中國(guó)南車,唱響“中國(guó)制造”.doc

《中國(guó)南車,唱響“中國(guó)制造”.doc》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在工程資料-天天文庫(kù)。

1、跑出高鐵第一時(shí)速，攀上鐵路第一高度中國(guó)南車，唱響“中國(guó)制造”（中國(guó)品牌中國(guó)故事）本報(bào)記者陸婭楠《人民日?qǐng)?bào)》（2015年04月04日02版）她是雪域神舟，將“坐著火車去拉薩"的夢(mèng)想變成現(xiàn)實(shí)。她是時(shí)代列車，在京滬高鐵線上留下“屮國(guó)制造”震驚全球的高鐵第一時(shí)速。她是澳大利亞礦石運(yùn)輸?shù)闹髁?，是在南非風(fēng)頭蓋過(guò)國(guó)際巨頭龐巴辿的屮國(guó)火車頭，是哈薩克斯坦鐵路建成百年紀(jì)念郵票上最亮麗的風(fēng)景，是國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人每逢出訪必然推銷的“屮國(guó)制造”……她就是將高鐵打造成國(guó)家名片的屮國(guó)南車?？s小時(shí)空的時(shí)代列車“小時(shí)候，電視里L(fēng)I木的新干線好威風(fēng)?，F(xiàn)在高鐵就在身邊，比哪個(gè)國(guó)家的都好看。"去廣州打丁?的郭書玉笫一次坐高鐵

2、，從桂林站上車后就拉著同伴在車廂里參觀。去年底開(kāi)通的貴廣高鐵，讓貴陽(yáng)至廣州的鐵路旅行時(shí)問(wèn)縮短至4小時(shí)左右，僅是過(guò)去的1/5?！跋螺d的電影還沒(méi)看完就到站了，都沒(méi)感覺(jué)車子在跑，真穩(wěn)真快。”郭書玉不知道，貴廣高鐵上奔跑的列車全部來(lái)印I咽南車。這種時(shí)速250公里的CRH2A型列車，是我國(guó)運(yùn)營(yíng)時(shí)間最早、數(shù)星最多、單車運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)的高速動(dòng)車纟R,實(shí)現(xiàn)了屮國(guó)高鐵從無(wú)到有的突破。中國(guó)南車在奔跑,跑出了從“追趕^到“引領(lǐng),啲中國(guó)速度。2004年，屮國(guó)鐵路平均運(yùn)營(yíng)時(shí)速仍停留在百公里Z時(shí)，屮國(guó)南車便引進(jìn)時(shí)速200公里高速動(dòng)車組，開(kāi)始了學(xué)徒生涯。四年后，時(shí)速300—350公里CRH2C型高速動(dòng)車組在南車下線

3、，屮國(guó)成為繼口、法、徳Z后，世界上第四個(gè)能夠白主研制時(shí)速300公里及以上動(dòng)車組的國(guó)家。乂兩年，屮國(guó)南車研制的具有完全H主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的時(shí)速380公里CRH38OA型高速動(dòng)車組，在京滬高鐵創(chuàng)造了486」公里的世界鐵路運(yùn)營(yíng)試驗(yàn)報(bào)高時(shí)速，“屮國(guó)速度"憲驚世界。中國(guó)南車在奔跑,跑出了從“遙遠(yuǎn)"到“同城啲中國(guó)版圖。隨肴高鐵縱貫東西，聯(lián)通南北，一個(gè)個(gè)“一小時(shí)交通圈”空前活躍，將同城化從夢(mèng)想照進(jìn)了現(xiàn)實(shí)。2014年，屮國(guó)南車為蘭新高鐵研制的高寒抗風(fēng)沙動(dòng)車纟R下線，成功解決了高寒、風(fēng)沙、高溫、高海拔、強(qiáng)紫外線五大環(huán)境適應(yīng)性難題,讓新矚、甘肅、青海同時(shí)邁入高鐵時(shí)代，屮國(guó)的西北角與發(fā)達(dá)的沿海經(jīng)濟(jì)帶前所未有的親

