現(xiàn)代物流報(bào)易流專(zhuān)欄——公路干線貨運(yùn)如何有效管理成本

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1、現(xiàn)代物流報(bào)易流專(zhuān)欄——公路干線貨運(yùn)如何有效管理成本公路干線貨運(yùn)是以國(guó)省干線公路為依托,進(jìn)行的長(zhǎng)距離、大數(shù)量的貨物運(yùn)輸。是道路貨運(yùn)中的骨干力量,承擔(dān)了道路貨運(yùn)中的絕大多數(shù)運(yùn)量。但這種運(yùn)輸方式對(duì)企業(yè)的管理能力要求較高,特別是對(duì)成本的管控上。公路干線運(yùn)輸?shù)某杀緲?gòu)成主要包括:油耗、路橋費(fèi)和人力成本。其中,油耗和路橋費(fèi)分別占到總成本的三成以上,有些特殊行業(yè)(例如冷鏈)甚至更高,高企的經(jīng)營(yíng)成本已經(jīng)成為影響行業(yè)發(fā)展的最大制約。造成油耗和路橋費(fèi)成本過(guò)高的因素很多,其中由于企業(yè)對(duì)運(yùn)輸過(guò)程的監(jiān)控不力而導(dǎo)致司機(jī)私下偷油換油、虛開(kāi)過(guò)路過(guò)橋費(fèi)是一個(gè)重

2、要原因,并在行業(yè)中存在已久。要想根治此惡習(xí),就必須對(duì)運(yùn)輸過(guò)程進(jìn)行全面的了解,使得司機(jī)時(shí)刻感到自己處于被監(jiān)管之下,使不法行為無(wú)所遁形。要做到對(duì)運(yùn)輸過(guò)程的全面了解,就需要實(shí)時(shí)獲得車(chē)輛運(yùn)輸過(guò)程的詳細(xì)信息,為此,必須借助一定的技術(shù)手段和信息設(shè)備。比如衛(wèi)星定位、無(wú)線網(wǎng)絡(luò)、射頻識(shí)別、條碼技術(shù)、移動(dòng)互聯(lián)、云計(jì)算等,通過(guò)以上設(shè)備即時(shí)獲取車(chē)輛在運(yùn)輸過(guò)程中的詳細(xì)信息,包括車(chē)輛位置、路況、司機(jī)、線路、時(shí)間、天氣、周邊環(huán)境等等。有了以上信息,再配合智能處理系統(tǒng),就能對(duì)運(yùn)輸過(guò)程進(jìn)行實(shí)時(shí)在線智能管控。例如油耗,通過(guò)在車(chē)輛上安裝油量實(shí)時(shí)采集設(shè)備,把運(yùn)輸過(guò)

3、程中的油量變化實(shí)時(shí)推送到公共監(jiān)控平臺(tái)上,只要發(fā)現(xiàn)油量有異常突變的情況,立即報(bào)警提醒。下圖就是油耗的動(dòng)態(tài)變化曲線。通過(guò)上圖,可以清晰地了解到車(chē)輛在運(yùn)輸過(guò)程中每一次油量變化,以此判斷油耗使用情況,特別是圖中的油量曲線拐點(diǎn),是系統(tǒng)智能判斷的重要參考,很好的幫助企業(yè)提高了油耗管理效率。圖中下方的列表數(shù)據(jù)就是系統(tǒng)給出的判定結(jié)果,這樣管理者只需要關(guān)注此節(jié)點(diǎn)即可,無(wú)需時(shí)刻守在電腦前,解放了人力提高了效率。再說(shuō)路橋費(fèi),在還沒(méi)有與政府交通系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)之前,目前還沒(méi)有什么特別有效的管理方法,現(xiàn)在最普遍的方法就是,拿路橋費(fèi)票據(jù)上的時(shí)間、位置信息與車(chē)輛

4、的當(dāng)時(shí)實(shí)際位置、時(shí)間信息做對(duì)比,這種方法雖然不能作為評(píng)判的標(biāo)準(zhǔn),但可以規(guī)避掉近一半的虛假票據(jù)。下圖就是根據(jù)票據(jù)時(shí)間來(lái)查找車(chē)輛實(shí)際位置的頁(yè)面。除以上因素之外,司機(jī)駕駛習(xí)慣、車(chē)輛型號(hào)、路況好差都會(huì)影響到油耗進(jìn)而影響運(yùn)輸成本。管理運(yùn)輸成本,除通過(guò)以上技術(shù)手段把運(yùn)輸過(guò)程全程監(jiān)控外,大力發(fā)展創(chuàng)新運(yùn)輸模式也是重要舉措,如發(fā)展集裝箱運(yùn)輸和多式聯(lián)運(yùn)模式??傊3杀竟芾黻P(guān)系到企業(yè)經(jīng)營(yíng)的方方面面,必須統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一管理,再配合先進(jìn)的技術(shù)手段,才能真正做到降本增效的目的。

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