當前鐵路行包配裝算法探究和實現

當前鐵路行包配裝算法探究和實現

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1、當前鐵路行包配裝算法探究和實現  論文:鐵路車站行包裝配編程實現  論文:行包裝配是鐵路行包治理的重難點之一,在鐵路行包運輸中出現的大部分新題目均是由行包裝配不當引起的。影響行包裝配的因素較多,通過對鐵路行包裝配的流程和影響行包裝配的主要因素進行分析,建立了鐵路車站行包裝配新題目的條件約束模型,提出鐵路行包裝配的目標函數,最后給出了鐵路行包裝配新題目的編程實現方法?! ¤F路行李包裹運輸(以下簡稱行包運輸)是利用鐵路客運設施,以隨掛旅客列車的行李車為載體的一種運輸形式,其業(yè)務流程如圖1所示。近年來,隨

2、著行包運輸業(yè)務量的增長,大部分車站在承運、交付、中轉和綜合統(tǒng)計報表打印等都實現了計算機的自動化治理。但是,在整個業(yè)務流程中的裝車單天生部分,現如今依然采用人工或半人工的方式進行處理。由于和“裝車”相關的因素較多,所以大多的鐵路行包治理系統(tǒng)對此采取回避的辦法。如今,在行包運輸中出現的大部分新題目如貨物漏裝、錯裝、中轉不暢、快件不快等新題目均是由行包裝配不當引起的。為此,解決好行包配裝新題目,優(yōu)化運載設備的利用率,降低運輸本錢是一個非常有價值的探究課題。本文從行包治理軟件編程的實際出發(fā),提出了一種優(yōu)化的

3、行包配裝算法,并給出了實現方法?! ?行包配裝新題目分析  行包裝配主要是指公道制定待裝行包的裝配計劃。在現有運能一定的條件下,根據行包運達的要求,通過計算機科學的輔助決策,使行李車的利用效率最大[3,最大可能的減少和避免裝車錯誤。鐵路車站行包配裝回屬背包新題目,但又和普通的背包新題目有一定的不同。普通的背包新題目是一對多的關系,而對于本新題目的映射是多對多的關系,約束條件需要考慮客運車次、行包到站、運到期限、保價金額、貨物優(yōu)先級和車次的運量、容積、沿途站裝卸作業(yè)能力等因素,行包配裝單的天生流程如圖

4、2所示。鐵路行包裝配新題目在學術上屬于復雜約束條件的組合優(yōu)化間題。從圖2可以得出鐵路行包配裝可分解為三步?! tep1:根據車次和行包到站天生待裝車的行包集  行包的到站和車次的??空局g有兩種情況,一是貨物的到站屬于當前車次的??空?,此行包直接加進到備裝貨物集;二是貨物到站不在本次車的??空局校譄o直達車,經計算裝此趟車進行中轉的間隔最短,則此到站的行包加進到備裝貨物集中?! tep2:根據行包運達要求,天生當前車次的裝車單  第一步天生的是應裝車的貨物清單,目前鐵路行包運輸還達不到應運即運

5、的程度,因此還應根據行包運達的要求,通過計算機科學的輔助決策,使行李車的利用效率最大,最大可能的減少和避免裝車錯誤[8。裝車單天生的約束條件主要有重量和體積等方面?! tep3:人工調整確認裝車單  計算機輔助天生的裝裝配計劃應基本達到了最佳優(yōu)化裝車方案,但由于車站運輸的某些臨時非凡要求,車站行李員可對裝車單在一定許可范圍內進行調整?! ?行包配裝新題目的數學模型  令待運行包集合為X,車站發(fā)車車次集合T。二者的映射定義為:  %26#402;:X→T(1)  現在要為每一趟車進行配裝,天生每一車

6、次的裝車單:x∈X。為了求解x,首先要確定映射關系%26#402;。由公式(1)可以看出,即使確定了%26#402;,也很難終極求解x,假如能求出T中一個車次的結果,則其他車次依此類推,便可求出全部解。由此將公式(1)簡化為:  %26#402;(x)→Ti(1%26pound;i%26pound;m,共有m趟車)(2)[3[4  令Ti車次??空镜募m用Si(1%26pound;i%26pound;m)表示,承運站直達站集合S直達={S1∩S2∩…∩Sm}。貨物停靠站集適用D={D1,D2,…,D

7、n}表示?! ?.1條件約束模型  2.1.1行包到站約束條件  (1)行包到站為Ti次車的??空?,即:Di%26Icirc;Si?! 。?)行包到站無直達車(Di%26Iuml;S直達),但是裝此車次中轉貨物運送間隔最短。  因此行包到站約束條件公式:  (Di%26Icirc;Si)

8、

9、(Di%26Iuml;S直達%26amp;%26amp;minD(Di,Ti))(3)  式中minD(Di,Ti)表示貨物裝載Ti次車運送間隔最短?! ?.1.2行包運輸車載重約束條件k=1,2,…(4)  式

10、中xij∈{0,1}為第i車站,第j件貨物的裝載狀態(tài),gij為第i車站,第j件貨物的的重量,G裝為車輛已裝載重量,G車為車輛的規(guī)定載重量。  2.1.3行包運輸車容積約束條件  ?。?1,2,…(5)  式中Vij為第i站上第j件行包的體積,V裝為車輛已裝載容積,V車為行李車的容積;  2.1.4行包運到期限約束條件  (6)  式中為第i站上第j件行包的運到期限;為第i站上第j件行包在該站已存放的時間,為該列車從第i站到第m站所需運行時間,第k站為該行包卸車站?! ?/p>

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