4、近。中國(guó)南車在奔跑,跑出了由“低小散”到“高大上啲中國(guó)制造。在湖南株洲田心、山東青島四方、江蘇常州戚墅堰……在屮國(guó)南車所屬金業(yè)周邊總會(huì)聚集一批配套部件供應(yīng)商，形成高鐵小鎮(zhèn)。隨看中國(guó)南車不斷轉(zhuǎn)型升級(jí)，這些配套企業(yè)也逐漸告別低端制造，成為通過(guò)自主創(chuàng)新支撐高鐵產(chǎn)業(yè)的生力軍。名震海外的屮國(guó)制造在屮國(guó)南車總部大樓一層，董事長(zhǎng)鄭昌泓指著一列CRH380A型高鐵列車模型滿是H豪,“國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人帶著這個(gè)模型，向12個(gè)國(guó)家推銷了中國(guó)高鐵。高鐵現(xiàn)在己經(jīng)成為我們國(guó)家形象的一張名片擁有級(jí)別最高的推銷員讓屮國(guó)南車蜚聲海外，但真正叩開(kāi)海外84個(gè)國(guó)家和地區(qū)市場(chǎng)大門，靠的還是專業(yè)服務(wù)贏得的品牌信譽(yù)。從賣裝備到賣技術(shù)，

5、屮國(guó)南車“走出去”的檔次越來(lái)越高。2013年，屮國(guó)南車四方股份與阿根廷簽署城際動(dòng)車組供貨合同，總it709輛、金額近10億美元，拿下我國(guó)出口量最大的城際動(dòng)車組訂單。去年7月，首批出口阿根廷的城際動(dòng)車組在布宜諾斯艾利斯投入運(yùn)營(yíng)，成為一抹令人囑目的藍(lán)色風(fēng)景線。今年3月，根據(jù)技術(shù)支持和技術(shù)培訓(xùn)協(xié)議，中國(guó)南車正式向阿根廷輸出城際動(dòng)車組技術(shù)。這是我國(guó)首次實(shí)現(xiàn)向海外輸出城際動(dòng)車組技術(shù)，更意味著中國(guó)動(dòng)車組標(biāo)準(zhǔn)的肖次“岀海"o從一錘了買賣到贏得冋頭客，中國(guó)南車不僅“走岀去”，還實(shí)現(xiàn)了“留下來(lái)",海外事業(yè)次第花開(kāi)。屮國(guó)南車去年簽下37億美元的海外訂單，是歷年合同額的兩倍。鄭昌泓介紹，今年，屮國(guó)南車仍將

6、不遺余力地推動(dòng)屮國(guó)高鐵“走出去目前，泰國(guó)鐵路項(xiàng)目、新馬高鐵項(xiàng)目都在緊急推進(jìn)，3月14口中泰鐵路合作項(xiàng)H正式簽署合同。勇立潮頭的創(chuàng)新先鋒“持續(xù)創(chuàng)新是屮國(guó)南車的品牌基礎(chǔ)，也是我們最核心的競(jìng)爭(zhēng)力。即便如今我們已經(jīng)可以和跨國(guó)巨頭們比肩，但我們?nèi)灾郛a(chǎn)業(yè)新趨勢(shì)儲(chǔ)備新技術(shù)。"鄭昌泓說(shuō)?？煨?，更快些，屮國(guó)南車仍在追逐更高的列車時(shí)速。2()11年，在屮國(guó)南車四方股份公司的國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室里，時(shí)速500公里的試驗(yàn)列車研發(fā)成功；2012年，這兩列車創(chuàng)造了605公里的國(guó)內(nèi)實(shí)驗(yàn)室最高試驗(yàn)速度，屮國(guó)高鐵貼地飛行時(shí)速又邁上了一個(gè)大臺(tái)階。核心，更核心，屮國(guó)南車仍在為打破國(guó)外技術(shù)壟斷攻堅(jiān)。IGBT,屮文名稱絕緣柵雙極

7、晶體管，軌道交通牽引變流器中的核心元件，也應(yīng)用于智能電網(wǎng)、電動(dòng)汽車、工業(yè)傳動(dòng)等諸多關(guān)系國(guó)計(jì)民生的領(lǐng)域，被稱為“變流器的CPU”。從2()08年并購(gòu)英國(guó)老牌企業(yè)丹尼克斯，到2013年建成我國(guó)第一條8英寸IGBT芯片生產(chǎn)線，再到2014年首批產(chǎn)品下線，中國(guó)南車成為國(guó)內(nèi)唯一掌握IGBT芯片完整產(chǎn)業(yè)鏈的企業(yè)，并打破國(guó)外公司在高端IGBT芯片技術(shù)上的壟斷，迫使ABB等競(jìng)爭(zhēng)者對(duì)屮國(guó)市場(chǎng)的報(bào)價(jià)下滑了70%。尖端，更尖端，屮國(guó)南車的觸角正伸向高新技術(shù)的前沿陣地。今年3刀，