硅集成電路工藝——離子注入(Ion_Implantation

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1、船體結(jié)構(gòu)第十三講第一節(jié)基座結(jié)構(gòu)基座結(jié)構(gòu)：固定機(jī)械裝置的底座結(jié)構(gòu)?；拇笮『托问揭暀C(jī)械裝置的類型而有所不同，基座結(jié)構(gòu)必須與船體結(jié)構(gòu)上的構(gòu)架可靠地連接在一起。基座上受到靜力載荷和動(dòng)力載荷，主要有以下作用力：1）承受機(jī)械裝置的重量．大型的主機(jī)和鍋爐的重量可達(dá)數(shù)百噸，在正常情況下這些重量載荷是垂直作用在基座上的；2）船舶橫傾時(shí)，基座上承受由機(jī)械裝置所引起的傾覆力矩及水平力；第一節(jié)基座結(jié)構(gòu)3）船體總縱彎曲時(shí)，較長(zhǎng)的基座縱桁受到總縱彎曲應(yīng)力的作用，縱桁兩端會(huì)產(chǎn)生應(yīng)力集中；4）內(nèi)燃往復(fù)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的不平衡力；5）船舶在波浪中運(yùn)動(dòng)時(shí)，機(jī)

2、械裝置產(chǎn)生的慣性力。作用在基座上的力雖然比較復(fù)雜，但通?？梢苑譃槿N作用力，即垂直力、水平力和傾覆力矩．第一節(jié)基座結(jié)構(gòu)柴油機(jī)主機(jī)基座結(jié)構(gòu)（基座位于單底上）第一節(jié)基座結(jié)構(gòu)柴油機(jī)主機(jī)基座結(jié)構(gòu)（基座位于雙層底上）第一節(jié)基座結(jié)構(gòu)柴油機(jī)主機(jī)基座的構(gòu)件組成：1）基座縱桁：它是由腹板和面板組成的二根T型主梁，整個(gè)主機(jī)的載荷由基座縱桁承受。2）橫隔板和肘板；為了保證基座縱桁的穩(wěn)定，防止縱桁向左右傾倒，縱桁之間裝有隔板，縱桁兩旁裝有肘板。3）墊塊：為了保證主機(jī)位置在一定的公差范圍之內(nèi)，須用墊塊來調(diào)整它的高度。4）加強(qiáng)肘板：為了增加面板的剛性

3、，在面板下裝置加強(qiáng)肘板，加強(qiáng)肘板的數(shù)目視固定螺栓多少和安裝位置而定。第一節(jié)基座結(jié)構(gòu)在雙層底船上，主機(jī)基座安裝在內(nèi)底板上，利用雙層底內(nèi)的構(gòu)架來加強(qiáng)其基礎(chǔ)。橫隔板和肘板應(yīng)裝在每檔肋板的位置上，基座縱桁應(yīng)與船底縱桁在同一平面上，如不能做到，須加裝局部的半高底縱桁。第一節(jié)基座結(jié)構(gòu)汽輪機(jī)組基座結(jié)構(gòu)第一節(jié)基座結(jié)構(gòu)鍋爐基座結(jié)構(gòu)：鍋爐基座結(jié)構(gòu)的形式，視鍋爐的類型而定。第一節(jié)基座結(jié)構(gòu)輔機(jī)基座結(jié)構(gòu)：輔機(jī)基座結(jié)構(gòu)的形式和要求．原則上與上面所講的基座結(jié)構(gòu)是相似的。輔機(jī)基座也是由縱向和橫向的構(gòu)架組成，基座結(jié)構(gòu)本身要有足夠的強(qiáng)度和剛性，能經(jīng)得起靜載荷

4、和動(dòng)載荷，并要求把這些載荷傳遞給船體結(jié)構(gòu)的剛性構(gòu)架上去。第二節(jié)軸隧結(jié)構(gòu)一、軸隧的作用：軸隧使用作保護(hù)推進(jìn)器軸的，在海船上軸隧作為機(jī)艙至尾室的通道，人員可以進(jìn)入軸隧對(duì)軸和軸承進(jìn)行保養(yǎng)和維修。第二節(jié)軸隧結(jié)構(gòu)第二節(jié)軸隧結(jié)構(gòu)二、軸隧結(jié)構(gòu)軸隧有兩種形式：平頂型軸隧、拱形軸隧。單機(jī)船的軸隧結(jié)構(gòu)并不對(duì)稱于船的中線面，通常偏于船的左舷。第三節(jié)舷墻、擋浪板和護(hù)舷材一、舷墻結(jié)構(gòu)舷墻的作用就是減少波浪和海水沖上甲板，保障人員的安全和不使甲板上的東西滾落舷外。露天甲板和上層建筑甲板都應(yīng)設(shè)置舷墻或欄桿。貨船的上甲板和上層建筑甲板的露天部分設(shè)置舷墻。

5、艇甲板上常用欄桿來代替舷墻。第三節(jié)舷墻、擋浪板和護(hù)舷材海船的舷墻高度不小于1.0m，舷墻板的厚度視船舶的長(zhǎng)度而定，一般不小于5mm。第三節(jié)舷墻、擋浪板和護(hù)舷材二、擋浪板擋浪板的作用是防止迎浪前進(jìn)時(shí)波浪對(duì)甲板上的裝置和設(shè)備，以及人員的沖擊。擋浪板呈人字形結(jié)構(gòu)，對(duì)稱于甲板的中心線。擋浪板向外傾斜，波浪沖上甲板時(shí)。水分向兩舷流去。擋浪板的結(jié)構(gòu)形式與舷墻相似，它由面板和扶強(qiáng)材組成。第三節(jié)舷墻、擋浪板和護(hù)舷材第三節(jié)舷墻、擋浪板和護(hù)舷材三、護(hù)舷材護(hù)舷材：當(dāng)船要?？看a頭和船靠船時(shí)，為了保護(hù)舷側(cè)外板而設(shè)。護(hù)舷材有木質(zhì)和鋼質(zhì)二種，木質(zhì)的護(hù)舷

6、材本身具有彈性，緩沖作用好．但易腐爛，需要經(jīng)常更換，并且要求用優(yōu)質(zhì)的硬木，為了節(jié)省木材，現(xiàn)在多數(shù)船舶改用鋼質(zhì)的護(hù)舷材。第三節(jié)舷墻、擋浪板和護(hù)舷材第四節(jié)舭龍骨第三節(jié)舷墻、擋浪板和護(hù)舷材舭龍骨又稱防搖龍骨，是減少船舶搖擺的一種簡(jiǎn)易裝置。防搖作用的大小，要看舭龍骨的形狀，安裝位置和尺寸大小而定，設(shè)計(jì)合適時(shí)能對(duì)船舶減少搖擺起很大作用。舭龍骨沿船長(zhǎng)方向裝置在舭部，為了減小前進(jìn)時(shí)舭龍骨的水阻力，舭龍骨盡量沿著船體流線的走向，應(yīng)在水池中做模型試驗(yàn)決定。在橫剖面上，舭龍骨的位置應(yīng)裝在船體的半寬線與基線的交點(diǎn)至船的重心c點(diǎn)(近似橫搖中心)的

7、斜直線上，