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《大跨徑單索面斜拉橋橋面鋪裝設(shè)計(jì)》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫(kù)。
1、36橋梁建設(shè) 2002年第5期文章編號(hào):1003-4722(2002)05-0036-03大跨徑單索面斜拉橋橋面鋪裝設(shè)計(jì)12徐 偉,張肖寧(1.哈爾濱工業(yè)大學(xué)交通科學(xué)與工程學(xué)院,黑龍江哈爾濱150090;2.華南理工大學(xué)道路工程研究所,廣東廣州510641)摘 要:針對(duì)崖門大橋的雙塔單索面斜拉橋結(jié)構(gòu)特點(diǎn),對(duì)橋面鋪裝層結(jié)構(gòu)進(jìn)行了有限元力學(xué)分析,總結(jié)了鋪裝層結(jié)構(gòu)變形特點(diǎn)及性能要求,指導(dǎo)鋪裝層的設(shè)計(jì)施工;介紹橋面鋪裝瀝青混凝土設(shè)計(jì),及高粘度瀝青混合料的施工過程和特點(diǎn)。關(guān)鍵詞:斜拉橋;橋面;鋪裝;有限元法;瀝青混凝土;設(shè)計(jì)中圖分類
2、號(hào):U443.33文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:ADesignoftheBridgeDeckOverlayofLargeSpanCable2stayedBridgewithSingleCablePlane12XUWei,ZHANGXiao2ning(1.SchoolofTrafficScienceandEngineering,HarbinInstituteofTechnology,Harbin150090,China;2.RoadEngineeringInstitute,SouthChinaUniversityofTechnology,Gua
3、ngzhou510641,China)Abstract:BridgedeckoverlaystructureofYamenBridgeisanalyzedthroughfiniteelementmethodaccordingtothecharacterofdoubletowersandsinglecableplane.Thedeformationcharacterandperformancerequirementaresummarizedtoguidingoverlaydesignandconstruction.Deignf
4、oras2phaltconcreteofbridgedeckoverlayandconstructionprocessesofasphaltmixtureofhighviscosityareintroduced.Keywords:cable2stayedbridge;bridgedeck;lay;finiteelementmethod;asphaltconcrete;de2sign1 前 言研究。隨著我國(guó)公路建設(shè)事業(yè)的發(fā)展,橋面鋪裝成為橋梁建設(shè)中的一項(xiàng)技術(shù)難題。橋面鋪裝受力及工作2 崖門大橋工程概述環(huán)境遠(yuǎn)較普通路面復(fù)雜,因而
5、對(duì)其強(qiáng)度、韌性、高溫崖門大橋?yàn)槎?、塔、梁固結(jié),雙塔單索面預(yù)應(yīng)力穩(wěn)定性及疲勞耐久性等均有較高的要求。橋面鋪裝混凝土斜拉橋,主跨徑為338m,主橋668m;橋幅寬的性能直接影響到行車安全性、舒適性及橋梁結(jié)為26.8m,雙向4車道,設(shè)計(jì)荷載為汽超-20級(jí);掛構(gòu)的耐久性。崖門大橋?yàn)閺V東省西部沿海高速公-120級(jí),是西部沿海高速公路跨越崖門水道的特路一座特大型橋梁,為雙塔單索面斜拉橋,主梁為大型橋梁。橋址區(qū)位于北回歸線以南,年均氣溫21預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁結(jié)構(gòu),橋面鋪裝是該橋的一項(xiàng)關(guān)℃,極端高溫36.3℃,年降雨量1730mm。鍵工程。文
6、中針對(duì)崖門大橋的結(jié)構(gòu)特點(diǎn),對(duì)大跨徑單索面混凝土斜拉橋橋面鋪裝設(shè)計(jì)及施工進(jìn)行系統(tǒng)3 橋面鋪裝結(jié)構(gòu)體系的有限元力學(xué)計(jì)算分析收稿日期:2002-05-08作者簡(jiǎn)介:徐 偉(1973-),男,高級(jí)工程師,1997年畢業(yè)于大慶石油學(xué)院工業(yè)與民用建筑專業(yè),工學(xué)學(xué)士,1997年畢業(yè)于東北林業(yè)大學(xué)土木工程學(xué)院道路與鐵道工程專業(yè),工學(xué)碩士,現(xiàn)為哈爾濱工業(yè)大學(xué)交通科學(xué)與工程學(xué)院道路與鐵道工程專業(yè)博士研究生。?1995-2005TsinghuaTongfangOpticalDiscCo.,Ltd.Allrightsreserved.大跨徑單索面斜
7、拉橋橋面鋪裝設(shè)計(jì) 徐 偉,張肖寧37為分析大跨徑混凝土橋梁橋面鋪裝的受力特F=μP點(diǎn),運(yùn)用ANSYS有限元程序分別建立橋梁整體結(jié)式中,μ為摩擦系數(shù),緊急剎車情況下一般取0.[2]構(gòu)計(jì)算模型,見圖1(根據(jù)崖門大橋軸向?qū)ΨQ性,取5;P為豎直壓力。軸向結(jié)構(gòu)一半進(jìn)行計(jì)算),輪載作用的局部分析模型計(jì)算分析P取0.7MPa,μ為0.5,粘結(jié)層分別見圖2,分別計(jì)算分析橋面鋪裝在橋梁整體變形及為滑動(dòng)體系、連續(xù)體系工況下的受力狀態(tài)。圖4為輪載局部作用時(shí)的受力狀態(tài)。鋪裝層底面沿圖2中路徑y(tǒng)方向(水平力作用方向)的應(yīng)變分布。圖4中應(yīng)變分布曲線表
8、明,當(dāng)粘結(jié)層為滑動(dòng)體系時(shí),鋪裝層底面應(yīng)變明顯高于粘結(jié)層為連續(xù)體系情況;因此保證粘結(jié)層結(jié)構(gòu)的可靠性,減少滑動(dòng)效應(yīng)是橋面鋪裝結(jié)構(gòu)體系的一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)。同時(shí)粘結(jié)層抗剪強(qiáng)度應(yīng)大于0.5MPa。圖1 橋梁計(jì)算模型圖2 鋪裝層結(jié)構(gòu)計(jì)算模型側(cè)視圖3.1橋面鋪裝在橋梁整體變形作用下的受力分析大跨徑橋梁在車輛
