汽車電子控制技術(shù)福建農(nóng)林大學(xué)

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1、空燃比：進(jìn)入氣缸的空氣和燃料的質(zhì)量比。理想混合氣：空燃比為14.7的可燃混合氣。過量空氣系數(shù)：燃燒1kg燃料所實(shí)際供給的空氣量與完全燃燒lKg燃料所需的理論空氣質(zhì)量。燃油噴射：就是川噴油器將一定壓力和數(shù)量的汽油噴入進(jìn)氣道或氣缸內(nèi)。開環(huán)控制方式：把發(fā)動(dòng)機(jī)各運(yùn)行工況的最佳控制參數(shù)事先存入ECU的存儲(chǔ)器內(nèi)。運(yùn)行時(shí)，ECU根據(jù)各種幵關(guān)和傳感器的參數(shù)確定發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際運(yùn)行工況，從事先存入的數(shù)據(jù)表中杏岀該工況的最佳控制參數(shù)，并發(fā)出控制命令，控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)動(dòng)作。閉環(huán)控制方式：在開環(huán)控制的基礎(chǔ)上，增加反饋環(huán)節(jié)，根據(jù)輸出結(jié)果對(duì)控制指令進(jìn)行調(diào)整，即在發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管上加裝氧傳感器，根據(jù)排氣中氧含量

2、的變化，調(diào)整控制指令，改變噴油量的大小。連續(xù)噴射系統(tǒng)：在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)期間，燃油連續(xù)不斷的噴射，主要用于機(jī)械式和機(jī)電結(jié)合式汽油噴射系統(tǒng)。間歇噴射系統(tǒng)：在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)期間，燃油按照一定的規(guī)律間歇噴射。分為：同時(shí)噴射，分組噴射和順序噴射。氣流慣性效應(yīng)是指在進(jìn)氣管lAl高速流動(dòng)的氣流在活塞到達(dá)進(jìn)氣行程的下止點(diǎn)之后，仍可利川進(jìn)氣氣流的慣性繼續(xù)充氣一段時(shí)間，從而增加充氣量。氣流壓力波動(dòng)效應(yīng)是指各個(gè)氣缸周期性、間歇性的進(jìn)氣，而導(dǎo)致進(jìn)氣管內(nèi)產(chǎn)生一定幅度的氣流壓力波動(dòng)。燃油供給系統(tǒng)向發(fā)動(dòng)機(jī)提供混合氣燃燒所需的燃油，主要由油箱、電動(dòng)汽油泵、輸油管、燃油濾清器、燃汕壓力調(diào)節(jié)器、燃汕分配管、噴汕器

3、和回汕管等組成。噴油正時(shí)：是指各缸噴油器開始噴油的時(shí)刻。同時(shí)噴射：是指各缸同時(shí)噴油，各缸噴油器并聯(lián)在一起，電磁線閣電流由一只功率管VT驅(qū)動(dòng)控制。分組噴射：是將噴油器噴油分組進(jìn)行控制，一般將四缸發(fā)動(dòng)機(jī)分成兩組，六缸發(fā)動(dòng)機(jī)分成三組，八缸分成四組。順序噴射：在順序噴射系統(tǒng)中，發(fā)動(dòng)機(jī)工作一個(gè)循環(huán)（曲軸轉(zhuǎn)兩圈），各缸噴汕器輪流噴汕一次，且像點(diǎn)火系統(tǒng)一樣，按照特定的順序依次進(jìn)行噴射。超速斷油控制：指當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過允許的極限轉(zhuǎn)速時(shí)，ECU立即控制噴汕器屮斷燃汕噴射。減速斷油控制：是指當(dāng)汽車在高速行駛中突然松開加速踏板減速時(shí)，ECU立即控制噴油器中斷燃汕噴射。清除溢流控制：是將發(fā)動(dòng)機(jī)

