資源描述：
《對中國鋼材物流業(yè)發(fā)展特性的分析.pdf》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫。
1、管理理論與案例□李擁軍高學東陳雪松對中國鋼材物流業(yè)發(fā)展特性的分析鋼材物流業(yè)在鋼鐵行業(yè)方興未艾,實現(xiàn)鋼鐵企業(yè)產(chǎn)計劃;四是在整個物流領域建立統(tǒng)一的信息系統(tǒng)。內(nèi)外部物流的整體優(yōu)化問題正在成為鋼鐵產(chǎn)業(yè)提高產(chǎn)業(yè)效率的重要手段之一。從社會生產(chǎn)的角度看,物流由二、促進中國鋼材物流業(yè)5部分組成,即供應物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、回收物發(fā)展的有利條件流和廢棄物流。具體到鋼材物流,從鋼鐵企業(yè)的角度講就是指鋼材銷售物流;從鋼材使用者的角度講就是鋼1.中國鋼材物流業(yè)已具備了良好的發(fā)展基礎材供應物流。圍繞著鋼材物流,中國已逐步形成了專業(yè)化的鋼材倉儲業(yè)、裝卸業(yè)、包裝
2、業(yè)、加工配送業(yè)、物流信息業(yè)等一、鋼材物流等,它們共同構成了今天的鋼材物流服務業(yè)。鋼材物流業(yè)發(fā)展的基礎是運輸業(yè)的發(fā)展。目前鋼物流是指在生產(chǎn)過程和流通過程中物料等有形資鐵工業(yè)產(chǎn)品(鋼材)年貨運量占全國鐵路年總貨運量的源由供給方向需求方進行物理性轉(zhuǎn)移的過程,有形資8%到10%左右,因此鋼材物流業(yè)發(fā)展的前提是運輸?shù)脑赐ㄟ^物流過程被賦予了新的空間、時間效果,其價值發(fā)展?！笆晃濉睍r期國家將優(yōu)先發(fā)展交通運輸業(yè)。鐵路得以順利實現(xiàn)。物流管理從理論上講屬于供應鏈管理方面,國家將重點建設客運專線、城際軌道交通、煤運通這一范疇,也是供應鏈管理理論中應用最多、
3、最為成功道,初步形成快速客運和煤炭運輸網(wǎng)絡。新建鐵路有22的領域。物流管理是以滿足客戶要求為目的,為提高原條計1.7萬公里,其中客運專線8條計7000公里。料、在制品、制成品及其相關信息從供應到消費的流動2006-2010年鐵路建設總投資12500億元,年均2500和儲存的效率和效益,對其進行的規(guī)劃、管理和控制的億元,與2005年投資水平相比增長160%,其中2006過程。物流產(chǎn)業(yè)是物流資源產(chǎn)業(yè)化而形成的一種復合年安排鐵路建設投資1600億元,其后將呈逐年遞增態(tài)型或聚合型產(chǎn)業(yè)。勢。到2010年全國鐵路營業(yè)里程達到9萬公里,復線和鋼材物流
4、是指鋼材從鋼鐵企業(yè)到最終消費的整個電氣化比例分別達到45%以上。公路方面,國家將重點過程中物質(zhì)實體的流動,其參與者包括鋼鐵企業(yè)、不同建設高速公路網(wǎng),基本形成國家高速公路網(wǎng)骨架。公路層次的經(jīng)銷商、儲運公司、配送中心、終端用戶等企業(yè)或總里程將達到230萬公里,其中高速公路6.5萬公里。機構,鋼材物流所實現(xiàn)的基本功能包括運輸、儲存、加另外,積極發(fā)展水路運輸,優(yōu)化運輸結(jié)構?？梢灶A見,運工、配送等,其最終目的是為鋼材終端用戶提供一體化輸體系的逐步完善,有助于鋼材物流業(yè)的發(fā)展壯大。的多功能、高效率的綜合服務。鋼材物流的基本運行方2.物流業(yè)已作為中國
5、經(jīng)濟發(fā)展中的重要產(chǎn)業(yè)得到式:一是根據(jù)客戶的狀況和需求,決定服務方式和水平;各方面的重視二是根據(jù)客戶需求和企業(yè)可獲利情況,設計企業(yè)的物流我國對物流進行研究和實踐是從20世紀90年代網(wǎng)絡;三是通過監(jiān)測物流過程中的庫存量,及時發(fā)現(xiàn)需才剛剛開始。隨著買方市場的逐步形成、市場競爭程度求變化及市場早期警報,并據(jù)此安排和調(diào)整鋼鐵企業(yè)生的空前加劇,國內(nèi)相對落后的物流業(yè)的瓶頸作用開始冶金管理2008年第2期45管理理論與案例凸現(xiàn),從而使政府、企業(yè)和學界廣泛開展對物流的研4.鋼材加工配送中心初見端倪究。1999年,在我國召開了現(xiàn)代物流發(fā)展國際研討會,鋼材加
6、工配送中心在我國尚處于起步階段,但目物流將成為我國經(jīng)濟發(fā)展的新興產(chǎn)業(yè)和新的經(jīng)濟增長前我國已建成的較為專業(yè)、裝備精良、質(zhì)量合格的鋼材點已成為人們的共識。此后,各級政府也將物流業(yè)的發(fā)加工配送中心已超過200家,大多分布在華南、華東、展問題列入政府的工作日程,紛紛制定本地區(qū)的物流中南等經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)的部分主要城市,加工配送的品發(fā)展綱要。目前,在我國東部地區(qū)已經(jīng)形成了以各大城種有薄規(guī)格冷板、電工鋼、鍍鋅板、鍍錫板、彩涂板、不市群為中心的五大區(qū)域性物流圈格局:①以北京、大銹鋼板、熱軋酸洗板、熱軋中厚卷板等,為汽車、家電、津、沈陽、大連和青島為中心的
7、環(huán)渤海物流圈;②以上電子、建筑、輕工、鋼窗、辦公設備等行業(yè)提供服務。目海、南京、杭州和寧波為中心的長江三角洲物流圈;③前國內(nèi)鋼材加工配送出現(xiàn)了“三高”趨勢,即剪切線的以廈門和福州為中心的環(huán)臺灣海峽物流圈;④以廣州技術裝備水平越來越高、產(chǎn)品加工精度越來越高、加工和深圳為中心的珠三角洲物流圈;⑤以武漢和鄭州為自動化程度越來越高,如華南、華東地區(qū)近期新建或擬中心的中原物流圈。這五大物流圈帶動中部和西部地建剪切線,其所選設備基本都是產(chǎn)自于日本、韓國、意區(qū)的發(fā)展,激活和融通全國范圍的物流、商流、信息流大利等國家以及中國臺灣的先進設備。以及資金流。
8、全國各地的鋼材配送中心的投資主體是多種多樣3.鋼材區(qū)域物流中心初見端倪的,基本類型有以下幾種:區(qū)域物流是指在區(qū)域范圍內(nèi)的一切物流活動,包①部分大鋼廠以延伸產(chǎn)品規(guī)格范圍,提高直供用括運輸、保管、包裝、裝卸、流
