硅集成電路工藝——離子注入(Ion_Implantation

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1、船體結(jié)構(gòu)第十三講第一節(jié)基座結(jié)構(gòu)基座結(jié)構(gòu)：固定機械裝置的底座結(jié)構(gòu)。基座的大小和形式視機械裝置的類型而有所不同，基座結(jié)構(gòu)必須與船體結(jié)構(gòu)上的構(gòu)架可靠地連接在一起?；鲜艿届o力載荷和動力載荷，主要有以下作用力：1）承受機械裝置的重量．大型的主機和鍋爐的重量可達數(shù)百噸，在正常情況下這些重量載荷是垂直作用在基座上的；2）船舶橫傾時，基座上承受由機械裝置所引起的傾覆力矩及水平力；第一節(jié)基座結(jié)構(gòu)3）船體總縱彎曲時，較長的基座縱桁受到總縱彎曲應(yīng)力的作用，縱桁兩端會產(chǎn)生應(yīng)力集中；4）內(nèi)燃往復(fù)機運轉(zhuǎn)時產(chǎn)生的不平衡力；5）船舶在波浪中運動時，機

2、械裝置產(chǎn)生的慣性力。作用在基座上的力雖然比較復(fù)雜，但通?？梢苑譃槿N作用力，即垂直力、水平力和傾覆力矩．第一節(jié)基座結(jié)構(gòu)柴油機主機基座結(jié)構(gòu)（基座位于單底上）第一節(jié)基座結(jié)構(gòu)柴油機主機基座結(jié)構(gòu)（基座位于雙層底上）第一節(jié)基座結(jié)構(gòu)柴油機主機基座的構(gòu)件組成：1）基座縱桁：它是由腹板和面板組成的二根T型主梁，整個主機的載荷由基座縱桁承受。2）橫隔板和肘板；為了保證基座縱桁的穩(wěn)定，防止縱桁向左右傾倒，縱桁之間裝有隔板，縱桁兩旁裝有肘板。3）墊塊：為了保證主機位置在一定的公差范圍之內(nèi)，須用墊塊來調(diào)整它的高度。4）加強肘板：為了增加面板的剛性

3、，在面板下裝置加強肘板，加強肘板的數(shù)目視固定螺栓多少和安裝位置而定。第一節(jié)基座結(jié)構(gòu)在雙層底船上，主機基座安裝在內(nèi)底板上，利用雙層底內(nèi)的構(gòu)架來加強其基礎(chǔ)。橫隔板和肘板應(yīng)裝在每檔肋板的位置上，基座縱桁應(yīng)與船底縱桁在同一平面上，如不能做到，須加裝局部的半高底縱桁。第一節(jié)基座結(jié)構(gòu)汽輪機組基座結(jié)構(gòu)第一節(jié)基座結(jié)構(gòu)鍋爐基座結(jié)構(gòu)：鍋爐基座結(jié)構(gòu)的形式，視鍋爐的類型而定。第一節(jié)基座結(jié)構(gòu)輔機基座結(jié)構(gòu)：輔機基座結(jié)構(gòu)的形式和要求．原則上與上面所講的基座結(jié)構(gòu)是相似的。輔機基座也是由縱向和橫向的構(gòu)架組成，基座結(jié)構(gòu)本身要有足夠的強度和剛性，能經(jīng)得起靜載荷

4、和動載荷，并要求把這些載荷傳遞給船體結(jié)構(gòu)的剛性構(gòu)架上去。第二節(jié)軸隧結(jié)構(gòu)一、軸隧的作用：軸隧使用作保護推進器軸的，在海船上軸隧作為機艙至尾室的通道，人員可以進入軸隧對軸和軸承進行保養(yǎng)和維修。第二節(jié)軸隧結(jié)構(gòu)第二節(jié)軸隧結(jié)構(gòu)二、軸隧結(jié)構(gòu)軸隧有兩種形式：平頂型軸隧、拱形軸隧。單機船的軸隧結(jié)構(gòu)并不對稱于船的中線面，通常偏于船的左舷。第三節(jié)舷墻、擋浪板和護舷材一、舷墻結(jié)構(gòu)舷墻的作用就是減少波浪和海水沖上甲板，保障人員的安全和不使甲板上的東西滾落舷外。露天甲板和上層建筑甲板都應(yīng)設(shè)置舷墻或欄桿。貨船的上甲板和上層建筑甲板的露天部分設(shè)置舷墻。

5、艇甲板上常用欄桿來代替舷墻。第三節(jié)舷墻、擋浪板和護舷材海船的舷墻高度不小于1.0m，舷墻板的厚度視船舶的長度而定，一般不小于5mm。第三節(jié)舷墻、擋浪板和護舷材二、擋浪板擋浪板的作用是防止迎浪前進時波浪對甲板上的裝置和設(shè)備，以及人員的沖擊。擋浪板呈人字形結(jié)構(gòu)，對稱于甲板的中心線。擋浪板向外傾斜，波浪沖上甲板時。水分向兩舷流去。擋浪板的結(jié)構(gòu)形式與舷墻相似，它由面板和扶強材組成。第三節(jié)舷墻、擋浪板和護舷材第三節(jié)舷墻、擋浪板和護舷材三、護舷材護舷材：當(dāng)船要停靠碼頭和船靠船時，為了保護舷側(cè)外板而設(shè)。護舷材有木質(zhì)和鋼質(zhì)二種，木質(zhì)的護舷

6、材本身具有彈性，緩沖作用好．但易腐爛，需要經(jīng)常更換，并且要求用優(yōu)質(zhì)的硬木，為了節(jié)省木材，現(xiàn)在多數(shù)船舶改用鋼質(zhì)的護舷材。第三節(jié)舷墻、擋浪板和護舷材第四節(jié)舭龍骨第三節(jié)舷墻、擋浪板和護舷材舭龍骨又稱防搖龍骨，是減少船舶搖擺的一種簡易裝置。防搖作用的大小，要看舭龍骨的形狀，安裝位置和尺寸大小而定，設(shè)計合適時能對船舶減少搖擺起很大作用。舭龍骨沿船長方向裝置在舭部，為了減小前進時舭龍骨的水阻力，舭龍骨盡量沿著船體流線的走向，應(yīng)在水池中做模型試驗決定。在橫剖面上，舭龍骨的位置應(yīng)裝在船體的半寬線與基線的交點至船的重心c點(近似橫搖中心)的

7、斜直線上，