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1、鐵路隧道病害誘因分析及整治方案摘要：高速鐵路隧道病害給高鐵運(yùn)營帶來極大安全隱患，分析和總結(jié)這些病害產(chǎn)生的原因并提出相應(yīng)的預(yù)防措施就顯得尤為重耍。關(guān)鍵詞：高鐵；隧道；病害；預(yù)防中圖分類號(hào)：U45文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A引言我國幅員遼闊，鐵路的范圍不斷的延伸，為我國東西南北各個(gè)城市之間架起了橋梁，山于各地的地質(zhì)條件不同，在鐵路的沿線上山于高山的阻描使鐵路線無法向前延伸，因此為了保證列車的通行需要，在許多山區(qū)內(nèi)需要開鑿隧道來保證列車的通行，隧道的開鑿，是交通運(yùn)輸開發(fā)中的重要成果，同時(shí)也是人類智慧的極大體現(xiàn)。本文針對(duì)隧道在運(yùn)營過程中所產(chǎn)牛的病害進(jìn)行了分析
2、，并具體闡述了病害產(chǎn)生的原因及防治措施。一、隧道漏水的危害及原因1、漏水的原因（1）隧道一般所處都是高山地帶，此處隧道內(nèi)含有豐富的地下水，同時(shí)在隧道設(shè)計(jì)時(shí)沒冇進(jìn)行詳細(xì)的地下水勘探工作，導(dǎo)致在設(shè)計(jì)時(shí)排水系統(tǒng)不完善，當(dāng)隧道投入使用后，則會(huì)成為此處地下水的匯集通道，如果此時(shí)防排水設(shè)施不完善，那么含水層與隧道圍巖連通后必然會(huì)發(fā)生隧道漏水病害。（2）隧道穿過含水的地層。如穿過砂類土和漂卵石類含水地層；斷層帶節(jié)理及裂隙發(fā)育，含裂隙水的巖層；石灰?guī)r、白云巖等可溶性巖層，有充水的溶洞或暗河等與隧道相連通時(shí)；淺埋隧道地段，地表水沿覆蓋層的裂縫滲到隧道內(nèi)。
3、（3）隧道襯砌綜合治水設(shè)施不完善或年久失效。隧道襯砌在修建之初其排水設(shè)備就不完善，在施工時(shí)混凝土施T質(zhì)量沒有控制好，存在著孔隙裂縫，從而使襯砌自身的防水能力較差，對(duì)于防水層也沒有進(jìn)行防滲處理。同時(shí)，部分隧道的襯砌有完善的排水設(shè)備，但在長期的使用過程中，因缺乏必要的維修和保養(yǎng)措施，從而使這些排水設(shè)備出現(xiàn)了阻塞情況。2、隧道拱頂二襯脫空我們知道，隧道二襯妊澆筑是通過二襯臺(tái)車上的預(yù)留碇灌注孔（或者叫觀察孔）由下到上進(jìn)行對(duì)稱澆筑的，開始時(shí)磴是在依靠自身重力在附著式振動(dòng)棒的作用下，自行流動(dòng)均勻的填滿二襯臺(tái)車內(nèi)的各個(gè)空間的。但是到了拱頂部分澆筑時(shí)，
4、所冇的觀察窗都已關(guān)住，作業(yè)人員無法用眼睛觀察秘灌注是否填滿拱頂模板內(nèi)空間，只能靠感覺自行掌握，而且，最后澆筑拱頂二襯妊時(shí)，拱頂周邊全部封死，里面的空氣擠壓也會(huì)造成空洞和妊不密實(shí)。另外，殮的流動(dòng)性也是關(guān)系二襯拱頂是否密實(shí)的重要因素。如果磴的和易性差，就很容易造成拱頂二襯空洞。再者，拱頂初期支護(hù)的局部較大凹凸也會(huì)在防水板的背后形成空洞。3、二襯栓鋼筋保護(hù)層厚度不足造成這種質(zhì)量問題的原因主要的有兩種；首先，施做二襯鋼筋時(shí)保護(hù)層墊塊數(shù)量不足，間距過大。其次，環(huán)向鋼筋長度不足，造成臺(tái)車就位后,拱頂模板到二襯鋼筋之間空間距離不足，無法安設(shè)鋼筋保護(hù)層
