汽車維權(quán)知識(shí)分析

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1、汽車維權(quán)五大難點(diǎn)舉證不力　　部分消費(fèi)者在平時(shí)保養(yǎng)、維修時(shí)不注意收集相關(guān)維修單據(jù)，以及車主缺乏對(duì)汽車的專業(yè)知識(shí)，待到維權(quán)需要舉證時(shí)才發(fā)現(xiàn)根本無(wú)從下手?！　¤b定無(wú)門　　車主不認(rèn)可廠家的檢測(cè)結(jié)果時(shí)，就需要自行進(jìn)行質(zhì)量鑒定，而目前國(guó)內(nèi)僅有的幾家鑒定機(jī)構(gòu)并不接受單方面委托，如果車主要求進(jìn)行鑒定還需要得到廠家的書面同意，這對(duì)于車主來(lái)說(shuō)難度不小?！　【S權(quán)成本高　　動(dòng)輒上萬(wàn)元的檢測(cè)費(fèi)用對(duì)于車主來(lái)說(shuō)也是一個(gè)不小的考驗(yàn)，而如果要進(jìn)行主要部件的檢測(cè)，其檢測(cè)費(fèi)用更是高達(dá)十幾萬(wàn)元，在這天價(jià)檢測(cè)費(fèi)用面前，更多的車主選擇了放棄;另外漫長(zhǎng)的投訴過(guò)程也讓車主身心疲憊。

2、　　解決效率低　　對(duì)于有爭(zhēng)議的投訴，往往要經(jīng)過(guò)幾個(gè)回合的爭(zhēng)論才能確認(rèn)。這個(gè)過(guò)程一般由車主向4S店報(bào)障檢測(cè)，然后由4S店向廠家進(jìn)行反饋、備案，如此幾個(gè)來(lái)回下來(lái)，少則一兩個(gè)月，多則一年半載，車主的維權(quán)決心也就這樣慢慢地被消磨完，就算有最后堅(jiān)持下來(lái)的，也會(huì)被迫在有限的維權(quán)成果面前妥協(xié)?！　⊥塑嚀Q車難　　這首先是涉及責(zé)任認(rèn)定的問(wèn)題，然后就是涉及是否已經(jīng)達(dá)到退換車的條件。而責(zé)任認(rèn)定對(duì)車主來(lái)說(shuō)就已經(jīng)是一個(gè)難過(guò)的門檻，過(guò)了這道門檻;還得繼續(xù)過(guò)如何判斷是否達(dá)到退換車的條件這個(gè)門檻。汽車維權(quán)四大焦點(diǎn)汽車投訴主要門道：消費(fèi)者該如何更有效地維護(hù)自身權(quán)益?有

3、哪些維權(quán)渠道?這些維權(quán)渠道適合于哪類維權(quán)投訴呢?類型一：汽車質(zhì)量問(wèn)題　　投訴渠道：質(zhì)檢部門、中國(guó)汽車召回網(wǎng)、汽車生產(chǎn)廠家、消費(fèi)者協(xié)會(huì)　　對(duì)于存在缺陷，并且這一缺陷不僅僅是出現(xiàn)在一種車型的個(gè)別車輛上的，可以向當(dāng)?shù)刭|(zhì)檢部門或中國(guó)汽車召回網(wǎng)進(jìn)行投訴。2006年我國(guó)出臺(tái)了《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理規(guī)定》，通過(guò)對(duì)缺陷汽車實(shí)施召回管理，有效地保護(hù)了消費(fèi)者的權(quán)益。據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)，截至2007年11月，總計(jì)召回缺陷汽車130萬(wàn)余輛，涉及45家國(guó)內(nèi)外企業(yè)的107種車型，召回次數(shù)達(dá)103次。但也有個(gè)別汽車廠商對(duì)涉嫌缺陷質(zhì)量問(wèn)題隱瞞不報(bào)，有的汽車制造廠商對(duì)涉嫌缺陷

4、質(zhì)量問(wèn)題只通過(guò)維修站私下處理的方式解決。在這種情況下，廠商很可能以各種借口推卸汽車故障是其汽車本身缺陷而產(chǎn)生的，因此車主很難有效維護(hù)自身利益。在無(wú)法有效或合理解決汽車故障的情況下，車主可以向當(dāng)?shù)刭|(zhì)檢部門反映，或者直接登陸中國(guó)汽車召回網(wǎng)進(jìn)入"在線投訴"進(jìn)行投訴?！　?duì)出現(xiàn)在個(gè)別車輛上的質(zhì)量問(wèn)題，如果當(dāng)?shù)乇皇跈?quán)的4S店或維修店無(wú)法有效解決的，可以通過(guò)汽車生產(chǎn)廠家公布的服務(wù)熱線或當(dāng)?shù)叵M(fèi)者協(xié)會(huì)進(jìn)行投訴?！　☆愋投浩囀酆蠓?wù)　　投訴渠道：汽車生產(chǎn)廠家、當(dāng)?shù)叵M(fèi)者協(xié)會(huì)　　如果對(duì)汽車售后服務(wù)不滿，消費(fèi)者直接通過(guò)生產(chǎn)廠家熱線電話投訴是一條很好的

