校園交通指示標(biāo)志的人性化設(shè)計(jì)文獻(xiàn)綜述

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1、文獻(xiàn)綜述校園交通指示標(biāo)志的人性化設(shè)計(jì)一、前言交通標(biāo)志是用文字或符號(hào)傳遞引號(hào)、限制、警告或指示信息的道路設(shè)施。又稱道路標(biāo)志、道路交通標(biāo)志。設(shè)置醒目、清晰、明亮的交通標(biāo)志是實(shí)施交通管理，保證道路交通安全、順暢的重要措施。隨著高等教育事業(yè)的快速發(fā)展，“千畝校園、萬(wàn)人學(xué)子”的高校比比皆是，大學(xué)形成了一個(gè)個(gè)有圍墻的“社區(qū)”，校園內(nèi)人、車劇增，給校園交通安全帶來(lái)了諸多安全隱患[1]。大學(xué)生作為一個(gè)在特定時(shí)間、特定空間、特定環(huán)境條件下活動(dòng)的龐大特殊群體，其生活學(xué)習(xí)的安全問(wèn)題越來(lái)越引起全社會(huì)的廣泛關(guān)注?！吨泄仓醒腙P(guān)于制定國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十一個(gè)五年規(guī)劃的建議

2、》強(qiáng)調(diào)指出，要“堅(jiān)持以科學(xué)發(fā)展觀統(tǒng)領(lǐng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展全局”，“堅(jiān)持節(jié)約發(fā)展、清潔發(fā)展、安全發(fā)展，實(shí)持續(xù)發(fā)展”。高等學(xué)校的發(fā)展，也必須堅(jiān)持以本的科學(xué)發(fā)展觀，實(shí)現(xiàn)學(xué)生的全面發(fā)展，實(shí)現(xiàn)高校的健康發(fā)展。“以人為本”，首先以人的生命為本，科發(fā)展首先要安全發(fā)展，和諧社會(huì)首先要關(guān)愛(ài)生命[2]。校園交通標(biāo)志的人性化設(shè)計(jì)是實(shí)現(xiàn)校園交通的安全行駛，方便快捷。道路交通標(biāo)志是“道路語(yǔ)言”的重要內(nèi)容,在交通管理中發(fā)揮著重要作用.但目前在交通標(biāo)志的設(shè)計(jì)、設(shè)置以及認(rèn)識(shí)上存在著許多問(wèn)題,致使交通標(biāo)志起不到應(yīng)有的作用,有些甚至形同虛設(shè).為此,本文根據(jù)交通管理中的經(jīng)驗(yàn)和體會(huì),介紹了四

3、種交通指路標(biāo)志的設(shè)計(jì)新思路,為進(jìn)一步體現(xiàn)“以人為本”的交通管理理念作一些有益的嘗試[3]。二、校園交通指示標(biāo)志的歷史、現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)（一）校園交通指示標(biāo)志的歷史1.交通標(biāo)志的由來(lái)其實(shí)在很早以前就有類似于交通標(biāo)志出現(xiàn).12在古羅馬時(shí)代，從羅馬到加普亞的軍用大道上設(shè)有里程碑和指路牌。中國(guó)在公元3世紀(jì)魏文帝時(shí)（公元3世紀(jì)）也曾采用銅表記里；“十里長(zhǎng)亭，五里短亭”，故此中國(guó)古代就以亭作為里程的衡量。交通標(biāo)志的起源最早可以追溯到1879年12月的英國(guó)，參加自行車聯(lián)賽的地方組織塞克林格俱樂(lè)部在通往山區(qū)的道路上設(shè)置了一個(gè)預(yù)告危險(xiǎn)的交通標(biāo)志“到塞克利斯特——這

4、個(gè)山丘危險(xiǎn)”，這個(gè)在鐵板上用油漆與的警告語(yǔ)成為有史以來(lái)有文字記載的最早的交通標(biāo)志。而最早在道路上設(shè)立交通標(biāo)志的行政管理部門是英國(guó)英格羅斯特郡的英特恩沼澤地路政局，它曾于1881年10月在英特恩小山的明顯之處設(shè)置了警告標(biāo)志。1901年10月，在得到格羅斯特郡州議會(huì)許可之后。英國(guó)汽車聯(lián)盟在格羅斯特的巴德利普小山頂上設(shè)置了世界上最初的汽車專用警告標(biāo)志。后來(lái)，英國(guó)有關(guān)行政當(dāng)局根據(jù)1903年頒布的《汽車條例》得到設(shè)置交通標(biāo)志的權(quán)利，并在同年3月10日向各地方行政當(dāng)局下發(fā)了“建議采用如下交通標(biāo)志”的文件。即在木板上山一個(gè)直徑457mm(18in)的白色輪表