5、墊塊。而造成環(huán)向鋼筋長度不足的原因有二：一是鋼筋下料長度偏短，二是開挖斷面預(yù)留拱頂沉降量太小，斷面高度不足。4、隧道二襯拱頂人工修補(bǔ)產(chǎn)生這種病害的原因是，作業(yè)人員和管理人員對(duì)高速鐵路的設(shè)計(jì)原理和運(yùn)行環(huán)境要求不理解。對(duì)于高速鐵路100年的使用壽命要求，對(duì)于高速鐵路隧道內(nèi)二襯表面反復(fù)受到列車進(jìn)出形成的空氣壓力作用下的殮或其他修補(bǔ)材料掉落對(duì)高速列車的安全危害認(rèn)識(shí)不足。二、預(yù)防隧道質(zhì)量病害的技術(shù)措施1、防排水設(shè)計(jì)隧道防排水采用“防、截、排、堵相結(jié)合，因地制宜，綜合治理”的原則，采取切實(shí)可靠的設(shè)計(jì)、施工措施，保證結(jié)構(gòu)物和設(shè)備的的正常使用和行車安全
6、。對(duì)于隧道穿越持水層、斷層破碎帶、預(yù)測(cè)地下水較大、對(duì)當(dāng)?shù)厮沫h(huán)境影響較大時(shí)，采用“以堵為主，限量排放”的原則，達(dá)到堵水有效、防水可靠、經(jīng)濟(jì)合理的目的。隧道防水等級(jí)必須達(dá)到國家標(biāo)準(zhǔn)《地下工程防水技術(shù)規(guī)范》(GB50108-2008)規(guī)定的一級(jí)防水等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，襯砌表面不允許滲水。隧道防排水系統(tǒng)包括隧道防水系統(tǒng)和排水系統(tǒng)。2、防水系統(tǒng)隧道內(nèi)防水以結(jié)構(gòu)自防水為主，以施工縫、變形縫防水為重點(diǎn)，并輔以注漿防水和防水層加強(qiáng)防水。(1)混凝土要求首先，隧道二次襯砌采用防水混凝土，其抗?jié)B等級(jí)不低于P10；其次,裂縫控制寬度：裂縫不大于0.2mm,并不得貫通
7、；再次，當(dāng)為鋼筋混凝土?xí)r，迎水面主筋保護(hù)層厚度不得小于50mm；最后，混凝土的配比、膠凝材料、粗細(xì)骨料、摻和料、外加劑應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)的有關(guān)規(guī)定。（2）施工縫、變形縫防水首先，二次襯砌的施工縫每1加一道（或與襯砌模版臺(tái)車襯砌段長一致），仰拱采用背貼式止水帶+中埋式橡膠止水帶；縱向施工縫為中埋式橡膠止水帶+遇水膨脹橡膠止水帶。暗洞環(huán)向施工縫防水采用背貼式止水帶+中埋式橡膠止水帶，縱向施工縫措施為背貼式止水帶+中埋式橡膠止水帶。其次，變形縫在地層承載力顯著變化、隧道襯砌明暗分界處、斷面明顯變化處設(shè)置，變形縫的寬度為20-30mmo暗洞采用
8、全環(huán)設(shè)置背貼式止水帶+中埋式鋼邊止水帶+聚硫建筑密封膏（B類一等品或優(yōu)等品）+防水密封材料。變形縫防水選用的嵌縫材料，要求最大拉伸強(qiáng)度不小于0.2MPa,最大伸長率應(yīng)大于300%,且拉、壓循環(huán)性能為80°C
