城市道路交通擁擠問題的解決方法

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1、城市道路交通擁擠問題的解決方法隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，私家車的增多，已造成了城市交通的嚴(yán)重?fù)頂D問題，拿北京、上海、天津來說，雖然城市道路條件很好，又擁有地鐵減輕一定的道路擁堵，但在上下班高峰時(shí)期，我們?nèi)匀荒芸吹介L(zhǎng)長(zhǎng)的車河，不足千米的道路都要用去近半個(gè)小時(shí)。我認(rèn)為解決交通問題應(yīng)從多方面著手：1、人的問題：人的交通遵章意識(shí)應(yīng)該是造成交通交通擁堵的一大病源。只有提高每個(gè)人的交通意識(shí)，這樣才能達(dá)到最好的程度。就像現(xiàn)在每月11號(hào)所謂的排隊(duì)日，如果沒有協(xié)管人員在旁維護(hù)秩序，我想所謂的排隊(duì)日也是個(gè)空白無聊的口號(hào)。那既然我們一時(shí)間到達(dá)不了如此的境界，那就應(yīng)該用重罰來進(jìn)行，所謂的亂世重典應(yīng)該是一種良好的手段。說到人

2、的問題，還有一個(gè)就是活躍在首都各個(gè)地區(qū)的廣大武警官兵，公安干警以及人民解放軍，原本對(duì)于這些保家衛(wèi)國的子弟兵們有著相當(dāng)?shù)某缇粗?，但如今在北京的街頭看到對(duì)紅燈，單行線等熟視無睹的駕車行為，整個(gè)形象落差感實(shí)在太大！難道法律對(duì)于他們就是個(gè)擺設(shè)嗎？2、干道建設(shè)問題：北京未來的交通建設(shè)，應(yīng)該以支線道路建設(shè)為主，將幾條交通大動(dòng)脈變?yōu)閿?shù)條交通支線與主干道相互結(jié)合，完善交通指揮，以距離換空間。充分發(fā)揮次干道和支線路的海面效應(yīng)，形成毛細(xì)血管的滲透效果，時(shí)時(shí)分流主干道的交通流量。4北京的交通要做到次干道大于主干道，支線路又大于次干道，大流量主干道與各次干道支線路相結(jié)合，才能充分發(fā)揮北京交通網(wǎng)的作用。要做到這

3、一點(diǎn)，就必須加強(qiáng)各次干道支線路的建設(shè)和交通指揮，采用更加先進(jìn)科學(xué)的方法來解決交通擁堵問題。3、先進(jìn)的交通系統(tǒng)：在2005年北京已經(jīng)進(jìn)行了出租車GPS系統(tǒng)的普及監(jiān)測(cè)，以此來監(jiān)控各主干道的交通擁堵狀況，以GPS系統(tǒng)強(qiáng)大的功能，僅僅用來監(jiān)測(cè)交通狀況是不夠的，我們完全可以通過私家車普及GPS系統(tǒng)來指揮交通，通過GPS導(dǎo)航來引導(dǎo)車輛自動(dòng)規(guī)避交通擁堵路段，避免引起更大的擁堵。以GPS交通指揮系統(tǒng)配合北京目前的智能交通系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)一卡通行，智能指揮，機(jī)動(dòng)車導(dǎo)航，停車誘導(dǎo)等多種措施，建立完善北京智能交通網(wǎng)。雖說GPS挺好，但這個(gè)費(fèi)用誰來承擔(dān)呢？估計(jì)一般老百姓是不會(huì)買賬的，當(dāng)然，政府對(duì)于這么大的一項(xiàng)開銷估計(jì)

4、也很難承受。智能交通網(wǎng)的建立完善，是與支線次干道的建設(shè)同步的，硬件軟件都要搞好，才能確保北京交通狀況的大幅度改善，通過嚴(yán)格的交通管理和不間斷宣傳來提高人民的交通素質(zhì)，也將成為緩解北京交通壓力的必要手段。另外我個(gè)人覺得紅綠燈的位置也尤為重要，紅綠燈本是為了協(xié)助管理交通，但如果設(shè)置的地方或是設(shè)置時(shí)間長(zhǎng)度有問題，不僅不能解決交通擁擠，還會(huì)雪上添霜。我們?nèi)绻殉鞘斜茸魅梭w，那么公交系統(tǒng)就是人體內(nèi)的血管，而乘客就是人體內(nèi)的血液。只有血液在血管內(nèi)的正常流動(dòng)，才能使人體各項(xiàng)機(jī)能正常的運(yùn)作。如果血液與血管出現(xiàn)了問題，那么對(duì)人體的影響是非常嚴(yán)重和非常深遠(yuǎn)的。4現(xiàn)在，我們出現(xiàn)城市交通擁堵問題的城市，無一不是

5、公交系統(tǒng)和乘客出現(xiàn)了摩擦和問題。公交公司普遍反應(yīng)不好管理：由于客運(yùn)量得不到保障。致使運(yùn)營車次得不到保障，有些公交公司甚至是為了發(fā)車而發(fā)車。乘客普遍反應(yīng)：等車難：等車時(shí)不知道車輛多久才來，有時(shí)一個(gè)也不來，有時(shí)一起來好多輛。坐車難，好不容易坐上車了，卻不知道多久才能到站。乘車的時(shí)間觀念被徹底打亂。究其原因，是站點(diǎn)設(shè)置的不合理，造成車隔的不合理。車隔的不合理，造成運(yùn)營周期的不合理。運(yùn)營周期的不合理，造成運(yùn)營車次的不合理。運(yùn)營車次的不合理，造成乘客乘車難和公交公司運(yùn)營難。也就是說，公交公司各個(gè)線路上站點(diǎn)設(shè)置的是否合理、發(fā)車間隔的好壞，直接影響這條線路能否正常的運(yùn)營，城市交通是否順暢。我們經(jīng)常能看

6、到，同一個(gè)時(shí)間，同一個(gè)站點(diǎn)來了好幾輛車，這幾輛車每輛都能做到“滿載而歸”嗎？我們只有通過“優(yōu)勝劣汰”，讓客運(yùn)量不足的車延發(fā)，才能降低城市道路的負(fù)載，才能降低由于交通帶來的危險(xiǎn)，才能降低公交車輛的運(yùn)營成本，才能減緩了由此而引發(fā)的交通后遺癥?！皩?shí)踐出真知”，我們只有得到完整的運(yùn)營數(shù)據(jù)，才能找出原因，得到正確的結(jié)果。而現(xiàn)在的情況是，我們盲目的管理。我們雖然知道一天跑了多少趟車次，卻不知道一天實(shí)際需要發(fā)幾趟，不知道每趟車的盈虧情況，不知道每趟車每個(gè)站點(diǎn)的盈虧情況。只有掌握了這些數(shù)據(jù)我們才能對(duì)站點(diǎn)合理的設(shè)置，對(duì)車輛合理的分配。這樣才可以讓每輛車發(fā)揮它的最大作用，城市的交通才可以得到改善。城市的交通

7、改善了，公交車的晚點(diǎn)，堵車現(xiàn)象就會(huì)迎刃而解。4只有發(fā)車的時(shí)間準(zhǔn)了，才能使乘客重拾對(duì)公交系統(tǒng)的信心，減少乘客選擇其它交通工具出行的概率，進(jìn)而從根本上解決城市道路交通擁堵的現(xiàn)狀。只有發(fā)車的時(shí)間準(zhǔn)了，才能使公交系統(tǒng)有足夠的資本和信心，為乘客提供更好的服務(wù)環(huán)境，才能使我們城市的交通步入一個(gè)良性循環(huán)。4