sketch up建模技術(shù)在工程環(huán)境設(shè)計(jì)中的應(yīng)用

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1、SketchUp建模技術(shù)在工程環(huán)境設(shè)計(jì)中的應(yīng)用摘要：利用GoogleSketchUp快速建模技術(shù)，結(jié)合衛(wèi)星影像地圖軟件所提供的便利的、開放式、豐富的真實(shí)地理環(huán)境信息資源，研究如何將真實(shí)地理環(huán)境與設(shè)計(jì)方案有效地結(jié)合，并在城際鐵路、客運(yùn)專線隧道與橋梁等項(xiàng)目中應(yīng)用，以評(píng)價(jià)設(shè)計(jì)方案對(duì)環(huán)境所產(chǎn)生的影響。關(guān)鍵詞：SketchUp；建模；工程環(huán)境設(shè)計(jì)引言本文重點(diǎn)論述如何充分利用GoogleEarth(簡(jiǎn)稱GE)衛(wèi)星影像地圖軟件所提供的便利的、開放式、豐富的真實(shí)地理環(huán)境信息資源，利用快速建模技術(shù)，為鐵路、公路、城市軌道交通及市政設(shè)計(jì)服務(wù)，把真實(shí)地理環(huán)境信息資源與設(shè)計(jì)方案有效

2、地結(jié)合，實(shí)現(xiàn)工程前期設(shè)計(jì)方案的優(yōu)化和論證。1.實(shí)現(xiàn)虛擬線路方案設(shè)計(jì)的技術(shù)路線為了解決設(shè)計(jì)方案與既有線路周邊環(huán)境和地貌的融合，采用基于GE的地理信息展示平臺(tái)，利用現(xiàn)有的資料及技術(shù)，通過GoogleSketchUp建模技術(shù)在GE所提供的衛(wèi)星影像圖上進(jìn)行建模，再將GoogleSketchUp軟件建好的模型導(dǎo)入到GE當(dāng)中去，這樣在GE軟件中與工程相關(guān)的建筑、線路及地形環(huán)境就會(huì)拔地而起，通過在GE軟件環(huán)境中制作線路環(huán)境瀏覽，從而使實(shí)現(xiàn)直觀地對(duì)虛擬環(huán)境線路方案進(jìn)行論證成為可能。2.在城際鐵路設(shè)計(jì)中的應(yīng)用京津城際（天津段）是在地形信息相對(duì)比較平緩的基礎(chǔ)上選線論證的實(shí)例，主

3、要涉及城市路X、立交橋和地標(biāo)建筑，特點(diǎn)是大部分建筑工作是規(guī)則模型和平滑路徑。圖1到圖3展示了該城際鐵路方案設(shè)計(jì)的過程。圖1顯示京津城際（天津段）在GE上的圖片，其中色塊表示了周邊環(huán)境和建筑物，紅色線條表示了京津城際線位。圖2展示了周邊環(huán)境的三維建模圖片，在圖1上對(duì)色塊表示的建筑物，通過GoogleSketchUp建模軟件在GE所提供的衛(wèi)星影像圖上進(jìn)行三維建模，貼好材質(zhì)，進(jìn)行真實(shí)感處理，再把建好的模型導(dǎo)入到GE當(dāng)中去。在圖2基礎(chǔ)上，定好三維動(dòng)畫漫游路徑，調(diào)整攝像機(jī)位置、高度，然后進(jìn)行三維動(dòng)畫漫游。從而把京津城際線路與和沿線地形、地物及地貌以真實(shí)的三維模型展現(xiàn)在

4、面前。游覽方式可采用人機(jī)交互與自動(dòng)方式。全面準(zhǔn)確地展現(xiàn)鐵路設(shè)計(jì)方案與沿線環(huán)境、建筑之間的關(guān)系和相互產(chǎn)生的影響。圖1鐵路線路與GE的疊加圖2周邊建筑三維建模圖片3.客運(yùn)專線隧道與橋梁工程的應(yīng)用通過在山區(qū)地形之上建立山區(qū)、隧道、高架橋梁的模型、并將模型與地形達(dá)到完美融合后，利用GE的全方位、多視角的演示來充分論證線路選擇的合理性，從而實(shí)現(xiàn)在多山復(fù)雜地形上的應(yīng)用圖3展現(xiàn)了該客運(yùn)專線在GE上真實(shí)位置，并把線路平面示意圖疊加到GE上。圖4展示了客運(yùn)專線某大橋和隧道以及相應(yīng)地型模型圖片，這些模型都是基于設(shè)計(jì)資料與實(shí)際地形，通過GoogleSketchUp建模軟件在GE所

5、提供的衛(wèi)星影像圖上進(jìn)行三維建模形成的。通過虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)手段，可以充分論證隧道與橋梁相應(yīng)工程設(shè)計(jì)的合理性、完美性以及準(zhǔn)確性。全面和準(zhǔn)確地評(píng)價(jià)隧道與橋梁相應(yīng)工程設(shè)計(jì)方案對(duì)沿線地區(qū)所產(chǎn)生的影響。盡可能協(xié)調(diào)、避免及解決隧道與橋梁相應(yīng)工程設(shè)計(jì)方案中出現(xiàn)大量切割山坡、開挖山岳崗地、填平溝壑、砍伐樹林、侵占濕地、分割草地等侵害自然地貌與生態(tài)環(huán)境的問題，使鐵路的設(shè)計(jì)充分考慮到與周圍環(huán)境之間的相互融合與協(xié)調(diào)。圖3客運(yùn)專線在GE上的線位圖圖4建立的橋梁模型4.結(jié)束語以往在進(jìn)行工程項(xiàng)目的虛擬現(xiàn)實(shí)展示的過程中，面臨著兩大難題，一是環(huán)境與地貌的數(shù)字化基礎(chǔ)資料不夠準(zhǔn)確和全面，造成環(huán)境失

6、真；二是環(huán)境建筑需要大量、長(zhǎng)期的建模工作，效率低、投入大、時(shí)間長(zhǎng)。而利用GE平臺(tái)免費(fèi)提供的三維數(shù)字化地形作為基礎(chǔ)，以SketchUp建模技術(shù)，可以快速、高效地形成工程方案的實(shí)景，對(duì)于鐵路工程項(xiàng)目前期進(jìn)行方案論證、比選，準(zhǔn)確評(píng)估工程與周邊環(huán)境的影響方面具有重要的實(shí)用意義。