港口物流企業(yè)成本控制研究

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1、本文參考資料：通達(dá)物流信息網(wǎng)http://www.tongda56.cn港口物流企業(yè)成本控制研究1引言我國(guó)港口物流企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本一直居高不下。2011年中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)發(fā)布了物流成本相關(guān)調(diào)查數(shù)據(jù)，顯示物流費(fèi)用占據(jù)企業(yè)運(yùn)營(yíng)總成本的20%-40%，其中物品包裝費(fèi)用大約是物流總成本的10%;在各項(xiàng)損失中，因物品保管不善約造成30億元的損失，而裝卸、運(yùn)輸事故產(chǎn)生的損失約為500億元。因此,有效控制港口物流成本成為支撐現(xiàn)代港口物流企業(yè)發(fā)展的必然途徑。本文以港口物流企業(yè)成本控制為切人點(diǎn)，在數(shù)量方法上選擇作業(yè)成本法進(jìn)行核算，最后通過(guò)對(duì)連云港港口物流有限公司成本控制案例分析，表明物流成本控

2、制在該類企業(yè)的生存與發(fā)展中有著不可替代的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。2港口物流企業(yè)成本的相關(guān)概念港口一般是指位于江河之上，具備一定設(shè)施優(yōu)勢(shì),供船舶曰常作業(yè)、靠泊的場(chǎng)所’也是輸送旅客，裝卸貨物,供應(yīng)船員生活資料的地方。近年來(lái)，臨港工業(yè)區(qū)、港口保稅區(qū)和自由港的興起與發(fā)展使得現(xiàn)代港口已不僅僅是物流系統(tǒng)的重要節(jié)點(diǎn)，更一躍成為涵蓋物流供應(yīng)鏈整體環(huán)節(jié)的港口多元服務(wù)體系。港口作為企業(yè)物流的重要環(huán)節(jié)，能夠形成一個(gè)特定的服務(wù)平臺(tái)，所有依托這個(gè)平臺(tái)運(yùn)作的物流活動(dòng)都稱之為港口物流。而港口物流企業(yè)則是依托臨港產(chǎn)業(yè)，運(yùn)行在港口平臺(tái)，負(fù)責(zé)完成供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)中的集貨、配貨、存貨等物流服務(wù)及其一系列增值服務(wù)的獨(dú)立性經(jīng)濟(jì)組織。例

3、如連云港港口集團(tuán)有限公司、秦皇島港口集團(tuán)有限公司等組織。港口物流企業(yè)運(yùn)營(yíng)的各個(gè)環(huán)節(jié)中所需的人力、物力、財(cái)力的總和都屬于港口物流企業(yè)成本的范疇。其中涵蓋了運(yùn)輸、裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)、流通加工、包裝、物流管理和信息處理等環(huán)節(jié)成本。港口物流企業(yè)成本具有一些顯著特征。首先，成本關(guān)聯(lián)程度高。港口物流企業(yè)想要提高存儲(chǔ)與運(yùn)輸效率、降低貨物差別與損耗費(fèi)用，都會(huì)紛紛改進(jìn)產(chǎn)品包裝，直接導(dǎo)致包裝費(fèi)用的提高。其次，成本管理產(chǎn)生的間接費(fèi)用較高。比如隨著客戶數(shù)目的增加、產(chǎn)品覆蓋地域的延伸和多元化服務(wù)類型的興起，物流企業(yè)越來(lái)越依賴于先進(jìn)信息技術(shù),如自動(dòng)識(shí)別、電子數(shù)據(jù)交換等，因此產(chǎn)生了不少間接成本。最后，客戶需求對(duì)物流

4、成本的影響越來(lái)越大。滿足客戶的個(gè)性化需求是服務(wù)型企業(yè)生存與發(fā)展的根本，然而這對(duì)港口物流企業(yè)的要求更高，物流企業(yè)服務(wù)的即時(shí)性、多元性與無(wú)形性必然成為其成本發(fā)生與管理的重點(diǎn)。3港口物流企業(yè)成本控制的方法比較物流成本核算的準(zhǔn)確性是有效控制物流成本的前提和關(guān)鍵。物流成本核算是企業(yè)物流成本控制的基礎(chǔ)，也是物流成本系統(tǒng)管理中的基本環(huán)節(jié)。為保證港口物流企業(yè)成本信息的準(zhǔn)確性，科學(xué)、有效且適用的成本核算方法是必不可少的。3.1傳統(tǒng)成本控制法本文參考資料：通達(dá)物流信息網(wǎng)http://www.tongda56.cn傳統(tǒng)成本控制方法混合了物流成本與其他成本，認(rèn)為港口物流企業(yè)成本屬于企業(yè)營(yíng)運(yùn)總成本的一部