5、示速度限制，紅圈表示禁止。紅線三角表示警告。菱形表示交叉點(diǎn)、危險(xiǎn)的拐角、急轉(zhuǎn)彎場(chǎng)所[4]。?由于并不是所有地方行政當(dāng)局的提議都一樣，因此出現(xiàn)了交通標(biāo)志不統(tǒng)一、不利于過(guò)往汽車司機(jī)馬上識(shí)別的混亂局面。直到1930年以后，統(tǒng)一的交通標(biāo)志法令在英國(guó)各地得到認(rèn)可，交通標(biāo)志也更加規(guī)范化。1933年，由于法國(guó)汽車聯(lián)盟的積極推進(jìn)。法國(guó)成為世界上最早在全國(guó)范圍內(nèi)采用統(tǒng)一汽車交通標(biāo)志的國(guó)家，其交通標(biāo)志當(dāng)時(shí)是在一塊又一塊黑色的木板上用白漆分別書(shū)寫“左拐”、“右拐”、“橋粱”、“危險(xiǎn)的上坡路”等提醒司機(jī)注意的文字。至今仍在使用。又過(guò)了6年，世界各國(guó)和地區(qū)在巴黎召開(kāi)了汽

6、車通行會(huì)議，決定實(shí)行國(guó)際統(tǒng)一交通標(biāo)志，要求與會(huì)的國(guó)家和地區(qū)把統(tǒng)一規(guī)定的“路不平”、“交叉口”、“彎路和前面有鐵路橫過(guò)”等交通標(biāo)志符號(hào)畫在三角形的木板上，用引線勾邊，使之醒目。后來(lái)，歐洲各國(guó)乃至全世界的國(guó)家和地區(qū)的交通管理個(gè)局都把統(tǒng)一后的交通標(biāo)志和信號(hào)納入道路交通管理之中，并根據(jù)不同國(guó)家的道路情況，有所創(chuàng)新和發(fā)展[5]。2.交通標(biāo)志的分類12不過(guò)在汽車大量使用以前，道路標(biāo)志的種類和數(shù)量都是不多的。隨著汽車數(shù)量的增加和公路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，交通標(biāo)志的種類和數(shù)量逐漸增多，但各國(guó)都采用自己設(shè)計(jì)的標(biāo)志。1908年，在巴黎召開(kāi)的首屆國(guó)際道路會(huì)議上，曾提出統(tǒng)一交通

7、標(biāo)志的議題，但未達(dá)成協(xié)議。以后，在歐洲、美洲、非洲多次召開(kāi)會(huì)議，討論地區(qū)性或世界性的交通標(biāo)志統(tǒng)一問(wèn)題。1968年，聯(lián)合國(guó)公布《道路交通和道路標(biāo)志、信號(hào)協(xié)定》作為各國(guó)制定交通標(biāo)志的基礎(chǔ)。從此各國(guó)的交通標(biāo)志在分類、形狀、顏色、圖案等方面逐漸向國(guó)際統(tǒng)一的方向發(fā)展。交通標(biāo)志有多種類型，可用各種方式區(qū)分為：主要標(biāo)志和輔助標(biāo)志；可動(dòng)式標(biāo)志和固定式標(biāo)志；照明標(biāo)志、發(fā)光標(biāo)志和反光標(biāo)志；以及反映行車環(huán)境變化的可變信息標(biāo)志。主要標(biāo)志可分為四種　?、僦甘緲?biāo)志：通常為圓形和矩形,藍(lán)底白色圖案。用于指示車輛和行人按規(guī)定方向、地點(diǎn)行駛。如直行、左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)、停車、繞行等。（

8、如圖2-1）　　②警告標(biāo)志：通常為等邊三角形（或菱形），黃（白）底黑(紅)邊，黑色(或深藍(lán)色)圖案。用于警告駕駛?cè)藛T注意前方路段存在的危險(xiǎn)和必須采取的