)。　　本次問卷主要針對杭州市物流企業(yè)的企業(yè)基本信息、“營改增”對物流企業(yè)帶來的影響、“921治超新規(guī)”對物流企業(yè)在“降本增效”方面的影響、物流企業(yè)在城鄉(xiāng)配送中遇到的問題、物流企業(yè)現(xiàn)階段經(jīng)營運作中遇到的其他困難與問題、以及企業(yè)的建議與對策在內(nèi)的六部分內(nèi)容，共計24道選擇題，1道簡答題進行了問卷調(diào)查?！　樯钊肓私夂贾菔形锪髌髽I(yè)在實際運作中

4、“降本增效”方面的情況，調(diào)研小組并采用座談會、匯報會、實地考察等形式，對杭州地區(qū)最具代表性的六家物流企業(yè)：德邦物流(快遞物流)、華商物流(城市快運)、富日物流(干線運輸)、近江物流(冷鏈物流)、長禧物流(干線運輸)、千一物流(干線運輸)逐一進行了深入調(diào)研，調(diào)查分析結(jié)果如下?！　∽浴盃I改增”實施后，物流企業(yè)在倉儲裝卸的稅賦有所降低，但是在純運輸?shù)亩愘x則有較為明顯的增長。主要原因在于“營改增”后，進項稅抵扣項目有限和增值稅發(fā)票征管在實際運作中遇到問題?！　　　囊陨辖y(tǒng)計表得出以下：　　德邦，在進入營改增試點時期，以運

5、輸為主營業(yè)務(wù)，由于抵扣項較少，其稅負率迅速上升了個百分點;在進入全面“營改增”后，德邦根據(jù)國家政策，完善了抵扣鏈條，將房屋租賃費、路橋費、物業(yè)管理費、裝修費、停車費等有關(guān)費用逐步納入抵扣范圍，將德邦的稅負率逐步降低。　　近江，作為一家以冷鏈倉儲為主營業(yè)務(wù)的物流企業(yè)，在稅負率上，相較于其他幾家企業(yè)表現(xiàn)較好?？傮w稅負率保持在3%-4%的區(qū)間內(nèi)，近江表示，由于企業(yè)已經(jīng)運轉(zhuǎn)14年，近5年幾乎沒有投資固定資產(chǎn)，得益于租用外庫所提供的發(fā)票抵扣，降低了稅負率。此外，近江公司表示，近江通過企業(yè)內(nèi)部采用“開源節(jié)流”管理方式，令稅負

6、率基本持平。　　富日，在進入“營改增”試點時期，通過大量購入設(shè)備，實現(xiàn)進項抵扣，其稅負率較營業(yè)稅時期降低了個百分點。但由于大量的設(shè)備采購作為階段性行為，所以在進入“營改增”全面推廣之后，其稅負率又上升至了%?！　￠L禧，其稅負率也基本維持在3%左右。作為以干線運輸為主營業(yè)務(wù)的長禧公司表示，當前稅負率低，主要是因為公司近些年不斷購置車輛與其他設(shè)備，所以可以實現(xiàn)較多的進項抵扣，但長禧也表示，在完成設(shè)備與車輛采購之后，公司將面臨稅負率上漲的情況?！　∪A商，作為從事都市配送為主營業(yè)務(wù)的華商，在進入“營改增”階段后，稅負率一

7、直高居不下。相較于營業(yè)稅時期，自“營改增”后，華商實際稅負率上漲個百分點，其主要原因是作為運輸為主營業(yè)務(wù)的物流企業(yè)，實際可落實的進項的抵扣項有限。在全面“營改增”后，由于抵扣項的完善，華商的實際稅負率下降至%?！　∏б?，作為一家以干線運輸為主營業(yè)務(wù)的物流企業(yè)，在“營改增”試點時期，因抵扣項的不完善與實際抵扣困難，所以其實際稅負率在該階段上漲了3個百分點。進入全面“營改增”后，千一為擴大其經(jīng)營能力，階段性地大量購入運輸設(shè)備，從而其稅負率階段性的下降至3個百分點?！　　盃I改增”對企業(yè)帶來的困難　　自“營改增”實施后，

8、物流企業(yè)在倉儲裝卸的稅賦有所降低，但是在純運輸?shù)亩愘x則有較為明顯的增長。主要原因在于“營改增”后，進項稅抵扣項目有限和增值稅發(fā)票征管在實際運作中遇到問題?！　∵M項稅抵扣項目有限　　本次問卷調(diào)查中，自“營改增”推廣實施以來，有%的企業(yè)表示到目前為止，作為物流企業(yè)其實際稅負率呈現(xiàn)上漲;僅有%的企業(yè)在“營改增”實施以來，企業(yè)的實際稅負率與營業(yè)稅時期基本持平或是略有下降?！　”敬?/p>