教你制作模型飛機(jī)

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1、泛談模型飛機(jī)重心模型飛機(jī)重心的定義：我們把模型飛機(jī)重心解釋為：把飛行中的飛機(jī)重量凝聚于某一點(diǎn)，該點(diǎn)是直接對地心引力產(chǎn)生象地重力作用的所在，此一重心點(diǎn)不論飛機(jī)在空中的姿態(tài)如何，它永遠(yuǎn)垂直于地面。（此處更正，因失誤將地平面打成地面）掌握模型飛機(jī)重心的變化的意義：模型飛機(jī)的初學(xué)者都是從模型店購買練習(xí)機(jī)學(xué)習(xí)飛行，有的店家可以幫忙組裝，但大多由愛好者在家自行組裝。組裝完成后試飛，一般會有兩種情況發(fā)生，一、飛機(jī)頭輕，升降舵必須微調(diào)成降舵，機(jī)體才能保持平飛。二、飛機(jī)頭重，升降舵必須微調(diào)成升舵，機(jī)體才保持平飛，并且伴隨機(jī)頭難以拉起和起飛距離加大、降落速度過大的現(xiàn)象。

2、－－這兩種情況對老手來說不是什么問題，問題是初學(xué)者并不了解飛機(jī)重心的重要性，一味按照說明書拼裝組合，往往在試飛的時候發(fā)生異常，不能及時修正舵面而墜機(jī)。因此掌握飛機(jī)重心變化對初學(xué)者來說是十分重要的。學(xué)會模型飛機(jī)重心的調(diào)整：一般的教練機(jī)套件說明書里都會標(biāo)明該機(jī)型重心的所在。重心多落在翼弦三分之一處，而教練機(jī)一般使用克拉克Y型翼型，這種翼型為最普通且最可靠的翼切面，屬于高升力中等速度也是高阻力翼型，若是依照翼弦前三分之一處重心實(shí)際飛行多會產(chǎn)生機(jī)頭偏輕的現(xiàn)象，但這種微小的差距并不是不可以飛行，只是如果你想要飛得更順手的話你可以嘗試將重心稍微前移（可以把接受或

3、動力電池前移），你將會發(fā)現(xiàn)飛機(jī)起飛降落及空中動作更容易掌握，飛機(jī)會比較聽話。有關(guān)影響重心變化的若干因素：一、水平安定面對重心的影響：基本上當(dāng)我們計算飛機(jī)升力負(fù)荷時，是包含了主翼和水平安定面的總面積，換句話說，水平安定面就是一個小主翼，它除了提供水平安定作用外也提供少許升力，它的這些升力直接影響了全機(jī)重力的所在，影響結(jié)果是：小安定面形成重心前移，相反大的水平安定面則形成重心后移。如下圖模型飛機(jī)翼型切面大致分三類，低速、中速、高速三種。此三種由于性能特性各不相同，因此在重心位置上各有差異：一、單翼面：低速－－重心在前緣50％后二、克拉克Y型：中速－－重心

4、在前緣30％－33％三、半對稱或全對稱：中或高速－－重心在前緣27％－30％四、流線薄翼型：高速－－重心在前緣25％－30％如下圖攻角對重心的影響如下圖：攻角是使主翼產(chǎn)生升力的設(shè)計，對重心影響如下：攻角大－－重心前移攻角?。匦暮笠圃瓌t上我們寧取小攻角而不采取大攻角。翼外形的影響：各類型飛機(jī)因為飛行的目的不同，主翼外型也有所不同，因此也形成了重心不同：一、基本矩形翼：重心在距前緣30％為準(zhǔn)，適合中速機(jī)型，若用于低速機(jī)型，則重心后移。二、對稱形梯形翼：重心與矩形翼相同，適合中速機(jī)型三、拋物線翼型：重心在前緣后33％，適合仿古中速機(jī)型。四、后掠翼：視后

5、掠角大小而定，后掠角越大，重心越后移，反之向前，適合高速機(jī)型。五、前掠翼：視前掠角大小而定，前掠角越大，重心越往前移，反之向后，適合高速機(jī)型。六、串型翼：僅適合低速機(jī)型，重心在前主翼后緣至后主翼前緣四分之一處。七、尾前式：重心在后主翼前緣至前小翼后緣后的三分之一處，適合中高速機(jī)型八、無尾盤型翼：重心在翼弦前四分之一處，適合低速機(jī)型九、無尾三角翼：視后掠角大小而定，重心通常在前緣五分之三至二分之一處，適合中高速機(jī)型十、飛翼式：視翼型種類而定，正長方形者重心靠前緣，前緣有后掠角者在距正中央前緣約30％－－40％。前后緣均有后掠角的可參照后掠翼求出重心，前

6、掠角者，可參照前掠翼求出重心，適合中高速機(jī)型。十一、板狀翼：多為正方型或長方型，重心在前緣約六分之一處，適合低速機(jī)型綜合以上要點(diǎn)，我們了解模型飛機(jī)的重心變化相當(dāng)復(fù)雜，它將受機(jī)型、翼型、翼切面、攻角（迎角）等相互牽制影響，因此在自行設(shè)計機(jī)型時，應(yīng)該考慮重心位置。而決定重心時無把握，不妨把機(jī)頭略重點(diǎn)，切記不可機(jī)頭過輕，否則試飛時不僅不好修正，還可能會有危險狀況發(fā)生。泛談模型飛機(jī)重心模型飛機(jī)重心的定義：我們把模型飛機(jī)重心解釋為：把飛行中的飛機(jī)重量凝聚于某一點(diǎn)，該點(diǎn)是直接對地心引力產(chǎn)生象地重力作用的所在，此一重心點(diǎn)不論飛機(jī)在空中的姿態(tài)如何，它永遠(yuǎn)垂直于地面。

7、（此處更正，因失誤將地平面打成地面）掌握模型飛機(jī)重心的變化的意義：模型飛機(jī)的初學(xué)者都是從模型店購買練習(xí)機(jī)學(xué)習(xí)飛行，有的店家可以幫忙組裝，但大多由愛好者在家自行組裝。組裝完成后試飛，一般會有兩種情況發(fā)生，一、飛機(jī)頭輕，升降舵必須微調(diào)成降舵，機(jī)體才能保持平飛。二、飛機(jī)頭重，升降舵必須微調(diào)成升舵，機(jī)體才保持平飛，并且伴隨機(jī)頭難以拉起和起飛距離加大、降落速度過大的現(xiàn)象。－－這兩種情況對老手來說不是什么問題，問題是初學(xué)者并不了解飛機(jī)重心的重要性，一味按照說明書拼裝組合，往往在試飛的時候發(fā)生異常，不能及時修正舵面而墜機(jī)。因此掌握飛機(jī)重心變化對初學(xué)者來說是十分重要

8、的。學(xué)會模型飛機(jī)重心的調(diào)整：一般的教練機(jī)套件說明書里都會標(biāo)明該機(jī)型重心的所在。重心多落在翼弦三分之一處，而教