4、加速踏板踩到成，發(fā)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，這是ECUft動(dòng)擰制噴汕器中斷噴汕，以便排除氣缸內(nèi)的燃油蒸汽，使火花塞干燥，從而恢復(fù)跳火能力；減速矩?cái)嘤涂刂疲涸谂溲b電控自動(dòng)變速器的汽車上，當(dāng)行駛中變速器自動(dòng)升檔時(shí)，變速器ECU向發(fā)動(dòng)機(jī)ECU發(fā)出一個(gè)減速矩信號(hào)，發(fā)動(dòng)機(jī)ECU接收到該信號(hào)后立即發(fā)出控制指令，暫時(shí)中斷個(gè)別氣缸噴汕，降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，以便減輕換擋沖擊；換擋規(guī)律：自動(dòng)換擋點(diǎn)隨控制參數(shù)的變化而變化的規(guī)律換擋延遲：在換擋規(guī)律屮，自動(dòng)變速的降檔點(diǎn)比什檔點(diǎn)晚單參數(shù)換擋規(guī)律：是通過一個(gè)控制參數(shù)進(jìn)行換擋控制的，當(dāng)控制參數(shù)達(dá)到預(yù)定值時(shí)，電子控制單元自動(dòng)發(fā)出換擋指令，接合合適的檔位，作為控制參數(shù)，可選

5、擇節(jié)氣門開度，發(fā)動(dòng)機(jī)、車速等。雙參數(shù)換擋規(guī)律：當(dāng)兩個(gè)控制參數(shù)達(dá)到一定值時(shí)就自動(dòng)發(fā)出換擋指令，結(jié)合合適的檔位。作為控制參數(shù)最常用的是車速和發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門開度。無級(jí)變速器：是傳動(dòng)比可以在一定范圍內(nèi)連續(xù)變化的變速器。自動(dòng)變速器（AT）:是指汽車駕駛屮離合器和變速器的操縱都實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化，即可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換擋的變速器?；坡蔛:指實(shí)際車速v和車輪速度vw之差同實(shí)際車速v的比值EBD電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)能夠根據(jù)車輛載荷、道路附著條件和制動(dòng)強(qiáng)度等因素的變化情況，自動(dòng)調(diào)節(jié)前、后軸的制動(dòng)力分配比例，提高制動(dòng)效能，并配合ABS提高制動(dòng)穩(wěn)定性電子穩(wěn)定程序ESP:集成了ABS、TRC等系統(tǒng)的功能，在

6、各種情況下都能提高汽車行駛的穩(wěn)定性，屬于汽車主動(dòng)安全系統(tǒng)。車輪轉(zhuǎn)速傳感器：作用是監(jiān)測(cè)汽車車輪的轉(zhuǎn)速主要由電磁式和霍爾式空氣可調(diào)懸架：指利用空氣壓縮機(jī)形成壓縮空氣，并通過壓縮空氣來調(diào)節(jié)汽車底盤離地間隙的一種懸架。液壓可調(diào)懸架：指根據(jù)車身和路況，通過增減液壓油的方式調(diào)整汽車底盤的離地間隙來實(shí)現(xiàn)車身高度升降變化的一種懸架。電磁式可調(diào)懸架：指利用電磁反應(yīng)來實(shí)現(xiàn)汽車底盤的高度升降變化的一種懸架。EPS電子控制動(dòng)力轉(zhuǎn)向：在低速時(shí)使用轉(zhuǎn)向輕便，靈活；當(dāng)汽車在中、高速區(qū)域轉(zhuǎn)向時(shí)，又能保證提供最優(yōu)的動(dòng)力放大倍率和穩(wěn)定轉(zhuǎn)向手感，從而提高了高速行駛的操縱穩(wěn)定性。PSR動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：在駕駛員的

7、控制卜，借助于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的液體壓力或電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)力來實(shí)現(xiàn)車輪轉(zhuǎn)向。轉(zhuǎn)向角比例式4WS系統(tǒng)：是指后輪的偏轉(zhuǎn)方向在低速區(qū)與前輪偏轉(zhuǎn)方向相反高速區(qū)相同，并同吋根據(jù)方向的轉(zhuǎn)向角和車速情況控制后輪偏轉(zhuǎn)角度比例。橫擺角速度比例控制式4WS系統(tǒng)：是一種能根據(jù)檢測(cè)出的車神橫擺角速度來控制后輪轉(zhuǎn)向量的控制方法。CCS:汽車巡航控制系統(tǒng)是汽車在運(yùn)行中不踩加速踏板便可按照駕駛員的要求，自動(dòng)地保持一定的行車速度，減輕駕駛員的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高汽車舒適性的自動(dòng)行駛裝賈。ACC：是基于巡航控制技術(shù)發(fā)展而來的一種智能化的車速自動(dòng)控制系統(tǒng)。安全氣囊：是一種當(dāng)汽車遭到重裝而