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《電控柴油機(jī)優(yōu)化標(biāo)定研究現(xiàn)狀和展望.pdf》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫(kù)。
1、第1期內(nèi)燃機(jī)No．12012年2月InternalCombustionEnginesFeb．2012摘要：采用電控技術(shù)后，柴油機(jī)的性能主要取決于控制參數(shù)的標(biāo)定質(zhì)量。分析了目前電控柴油機(jī)主要的優(yōu)化標(biāo)定技術(shù)和標(biāo)定系統(tǒng)的現(xiàn)狀，認(rèn)為基于模型的優(yōu)化標(biāo)定技術(shù)和自動(dòng)化標(biāo)定系統(tǒng)是柴油機(jī)優(yōu)化標(biāo)定的發(fā)展趨勢(shì)。關(guān)鍵詞：電控柴油機(jī)；優(yōu)化標(biāo)定技術(shù)；標(biāo)定系統(tǒng)中圖分類號(hào)：TK421文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1000—6494(2012)01—0003—04ResearchandDevelopmentinOptimizingCalibrati
2、onfortheElectr0nicallvControlledDieselEngineWANGWei，HEXi-chang，ZHOUGuang—meng：，ZHOUPing，ZHANGZhong—jie，DONGSu-rong3，LIUGang3(1．PostgraduateTrainingBrigade，AcademyofMilitaryTransportation，Tianjin300161，China；2．PostgraduateSchool，NavalUniversityofEngineering，
3、Wnhan430033，China；3．AutomobileEngineeringDepartment，AcademyofMilitaryTranspmtation，Tianjin300161，China)Abstract：Afterdieselengineiselectronicallycontrolled，theperformanceofdieselenginereliesonthecalibrationqualityofthecontrolparameters．Themainoptimizingcali
4、brationtechniquesandcalibrationsystemofelectricallycontrolleddieselenginepresentlyisanalyzed．Itispointedoutthatthemodel—basedoptimizingcalibrationtechniqueandtheautomaticoptimizingCalibrationsystemisthedevelopmenttrendofoptimizingcalibrationofelectronically
5、controlleddieselengine．Keywords：electronicallycontrolleddieselengine；optimizingcalibrationtechnique；cal：ibrationsystem0前言目前，國(guó)內(nèi)對(duì)柴油機(jī)優(yōu)化標(biāo)定研究發(fā)展相對(duì)緩慢，對(duì)于優(yōu)化標(biāo)定的研究主要集中在標(biāo)定技術(shù)中隨著柴油機(jī)排放法規(guī)的要求越來(lái)越嚴(yán)格，人的個(gè)別技術(shù)方面。如北京理工大學(xué)開(kāi)展的二元們對(duì)整車(chē)駕駛性和舒適性的要求不斷增加，柴油機(jī)回歸建模以及控制參數(shù)的遺傳算法優(yōu)化研究。現(xiàn)在行業(yè)面臨著嚴(yán)重的挑戰(zhàn)。柴
6、油機(jī)電子控制技術(shù)的國(guó)內(nèi)尚未形成比較完整的柴油機(jī)優(yōu)化標(biāo)定理論體應(yīng)用成為解決該挑戰(zhàn)的有效手段，然而柴油機(jī)采用系，這極大地制約了國(guó)內(nèi)電控柴油機(jī)的發(fā)展。因電控技術(shù)后，在其電控軟件和硬件模式均確定的情此，對(duì)于電控柴油機(jī)的優(yōu)化標(biāo)定研究顯得很迫切，況下，柴油機(jī)的性能在很大程度上取決于其標(biāo)定結(jié)而基于模型的標(biāo)定技術(shù)已經(jīng)得到了廣泛的應(yīng)用。果。為了使柴油機(jī)獲得最佳性能，必須對(duì)柴油機(jī)性其中，按照優(yōu)化標(biāo)定過(guò)程的不同，優(yōu)化標(biāo)定能參數(shù)進(jìn)行精確的優(yōu)化標(biāo)定閣。而優(yōu)化標(biāo)定的結(jié)果技術(shù)可以分為試驗(yàn)設(shè)計(jì)技術(shù)、數(shù)據(jù)建模技術(shù)、參數(shù)由標(biāo)定系統(tǒng)決定。我們針對(duì)
7、電控柴油機(jī)的標(biāo)定問(wèn)優(yōu)化技術(shù)和MAP優(yōu)化技術(shù)四個(gè)方面，在電控柴油題，綜述了電控柴油機(jī)的優(yōu)化標(biāo)定技術(shù)和標(biāo)定系統(tǒng)機(jī)的標(biāo)定中均得到不同程度的發(fā)展。的現(xiàn)狀和展望。1．1試驗(yàn)設(shè)計(jì)技術(shù)1優(yōu)化標(biāo)定技術(shù)試驗(yàn)設(shè)計(jì)亨法于2O世紀(jì)6O年代由費(fèi)雪在農(nóng)業(yè)試驗(yàn)時(shí)最早提出，日本的質(zhì)量管理專家田口玄一又作者簡(jiǎn)介：王威(1987一)，男，河南商丘人，碩士將其應(yīng)用于工業(yè)化過(guò)程優(yōu)化，使得此方法得以普及研究生，主要研究方向?yàn)檐娪脛?dòng)力機(jī)械環(huán)境適應(yīng)性。和發(fā)展。傳統(tǒng)的試驗(yàn)設(shè)計(jì)技術(shù)主要應(yīng)用于對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)收稿日期：2011—08—05穩(wěn)定工況的標(biāo)定?，F(xiàn)如今試驗(yàn)設(shè)計(jì)
8、日趨成熟，已經(jīng)內(nèi)燃機(jī)2012年2月應(yīng)用于發(fā)動(dòng)?xùn)拧簧軜?biāo)定十多年，是柴油機(jī)標(biāo)定試驗(yàn)降低試驗(yàn)成本，縮短開(kāi)發(fā)周期。隨著標(biāo)定技術(shù)的發(fā)研究的第一環(huán)節(jié)。展，基于模型的優(yōu)化標(biāo)定技術(shù)以其特有的優(yōu)勢(shì)得到試驗(yàn)設(shè)計(jì)是對(duì)試驗(yàn)方案進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，以降普遍的關(guān)注，決定了它將是未來(lái)電控柴油機(jī)優(yōu)化標(biāo)低試驗(yàn)誤差及生產(chǎn)費(fèi)用，是減少試驗(yàn)工作量并對(duì)實(shí)定技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)。驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行分析的一種方法。常用的試驗(yàn)設(shè)計(jì)方l_3參數(shù)優(yōu)化技術(shù)法有全因子試驗(yàn)
