長(zhǎng)春動(dòng)車走行線信號(hào)機(jī)設(shè)置方案及客運(yùn)專線信號(hào)機(jī)設(shè)置探究_袁俊喜

《長(zhǎng)春動(dòng)車走行線信號(hào)機(jī)設(shè)置方案及客運(yùn)專線信號(hào)機(jī)設(shè)置探究_袁俊喜》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫(kù)。

1、第58卷第2期鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)Vol．58No．22014年2月ＲAILWAYSTANDAＲDDESIGNFebruary2014文章編號(hào):1004-2954(2014)02-0084-05長(zhǎng)春動(dòng)車走行線信號(hào)機(jī)設(shè)置方案及客運(yùn)專線信號(hào)機(jī)設(shè)置探究袁俊喜(中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司，西安710043)摘要:理論結(jié)合實(shí)際從閉塞方式、區(qū)間布點(diǎn)及動(dòng)車組安全性、規(guī)范符合性等方面綜合論證分析，提出哈大客運(yùn)專線長(zhǎng)春動(dòng)車所動(dòng)車走行線信號(hào)機(jī)設(shè)置優(yōu)化實(shí)施方案。以動(dòng)車走行線信號(hào)機(jī)設(shè)置為背景，針對(duì)目前的技術(shù)政策及規(guī)范規(guī)定，對(duì)動(dòng)車走行線信號(hào)機(jī)、動(dòng)車段出站信號(hào)機(jī)和銜接站出站信號(hào)

2、機(jī)等客運(yùn)專線信號(hào)機(jī)設(shè)置方案進(jìn)行探討和研究，提出合理合規(guī)設(shè)置客運(yùn)專線信號(hào)機(jī)的建設(shè)性意見(jiàn)。關(guān)鍵詞:客運(yùn)專線;動(dòng)車走行線;信號(hào)機(jī);設(shè)置中圖分類號(hào):U238;U284文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:ADOI:10．13238/j．issn．1004－2954．2014．02．020SignalLayoutSchemeforChangchunEMUＲunningTrackandSignalLayoutＲesearchforＲailwayPassengerDedicatedLinesYUANJun-xi(ChinaＲailwayFirstSurveyandDesignInsti

3、tuteGroupCo．，Ltd．，Xi'an710043，China)Abstract:Byintegratingtheorywithpractice，thispapercomprehensivelyexpoundedandanalyzedseveralissues，includingtheblockingsystem，thelayoutpatternwithinarailwaysection，thesafetyofEMU，theconformancetostandardcode，etc．Thenthispaperputforwardtheop

4、timalimplementschemeofsignallayoutforEMUrunningtrackatChangchunEMUdepotofHarbin-Dalianrailwaydedicatedline．Moreover，takingthesignallayoutofEMUrunningtrackastheresearchbackground，focusingonthecurrenttechnologypolicyandstandardcode，thepaperdiscussedandresearchedthesignallayouts

5、chemeforrailwaypassengerdedicatedlines，includingthesignalofEMUrunningtrack，thestartingsignalofEMUdepot，thestartingsignalofjunctionstation，andsoon．Finallythispapergavesomehelpfuladvicesabouthowtoreasonablyandlegitimatelysetupthesignalsforrailwaypassengerdedicatedlines．Keywords

6、:railwaypassengerdedicatedline;EMUrunningtrack;signals;layout面不設(shè)通過(guò)信號(hào)機(jī)，改設(shè)區(qū)間信號(hào)點(diǎn)指示牌，車站地面信1概述號(hào)機(jī)較傳統(tǒng)信號(hào)機(jī)簡(jiǎn)化，其顯示方式和顯示意義發(fā)生了隨著客運(yùn)專線、高速鐵路的建設(shè)和發(fā)展，列車行駛重大變化。結(jié)合哈大客運(yùn)專線長(zhǎng)春動(dòng)車走行線信號(hào)機(jī)設(shè)憑證已從傳統(tǒng)的地面信號(hào)轉(zhuǎn)為車載信號(hào)，地面信號(hào)只置方案分析，對(duì)客運(yùn)專線信號(hào)機(jī)設(shè)置進(jìn)行探討研究。起停車標(biāo)志的作用。但在實(shí)際運(yùn)營(yíng)維護(hù)中，為滿足未2長(zhǎng)春動(dòng)車走行線信號(hào)機(jī)設(shè)置方案安裝列控車載設(shè)備的列車或車載設(shè)備停用時(shí)的動(dòng)車上線運(yùn)行的需要，須設(shè)置

7、相應(yīng)的地面信號(hào)機(jī)。2.1線路設(shè)計(jì)情況客運(yùn)專線車站信號(hào)機(jī)，特別是銜接站信號(hào)機(jī)設(shè)置及長(zhǎng)春動(dòng)車所由長(zhǎng)春西站引入哈大客運(yùn)專線，長(zhǎng)春顯示，一直存在較大爭(zhēng)議。主要是基于客運(yùn)專線區(qū)間地動(dòng)車出入庫(kù)線線路長(zhǎng)度上行2.001km(動(dòng)車運(yùn)用所至長(zhǎng)春西方向)、下行2.388km，線路有2處Ｒ－450m的收稿日期:2013-07-05;修回日期:2013-07-26作者簡(jiǎn)介:袁俊喜(1968—)，男，教授級(jí)高級(jí)工程師，1991年畢業(yè)于蘭曲線和1處Ｒ－400m曲線，曲線總長(zhǎng)達(dá)1.318km(下州交通大學(xué)，工學(xué)學(xué)士，E-mail:yjx282@126．com。行1.458km

8、)，占線路總長(zhǎng)的66%(下行61%)。線路第2期袁俊喜—長(zhǎng)春動(dòng)車走行線信號(hào)機(jī)設(shè)置方案及客運(yùn)專線信號(hào)機(jī)設(shè)置探究85自長(zhǎng)春西站引出后以2處Ｒ