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《我國(guó)鐵路貨運(yùn)定價(jià)模型研究》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線(xiàn)閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫(kù)。
1、劣臻知夕-贍這會(huì)計(jì)碩士學(xué)位論文我國(guó)鐵路貨運(yùn)定價(jià)模型研究ThePricingModelResearchofRailwayCargoTransportationinChina作者：陸桂芬導(dǎo)師：崔永梅北京交通大學(xué)2013年6月中圖分類(lèi)號(hào)：UDC：學(xué)校代碼：密級(jí)：公開(kāi)北京交通大學(xué)會(huì)計(jì)碩士學(xué)位論文我國(guó)鐵路貨運(yùn)定價(jià)模型研究ThePricingModelResearchofRailwayCargoTransportationinChina作者姓名：陸桂芬導(dǎo)師姓名：崔永梅學(xué)位級(jí)別：碩士北京交通大學(xué)2013年6月學(xué)號(hào)：1112
2、5514職稱(chēng)：教授致謝本論文的：[作是在我的導(dǎo)師崔永梅教授的悉心指導(dǎo)下完成的，崔永梅教授嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度利科學(xué)的工作方法給了我極大的幫助和影響。在此衷心感謝：i年來(lái)崔永梅老師對(duì)我的關(guān)心和指導(dǎo)。崔永梅教授悉心指導(dǎo)我完成了相關(guān)的科研工作，并對(duì)于我的科研工作和論文都提出了許多的寶貴意見(jiàn)，也在學(xué)習(xí)上和生活上都給予了我很大的關(guān)心和幫助，在此向崔永梅老師表示衷心的謝意。在撰寫(xiě)論文期間，張金鑫老師對(duì)于我的論文提出了許多的寶貴意見(jiàn)，在此表示衷心的感謝。趙立斌、葛偉杰等同學(xué)對(duì)我論文的研究工作給予了熱情幫助，在此向他們表達(dá)我的感激
3、之情。另外特別感謝我的父母，他們的理解和支持使我能夠在學(xué)校專(zhuān)心完成我的學(xué)、lk。中文摘要貨物運(yùn)輸是鐵路運(yùn)輸服務(wù)的重要組成部分，其價(jià)格直接關(guān)系到鐵路運(yùn)輸企業(yè)的收益，是鐵路運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的生命線(xiàn)。合理的運(yùn)價(jià)體系是鐵路引進(jìn)資本的保障，剛時(shí)。町引導(dǎo)鐵路貨運(yùn)向公路分流，緩解鐵路運(yùn)輸壓力，實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)配置、有序競(jìng)爭(zhēng)的改革目標(biāo)。本文通過(guò)深入我國(guó)現(xiàn)行鐵路貨運(yùn)定價(jià)體系，總結(jié)其中存在的弊端，引入國(guó)外鐵路貨運(yùn)定價(jià)機(jī)制的分析，借鑒其運(yùn)價(jià)制定和改革過(guò)程中的成功經(jīng)驗(yàn)。對(duì)影響鐵路貨運(yùn)定價(jià)的因素進(jìn)行系統(tǒng)總結(jié)，著重分析鐵路貨運(yùn)的運(yùn)營(yíng)成本、管理費(fèi)
4、用、財(cái)務(wù)費(fèi)用等成本構(gòu)成，同時(shí)考慮影響鐵路貨運(yùn)定價(jià)的其他因素，如運(yùn)輸需求、競(jìng)爭(zhēng)狀況、貨二t承受能力、政府政策等。最后針對(duì)我國(guó)鐵路正從政企合一轉(zhuǎn)化為自負(fù)盈虧的獨(dú)立企業(yè)的特殊時(shí)期，根據(jù)我國(guó)鐵路貨運(yùn)定價(jià)機(jī)制的特殊發(fā)展模式，分另0提出針對(duì)過(guò)渡時(shí)期和市場(chǎng)化運(yùn)營(yíng)時(shí)期的兩階段定價(jià)模型，即浮動(dòng)運(yùn)價(jià)定價(jià)模型和引入期權(quán)理論的定價(jià)模型。針對(duì)過(guò)渡時(shí)期的浮動(dòng)運(yùn)價(jià)模型考慮了鐵路貨運(yùn)運(yùn)價(jià)影響因素的多重性，利用成本、價(jià)值與價(jià)格之間的內(nèi)在關(guān)系，以補(bǔ)償成本支出為原則確定基準(zhǔn)運(yùn)價(jià)，根據(jù)需求變化情況及其他影響因素對(duì)基準(zhǔn)運(yùn)價(jià)進(jìn)行調(diào)整，并確定鐵路運(yùn)輸企業(yè)
5、運(yùn)價(jià)波動(dòng)一卜下限。針對(duì)鐵路貨運(yùn)企業(yè)市場(chǎng)化運(yùn)營(yíng)時(shí)期，引入期權(quán)理論的定價(jià)模型，利用鐵路貨運(yùn)協(xié)議銷(xiāo)售與期權(quán)的相似性，將期權(quán)概念應(yīng)用到鐵路貨運(yùn)定價(jià)模型中，通過(guò)相應(yīng)的數(shù)學(xué)推導(dǎo)分析，確定期權(quán)執(zhí)行價(jià)格和期權(quán)費(fèi)用。最后選取M鐵路局為例，分析其運(yùn)營(yíng)具體情況，提取真實(shí)數(shù)據(jù)，運(yùn)用浮動(dòng)運(yùn)價(jià)模型和期權(quán)定價(jià)模型制定M鐵路局過(guò)渡時(shí)期和市場(chǎng)化運(yùn)營(yíng)時(shí)期的運(yùn)價(jià)水平，完成模型的驗(yàn)證。文章充分考慮了我國(guó)鐵路運(yùn)輸企業(yè)的發(fā)展實(shí)際，為我國(guó)鐵路貨運(yùn)企業(yè)制定運(yùn)價(jià)提供相關(guān)理論依據(jù)和實(shí)際操作方法，對(duì)完善鐵路貨運(yùn)系統(tǒng)的定價(jià)體系，提高鐵路在綜合運(yùn)輸市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力并實(shí)
6、現(xiàn)社會(huì)剩余最大化有一定的借鑒意義。關(guān)鍵詞：鐵路貨運(yùn)；彬El／．叫可z．因素：浮動(dòng)運(yùn)價(jià)：期權(quán)定價(jià)ABSTRACTCargotransportationistheimportantconstituentofrailwaytransportservice．ThepriceCargotransportationisdirectlyrelatedtOtheearningsofrailwaytransportenterprise．Thearticleanalyzesdeeplythecurrentpricingsyste
7、mforrailwaycargotransportation，tofindouttheshortcomings．Theeffectfactorsofrailfreightpricesystemissummarized，focusingontheanalysisofrailwayfreightcosts，managementfees，financialexpensesandcosts，consideringtheotherinfluencefactorsofrailfreightpricingatthesame
8、time，suchasthetransportdemand，competitionsituation，theownertobearability,governmentpolicy,etc．RailwayinChinaisinthespecialperiodwhichisbecomingfromunityintoaself-sustainingenterprise．Accordingtothespec