5、途徑。如果仍得不到解決，消費(fèi)者可以向當(dāng)?shù)叵M(fèi)者協(xié)會(huì)投訴?！　☆愋腿浩嚲S修技術(shù)　　投訴渠道：汽車生產(chǎn)廠家、當(dāng)?shù)叵M(fèi)者協(xié)會(huì)　　廣義上講，汽車維修也屬于售后服務(wù)的一類。因此，如果遇到車輛屢修不好的情況時(shí)，消費(fèi)者可以直接投訴到汽車生產(chǎn)廠家，由廠家敦促當(dāng)?shù)厥酆蟛块T解決或進(jìn)行直接干預(yù)。其次就是向消費(fèi)者協(xié)會(huì)投訴?！　S家的腰桿為什么這么硬　　人咬狗才是新聞。所以當(dāng)一樁又一樁汽車維權(quán)的案例擺在面前的時(shí)候，無(wú)奈之余，我們甚至開始有點(diǎn)麻木了。不僅僅是因?yàn)槠嚲S權(quán)的事例太多，更因?yàn)樵谶@種事情面前，作為維權(quán)的一方往往是無(wú)助的。如果哪天在這個(gè)行業(yè)出現(xiàn)了商家

6、主動(dòng)賠償?shù)氖虑?，不管作秀的成分有多大，我們還不得不承認(rèn)它的"新聞價(jià)值"。　　汽車維權(quán)難，主要難在舉證、責(zé)任鑒定和索賠三個(gè)方面。目前國(guó)內(nèi)檢測(cè)機(jī)構(gòu)少，有的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)或設(shè)備缺乏，不能承擔(dān)事故車輛或進(jìn)口產(chǎn)品的檢測(cè)。由于責(zé)任認(rèn)定、檢測(cè)都存在困難，加上消費(fèi)者缺乏專業(yè)知識(shí)，與經(jīng)營(yíng)者發(fā)生爭(zhēng)議時(shí)很難得到公平合理的解決?！　〉覀冋J(rèn)為，這些都不是問(wèn)題的關(guān)鍵。汽車維權(quán)難的關(guān)鍵還是缺乏足夠的法律支持?！　⊥瑸樯唐?，為什么電視、手機(jī)、電腦都能"三包"，汽車的"三包"就遲遲出不來(lái)呢?如果歸結(jié)為技術(shù)原因，那么電視、手機(jī)、電腦，哪一個(gè)不是高科技的產(chǎn)物?況且，越是科技含

7、量高的技術(shù)理應(yīng)越享有人性化的服務(wù)保障，否則對(duì)于使用者來(lái)說(shuō)，技術(shù)只是一道屏障。何況，汽車維權(quán)在國(guó)外也會(huì)出現(xiàn)，而且它們的召回制度比我們完善，新車的保修期比我們更長(zhǎng)?！　槭裁丛谄渌袠I(yè)可以通用，國(guó)外也通行的"三包"，在已經(jīng)躍為第三大汽車消費(fèi)大國(guó)的中國(guó)就水土不服了呢?有人認(rèn)為是汽車作為大宗商品的屬性造成了維權(quán)難的現(xiàn)實(shí)，因?yàn)橐话愕纳唐吠藫Q對(duì)商家來(lái)說(shuō)損失不大，而汽車動(dòng)輒十?dāng)?shù)萬(wàn)元的售價(jià)，對(duì)于商家來(lái)說(shuō)卻是一筆不小的損失。這種看法當(dāng)然也經(jīng)不起推敲，只看到了商家可能承擔(dān)的高風(fēng)險(xiǎn)，沒(méi)有看到它獲取的高利潤(rùn)。但說(shuō)到利益，卻也接近了事實(shí)真相。　　"三包"遙遙無(wú)

8、期、冠冕堂皇的理由很多：立法的嚴(yán)謹(jǐn)性、公證性、權(quán)威性，這些聽(tīng)起來(lái)似乎都很有道理。但是，其實(shí)汽車"三包"久未出臺(tái)的原因就兩個(gè)字：利益。在我國(guó)，汽車工業(yè)以及相關(guān)部門已經(jīng)形成了一個(gè)關(guān)系緊密的圈子。凡事都得由"有關(guān)部門"來(lái)牽頭，