長春動車走行線信號機設置方案及客運專線信號機設置探究_袁俊喜

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1、第58卷第2期鐵道標準設計Vol．58No．22014年2月ＲAILWAYSTANDAＲDDESIGNFebruary2014文章編號:1004-2954(2014)02-0084-05長春動車走行線信號機設置方案及客運專線信號機設置探究袁俊喜(中鐵第一勘察設計院集團有限公司，西安710043)摘要:理論結合實際從閉塞方式、區(qū)間布點及動車組安全性、規(guī)范符合性等方面綜合論證分析，提出哈大客運專線長春動車所動車走行線信號機設置優(yōu)化實施方案。以動車走行線信號機設置為背景，針對目前的技術政策及規(guī)范規(guī)定，對動車走行線信號機、動車段出站信號機和銜接站出站信號

2、機等客運專線信號機設置方案進行探討和研究，提出合理合規(guī)設置客運專線信號機的建設性意見。關鍵詞:客運專線;動車走行線;信號機;設置中圖分類號:U238;U284文獻標識碼:ADOI:10．13238/j．issn．1004－2954．2014．02．020SignalLayoutSchemeforChangchunEMUＲunningTrackandSignalLayoutＲesearchforＲailwayPassengerDedicatedLinesYUANJun-xi(ChinaＲailwayFirstSurveyandDesignInsti

3、tuteGroupCo．，Ltd．，Xi'an710043，China)Abstract:Byintegratingtheorywithpractice，thispapercomprehensivelyexpoundedandanalyzedseveralissues，includingtheblockingsystem，thelayoutpatternwithinarailwaysection，thesafetyofEMU，theconformancetostandardcode，etc．Thenthispaperputforwardtheop

4、timalimplementschemeofsignallayoutforEMUrunningtrackatChangchunEMUdepotofHarbin-Dalianrailwaydedicatedline．Moreover，takingthesignallayoutofEMUrunningtrackastheresearchbackground，focusingonthecurrenttechnologypolicyandstandardcode，thepaperdiscussedandresearchedthesignallayouts

5、chemeforrailwaypassengerdedicatedlines，includingthesignalofEMUrunningtrack，thestartingsignalofEMUdepot，thestartingsignalofjunctionstation，andsoon．Finallythispapergavesomehelpfuladvicesabouthowtoreasonablyandlegitimatelysetupthesignalsforrailwaypassengerdedicatedlines．Keywords

6、:railwaypassengerdedicatedline;EMUrunningtrack;signals;layout面不設通過信號機，改設區(qū)間信號點指示牌，車站地面信1概述號機較傳統(tǒng)信號機簡化，其顯示方式和顯示意義發(fā)生了隨著客運專線、高速鐵路的建設和發(fā)展，列車行駛重大變化。結合哈大客運專線長春動車走行線信號機設憑證已從傳統(tǒng)的地面信號轉為車載信號，地面信號只置方案分析，對客運專線信號機設置進行探討研究。起停車標志的作用。但在實際運營維護中，為滿足未2長春動車走行線信號機設置方案安裝列控車載設備的列車或車載設備停用時的動車上線運行的需要，須設置

7、相應的地面信號機。2.1線路設計情況客運專線車站信號機，特別是銜接站信號機設置及長春動車所由長春西站引入哈大客運專線，長春顯示，一直存在較大爭議。主要是基于客運專線區(qū)間地動車出入庫線線路長度上行2.001km(動車運用所至長春西方向)、下行2.388km，線路有2處Ｒ－450m的收稿日期:2013-07-05;修回日期:2013-07-26作者簡介:袁俊喜(1968—)，男，教授級高級工程師，1991年畢業(yè)于蘭曲線和1處Ｒ－400m曲線，曲線總長達1.318km(下州交通大學，工學學士，E-mail:yjx282@126．com。行1.458km

8、)，占線路總長的66%(下行61%)。線路第2期袁俊喜—長春動車走行線信號機設置方案及客運專線信號機設置探究85自長春西站引出后以2處Ｒ