5、分，采用絕對(duì)成本控制方式。即缺乏對(duì)成本的支出合理性判定、對(duì)成本控制目標(biāo)缺乏詳盡性,只是一個(gè)籠統(tǒng)性的界定,這將為物流成本帶來(lái)極大的浪費(fèi)。物流理論中的“物流成本冰山說(shuō)”正是由于采用傳統(tǒng)成本計(jì)算方法進(jìn)行集中核算所造成的。當(dāng)傳統(tǒng)物流企業(yè)具有穩(wěn)定的生產(chǎn)環(huán)境且人工成本較高時(shí)，傳統(tǒng)成本控制方法還是十分有效的。因?yàn)樗某杀居?jì)算過(guò)程只需考慮材料和人工費(fèi)用，因?yàn)檫@兩者本身與制造費(fèi)用之間具備高度相關(guān)性。然而，在新的環(huán)境形勢(shì)下，傳統(tǒng)的成本法將導(dǎo)致物流成本計(jì)算內(nèi)容的缺失，尤其對(duì)于物流運(yùn)作復(fù)雜的港口企業(yè)更是如此。傳統(tǒng)成本方法的不適用主要表現(xiàn)在信息真實(shí)性差、前后成本控制過(guò)程乏力、成本核算分配不明確。比如，目

6、前我國(guó)港口物流企業(yè)運(yùn)行的間接費(fèi)用是人工成本的4-5倍，但通過(guò)傳統(tǒng)的成本計(jì)算方法無(wú)法準(zhǔn)確計(jì)入服務(wù)成本進(jìn)行核算。3.2作業(yè)成本法作業(yè)成本法簡(jiǎn)稱ABC法，是由美國(guó)杰出的會(huì)計(jì)大師-埃里克?科勒提出的，在業(yè)界得到廣泛認(rèn)可。作業(yè)成本法通過(guò)對(duì)作業(yè)的動(dòng)態(tài)跟蹤計(jì)量來(lái)對(duì)企業(yè)的作業(yè)業(yè)績(jī)和資源的使用情況進(jìn)行評(píng)價(jià)。該方法遵循“產(chǎn)品消耗作業(yè)，作業(yè)消耗資源”的基本原理，是對(duì)傳統(tǒng)成本核算方法的一種有效改進(jìn)和變革，實(shí)現(xiàn)了對(duì)成本的準(zhǔn)確核算和全過(guò)程控制。在當(dāng)前不斷變化的經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，通過(guò)實(shí)施作業(yè)成本法能夠使港口物流企業(yè)對(duì)成本進(jìn)行準(zhǔn)確、有效控制，提高經(jīng)濟(jì)效益，贏得持續(xù)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。如港口物流企業(yè)是建立在以供應(yīng)鏈和服務(wù)鏈為基

7、本作業(yè)鏈的企業(yè)，運(yùn)用作業(yè)成本法能夠?qū)Ω鱾€(gè)環(huán)節(jié)的作業(yè)進(jìn)行數(shù)據(jù)跟蹤和分析’對(duì)增值作業(yè)不斷改進(jìn)、不增值作業(yè)進(jìn)行有效消除，從而在優(yōu)化供應(yīng)鏈等作業(yè)鏈的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)對(duì)企業(yè)業(yè)務(wù)流程的有效改進(jìn)，從而實(shí)現(xiàn)成本的最小化。一般來(lái)說(shuō)，在運(yùn)用作業(yè)成本法進(jìn)行成本核算時(shí)，需要遵循以下步驟：第一，對(duì)港口物流企業(yè)活動(dòng)所涉及的作業(yè)進(jìn)行界定。所謂作業(yè)就是工作的基本單位，其根據(jù)企業(yè)的不同而不同。如，一個(gè)顧客服務(wù)部門的作業(yè)就包括對(duì)客戶訂單的處理、對(duì)產(chǎn)品問(wèn)題的解決和提供相關(guān)的客戶報(bào)告等。第二,對(duì)港口物流企業(yè)活動(dòng)所涉及的資源進(jìn)行確定。所