中國南車,唱響“中國制造”.doc

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1、跑出高鐵第一時速，攀上鐵路第一高度中國南車，唱響“中國制造”（中國品牌中國故事）本報記者陸婭楠《人民日報》（2015年04月04日02版）她是雪域神舟，將“坐著火車去拉薩"的夢想變成現(xiàn)實。她是時代列車，在京滬高鐵線上留下“屮國制造”震驚全球的高鐵第一時速。她是澳大利亞礦石運輸?shù)闹髁姡窃谀戏秋L(fēng)頭蓋過國際巨頭龐巴辿的屮國火車頭，是哈薩克斯坦鐵路建成百年紀(jì)念郵票上最亮麗的風(fēng)景，是國家領(lǐng)導(dǎo)人每逢出訪必然推銷的“屮國制造”……她就是將高鐵打造成國家名片的屮國南車?？s小時空的時代列車“小時候，電視里L(fēng)I木的新干線好威風(fēng)?，F(xiàn)在高鐵就在身邊，比哪個國家的都好看。"去廣州打丁?的郭書玉笫一次坐高鐵

2、，從桂林站上車后就拉著同伴在車廂里參觀。去年底開通的貴廣高鐵，讓貴陽至廣州的鐵路旅行時問縮短至4小時左右，僅是過去的1/5?！跋螺d的電影還沒看完就到站了，都沒感覺車子在跑，真穩(wěn)真快?！惫鶗癫恢溃F廣高鐵上奔跑的列車全部來印I咽南車。這種時速250公里的CRH2A型列車，是我國運營時間最早、數(shù)星最多、單車運營里程最長的高速動車纟R,實現(xiàn)了屮國高鐵從無到有的突破。中國南車在奔跑,跑出了從“追趕^到“引領(lǐng),啲中國速度。2004年，屮國鐵路平均運營時速仍停留在百公里Z時，屮國南車便引進(jìn)時速200公里高速動車組，開始了學(xué)徒生涯。四年后，時速300—350公里CRH2C型高速動車組在南車下線

3、，屮國成為繼口、法、徳Z后，世界上第四個能夠白主研制時速300公里及以上動車組的國家。乂兩年，屮國南車研制的具有完全H主知識產(chǎn)權(quán)的時速380公里CRH38OA型高速動車組，在京滬高鐵創(chuàng)造了486」公里的世界鐵路運營試驗報高時速，“屮國速度"憲驚世界。中國南車在奔跑,跑出了從“遙遠(yuǎn)"到“同城啲中國版圖。隨肴高鐵縱貫東西，聯(lián)通南北，一個個“一小時交通圈”空前活躍，將同城化從夢想照進(jìn)了現(xiàn)實。2014年，屮國南車為蘭新高鐵研制的高寒抗風(fēng)沙動車纟R下線，成功解決了高寒、風(fēng)沙、高溫、高海拔、強(qiáng)紫外線五大環(huán)境適應(yīng)性難題,讓新矚、甘肅、青海同時邁入高鐵時代，屮國的西北角與發(fā)達(dá)的沿海經(jīng)濟(jì)帶前所未有的親

4、近。中國南車在奔跑,跑出了由“低小散”到“高大上啲中國制造。在湖南株洲田心、山東青島四方、江蘇常州戚墅堰……在屮國南車所屬金業(yè)周邊總會聚集一批配套部件供應(yīng)商，形成高鐵小鎮(zhèn)。隨看中國南車不斷轉(zhuǎn)型升級，這些配套企業(yè)也逐漸告別低端制造，成為通過自主創(chuàng)新支撐高鐵產(chǎn)業(yè)的生力軍。名震海外的屮國制造在屮國南車總部大樓一層，董事長鄭昌泓指著一列CRH380A型高鐵列車模型滿是H豪,“國家領(lǐng)導(dǎo)人帶著這個模型，向12個國家推銷了中國高鐵。高鐵現(xiàn)在己經(jīng)成為我們國家形象的一張名片擁有級別最高的推銷員讓屮國南車蜚聲海外，但真正叩開海外84個國家和地區(qū)市場大門，靠的還是專業(yè)服務(wù)贏得的品牌信譽。從賣裝備到賣技術(shù)，

5、屮國南車“走出去”的檔次越來越高。2013年，屮國南車四方股份與阿根廷簽署城際動車組供貨合同，總it709輛、金額近10億美元，拿下我國出口量最大的城際動車組訂單。去年7月，首批出口阿根廷的城際動車組在布宜諾斯艾利斯投入運營，成為一抹令人囑目的藍(lán)色風(fēng)景線。今年3月，根據(jù)技術(shù)支持和技術(shù)培訓(xùn)協(xié)議，中國南車正式向阿根廷輸出城際動車組技術(shù)。這是我國首次實現(xiàn)向海外輸出城際動車組技術(shù)，更意味著中國動車組標(biāo)準(zhǔn)的肖次“岀海"o從一錘了買賣到贏得冋頭客，中國南車不僅“走岀去”，還實現(xiàn)了“留下來",海外事業(yè)次第花開。屮國南車去年簽下37億美元的海外訂單，是歷年合同額的兩倍。鄭昌泓介紹，今年，屮國南車仍將

6、不遺余力地推動屮國高鐵“走出去目前，泰國鐵路項目、新馬高鐵項目都在緊急推進(jìn)，3月14口中泰鐵路合作項H正式簽署合同。勇立潮頭的創(chuàng)新先鋒“持續(xù)創(chuàng)新是屮國南車的品牌基礎(chǔ)，也是我們最核心的競爭力。即便如今我們已經(jīng)可以和跨國巨頭們比肩，但我們?nèi)灾郛a(chǎn)業(yè)新趨勢儲備新技術(shù)。"鄭昌泓說?？煨?，更快些，屮國南車仍在追逐更高的列車時速。2()11年，在屮國南車四方股份公司的國家工程實驗室里，時速500公里的試驗列車研發(fā)成功；2012年，這兩列車創(chuàng)造了605公里的國內(nèi)實驗室最高試驗速度，屮國高鐵貼地飛行時速又邁上了一個大臺階。核心，更核心，屮國南車仍在為打破國外技術(shù)壟斷攻堅。IGBT,屮文名稱絕緣柵雙極

7、晶體管，軌道交通牽引變流器中的核心元件，也應(yīng)用于智能電網(wǎng)、電動汽車、工業(yè)傳動等諸多關(guān)系國計民生的領(lǐng)域，被稱為“變流器的CPU”。從2()08年并購英國老牌企業(yè)丹尼克斯，到2013年建成我國第一條8英寸IGBT芯片生產(chǎn)線，再到2014年首批產(chǎn)品下線，中國南車成為國內(nèi)唯一掌握IGBT芯片完整產(chǎn)業(yè)鏈的企業(yè)，并打破國外公司在高端IGBT芯片技術(shù)上的壟斷，迫使ABB等競爭者對屮國市場的報價下滑了70%。尖端，更尖端，屮國南車的觸角正伸向高新技術(shù)的前沿陣地。今年3刀，