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1、學校代碼：密級：公開如交乂學碩士學位論基于微波數(shù)據(jù)的城市快速路常發(fā)性擁堵評價方法研究作者姓名閆小倩學科專業(yè)環(huán)境工程指導教師谷遠利副教培養(yǎng)院系交通運輸學院二零一五年六月Jf、交邊乂碩士學位論文基于微波數(shù)據(jù)的城市快速路常發(fā)性擁堵評價方法研究作者：閏小倩導師：谷遠利北京交通大學年月學位論文版權(quán)使用授權(quán)書本學位論文作者完全了解北京交通大學有關(guān)保留、使用學位論文的規(guī)定。特授權(quán)北京交通大學可以將學位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫進行檢索，提供閱覽服務，并釆用影印、縮印或掃描等復制手段保存、匯編以供查閱和借閱。同意學校向國家有關(guān)部門或機構(gòu)送交論文的復印件和磁盤。學?？?/p>
2、以為存在館際合作關(guān)系的兄弟高校用戶提供文獻傳遞服務和交換服務。保密的學位論文在解密后適用本授權(quán)說明）學位論文作者簽名：導師簽名：簽字円期：年《月？閂簽字期：年月閂卞校代碼：公幵：丨密級北京交通大學碩士學位論文基于微波數(shù)據(jù)的城市快速路常發(fā)性擁堵評價方法研究作者姓名閆小倩學號：導師姓名：副教授：谷遠利職稱學位類別：工學學位級別：碩士學科專業(yè)：環(huán)境工程研究方向：交通環(huán)境北京交通大學年月致謝論文的研究工作是在我的導師谷遠利副教授的悉心指導下完成的，從論文擬定提綱，內(nèi)容修改到最后定稿，谷老師傾注了大量的時間和精力，帶領(lǐng)我不斷深入學習，谷老師治學態(tài)度嚴謹，工作認真負責，
3、為人真誠，無論是在生活上還是學習上都給了我很大的幫助和鼓勵，在此，我要衷心感謝谷老師兩年多以來對我的關(guān)心和指導，在以后的人生道路上，我會銘記谷老師對我的教導，谷老師做人做事的態(tài)度值得我用一生去學習。同時感謝北京市公安局公安交通管理局對本次論文撰寫工作提供的數(shù)據(jù)支持，論文中所涉和使用到的數(shù)據(jù)均為北京市交管局提供，除此之外，交管局的吳敬一、喬梁警官也為論文提出了諸多修改意見。感謝我周圍的同學和朋友在我學習的道路上給予我的幫助和鼓勵，是她們對我的鼓勵讓我有信心在學習的過程中不斷努力。此外，要特別感謝我的家人，在求學的道路上難免有枯燥乏味，是他們的理解和支持成為我最
4、堅強的后盾。北京交通人學碩十學位論文中文摘耍中文摘要摘要：目前隨著城鎮(zhèn)化的快速發(fā)展，城鎮(zhèn)中心人口的聚集趨勢也快速增加，城鎮(zhèn)人口的大量聚集直接導致交通需求的大量增加，城市交通擁堵問題已刻不容緩?？梢哉f，交通擁堵已成為影響千家萬戶円常出行、制約城市運行效率和妨礙城市競爭力提升的重要因素。因此，有必要對大城市益嚴峻的交通擁堵現(xiàn)狀進行識別判斷以及擁堵的時空特性展丌研究，以此來提高城市居民的出行質(zhì)量及其交通系統(tǒng)的服務水平。本文在此背景下，以北京市快速路的交通特性為例，并在大量微波數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，分析整理了微波數(shù)據(jù)的特性，從北京市快速路交通流的運行特征角度出發(fā)，提出了常發(fā)
5、性擁堵的特征，并以此為基礎(chǔ)建立了多級指標的快速路常發(fā)性擁堵路段的評價方法，本文的主要研究內(nèi)容如下：首先，結(jié)合國內(nèi)外對交通擁堵特性的分析及擁堵的時空特性指標綜述基礎(chǔ)上，篩選出了適用于城市快速路常發(fā)性擁堵的判別和評價指標。然后，結(jié)合已有的北京市快速路微波數(shù)據(jù)進行分析，建立起適用于城市快速路常發(fā)性擁堵的多級評價指標體系：（擁堵閾值指標，（擁堵原發(fā)性指標，（擁堵周期性指標，（擁堵持續(xù)時間指標。在這四個指標系統(tǒng)上結(jié)合相關(guān)數(shù)據(jù)，對擁堵閾值指標，確定了高峰時段的篩選閾值為，平峰時段為。擁堵原發(fā)性指標分為時間原發(fā)性和空間原發(fā)性，針對時間原發(fā)性，通過累積嚴重擁堵路段里程比確定
6、高峰和平峰參數(shù)值為，針對空間原發(fā)性，提出了路段原發(fā)性擁堵和區(qū)域原發(fā)性擁堵的識別方法。同時通過累積多天的路網(wǎng)嚴重擁堵里程比，確定擁堵周期性指標為。最后，運用生存分析的非參數(shù)估計法（乘積限估計）對常發(fā)性擁堵路段擁堵持續(xù)時間進行生存函數(shù)和風險函數(shù)分析，通過生存分布的檢驗，對高峰和平峰時段的擁堵持續(xù)時間進行了對比分析。論文選取了北京市二環(huán)路的微波數(shù)據(jù)，對西二環(huán)路的常發(fā)性擁堵路段進行了實例驗證。關(guān)鍵字：微波；常發(fā)性交通擁堵；持續(xù)時間；生存分析北京交通人學碩十〒位論文北巟交通人碩七學位論文目錄屮文摘要艦研究背景與意義國內(nèi)外研究現(xiàn)狀國外研究現(xiàn)狀國內(nèi)研究現(xiàn)狀研究技術(shù)路線與內(nèi)
7、容研究內(nèi)容技術(shù)路線小結(jié)城市道路交通擁堵評價的基礎(chǔ)理論交通擁堵的定義與分類交通擁堵的評價指標交通流參數(shù)指標交通擁堵時間特性指標交通擁堵空間特性指標交通擁堵時空特性指標交通擁堵的評價算法數(shù)理統(tǒng)汁方法人工智能算法小結(jié)城市快速路微波數(shù)據(jù)的采集特性分析快速路微波數(shù)據(jù)采集快速路微波數(shù)據(jù)特性分析速度特性分析交通流量特性分析占有率特性分析小結(jié)北京交通人‘碩十位論文丨斌基于微波數(shù)據(jù)的快速路常發(fā)性擁堵評價模型模型的構(gòu)建思路常發(fā)性交通擁堵四級指標參數(shù)的選取擁堵閾位指標《擁堵原發(fā)性指標擁堵周期性指標擁堵持續(xù)時間指標小結(jié)北京市二環(huán)路常發(fā)性擁堵評價實例數(shù)據(jù)的來源及格式西二環(huán)常發(fā)性擁堵路
8、段分布擁堵閾值指標評價擁堵原發(fā)性指標和擁堵周期性指標
