汽車維權知識分析

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1、汽車維權五大難點舉證不力　　部分消費者在平時保養(yǎng)、維修時不注意收集相關維修單據(jù)，以及車主缺乏對汽車的專業(yè)知識，待到維權需要舉證時才發(fā)現(xiàn)根本無從下手?！　¤b定無門　　車主不認可廠家的檢測結(jié)果時，就需要自行進行質(zhì)量鑒定，而目前國內(nèi)僅有的幾家鑒定機構(gòu)并不接受單方面委托，如果車主要求進行鑒定還需要得到廠家的書面同意，這對于車主來說難度不小?！　【S權成本高　　動輒上萬元的檢測費用對于車主來說也是一個不小的考驗，而如果要進行主要部件的檢測，其檢測費用更是高達十幾萬元，在這天價檢測費用面前，更多的車主選擇了放棄;另外漫長的投訴過程也讓車主身心疲憊。

2、　　解決效率低　　對于有爭議的投訴，往往要經(jīng)過幾個回合的爭論才能確認。這個過程一般由車主向4S店報障檢測，然后由4S店向廠家進行反饋、備案，如此幾個來回下來，少則一兩個月，多則一年半載，車主的維權決心也就這樣慢慢地被消磨完，就算有最后堅持下來的，也會被迫在有限的維權成果面前妥協(xié)?！　⊥塑嚀Q車難　　這首先是涉及責任認定的問題，然后就是涉及是否已經(jīng)達到退換車的條件。而責任認定對車主來說就已經(jīng)是一個難過的門檻，過了這道門檻;還得繼續(xù)過如何判斷是否達到退換車的條件這個門檻。汽車維權四大焦點汽車投訴主要門道：消費者該如何更有效地維護自身權益?有

3、哪些維權渠道?這些維權渠道適合于哪類維權投訴呢?類型一：汽車質(zhì)量問題　　投訴渠道：質(zhì)檢部門、中國汽車召回網(wǎng)、汽車生產(chǎn)廠家、消費者協(xié)會　　對于存在缺陷，并且這一缺陷不僅僅是出現(xiàn)在一種車型的個別車輛上的，可以向當?shù)刭|(zhì)檢部門或中國汽車召回網(wǎng)進行投訴。2006年我國出臺了《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理規(guī)定》，通過對缺陷汽車實施召回管理，有效地保護了消費者的權益。據(jù)相關統(tǒng)計，截至2007年11月，總計召回缺陷汽車130萬余輛，涉及45家國內(nèi)外企業(yè)的107種車型，召回次數(shù)達103次。但也有個別汽車廠商對涉嫌缺陷質(zhì)量問題隱瞞不報，有的汽車制造廠商對涉嫌缺陷

4、質(zhì)量問題只通過維修站私下處理的方式解決。在這種情況下，廠商很可能以各種借口推卸汽車故障是其汽車本身缺陷而產(chǎn)生的，因此車主很難有效維護自身利益。在無法有效或合理解決汽車故障的情況下，車主可以向當?shù)刭|(zhì)檢部門反映，或者直接登陸中國汽車召回網(wǎng)進入"在線投訴"進行投訴?！　Τ霈F(xiàn)在個別車輛上的質(zhì)量問題，如果當?shù)乇皇跈嗟?S店或維修店無法有效解決的，可以通過汽車生產(chǎn)廠家公布的服務熱線或當?shù)叵M者協(xié)會進行投訴。　　類型二：汽車售后服務　　投訴渠道：汽車生產(chǎn)廠家、當?shù)叵M者協(xié)會　　如果對汽車售后服務不滿，消費者直接通過生產(chǎn)廠家熱線電話投訴是一條很好的

5、途徑。如果仍得不到解決，消費者可以向當?shù)叵M者協(xié)會投訴?！　☆愋腿浩嚲S修技術　　投訴渠道：汽車生產(chǎn)廠家、當?shù)叵M者協(xié)會　　廣義上講，汽車維修也屬于售后服務的一類。因此，如果遇到車輛屢修不好的情況時，消費者可以直接投訴到汽車生產(chǎn)廠家，由廠家敦促當?shù)厥酆蟛块T解決或進行直接干預。其次就是向消費者協(xié)會投訴。　　廠家的腰桿為什么這么硬　　人咬狗才是新聞。所以當一樁又一樁汽車維權的案例擺在面前的時候，無奈之余，我們甚至開始有點麻木了。不僅僅是因為汽車維權的事例太多，更因為在這種事情面前，作為維權的一方往往是無助的。如果哪天在這個行業(yè)出現(xiàn)了商家

6、主動賠償?shù)氖虑?，不管作秀的成分有多大，我們還不得不承認它的"新聞價值"?！　∑嚲S權難，主要難在舉證、責任鑒定和索賠三個方面。目前國內(nèi)檢測機構(gòu)少，有的技術標準或設備缺乏，不能承擔事故車輛或進口產(chǎn)品的檢測。由于責任認定、檢測都存在困難，加上消費者缺乏專業(yè)知識，與經(jīng)營者發(fā)生爭議時很難得到公平合理的解決?！　〉覀冋J為，這些都不是問題的關鍵。汽車維權難的關鍵還是缺乏足夠的法律支持?！　⊥瑸樯唐?，為什么電視、手機、電腦都能"三包"，汽車的"三包"就遲遲出不來呢?如果歸結(jié)為技術原因，那么電視、手機、電腦，哪一個不是高科技的產(chǎn)物?況且，越是科技含

7、量高的技術理應越享有人性化的服務保障，否則對于使用者來說，技術只是一道屏障。何況，汽車維權在國外也會出現(xiàn)，而且它們的召回制度比我們完善，新車的保修期比我們更長?！　槭裁丛谄渌袠I(yè)可以通用，國外也通行的"三包"，在已經(jīng)躍為第三大汽車消費大國的中國就水土不服了呢?有人認為是汽車作為大宗商品的屬性造成了維權難的現(xiàn)實，因為一般的商品退換對商家來說損失不大，而汽車動輒十數(shù)萬元的售價，對于商家來說卻是一筆不小的損失。這種看法當然也經(jīng)不起推敲，只看到了商家可能承擔的高風險，沒有看到它獲取的高利潤。但說到利益，卻也接近了事實真相。　　"三包"遙遙無

8、期、冠冕堂皇的理由很多：立法的嚴謹性、公證性、權威性，這些聽起來似乎都很有道理。但是，其實汽車"三包"久未出臺的原因就兩個字：利益。在我國，汽車工業(yè)以及相關部門已經(jīng)形成了一個關系緊密的圈子。凡事都得由"有關部門"來牽頭，