資源描述:
《大跨獨塔部分斜拉鋼桁梁橋施工仿真分析.pdf》由會員上傳分享,免費在線閱讀,更多相關內容在行業(yè)資料-天天文庫。
1、公路交通技術2014年12月第6期TechnologyofHighwayandTransportDec.2014No.6大跨獨塔部分斜拉鋼桁梁橋施工仿真分析.莫亞南,彭成明(1.中交二航局第-32程有限公司,重慶401121;2.中交第二航務工程局有限公司技術中心,武漢430040)摘要:重慶千廝門嘉陵江大橋主橋為公軌兩用鋼桁梁部分斜拉橋,跨徑布置為88m+312m+240m+80113。作為國內首座重載公軌共建鋼桁梁斜拉橋,千廝門嘉陵江大橋主梁剛度大,斜拉索索力大,索力調整困難,為此提出斜拉索1次張拉到位的總體施工方法,并通過仿真分析實現施
2、工方案優(yōu)化?,F場應用表明斜拉索1次張拉到位施工方法可簡化施工步驟,提高工效。關鍵詞:部分斜拉;鋼桁梁橋;施工;仿真分析文章編號:1009—6477(2014)06—0097—06中圖分類號:U448.27文獻標識碼:BSimulatedAnalysisforConstructionofLarge-spanSingle-towerPartiallyCable-stayedSteelTrussBridgesMOYanan,PENGChengmingAbstract:MainbridgeofChongqingQiansimenJialingRive
3、rBridgeisapartiallycable—stayedsteeltrussbridgeforbothhighwayandrailwayanditsspanis88m+312m+240m+80m.Asthefirstheavy-loadCO-constructedsteeltrusscable—stayedbridgeathome,QiansimenJialingRiverBridgeischaracterizedbybigrigidityofgirder,largestayedcableforceanddificultyinadjus
4、tmentofcableforce,forthispurposethispaperproposesanoverallconstructionmethodoftensioningstayedcablesinplaceonetime,andachievesoptimizationofconstructionschemeviasimulatedanalysis.Siteapplicationshowsthantheconstructionmethodoftensioningstayedcablesinplaceonetimecansimplifyc
5、onstructionstepsandimproveworkefficiency.Keywords:partiallycable—stayed;steeltrussbridge;construction;simulatedanalysis鋼絞線根數較多,若采用常規(guī)鋼絞線斜拉索的多次1工程概況張拉方案,鋼絞線反復張拉勢必影響錨固安全性,故重慶千廝門嘉陵江大橋主橋為獨塔單索面公軌經綜合考慮,確定采用斜拉索單根1次張拉到位的兩用4跨連續(xù)鋼桁梁斜拉橋,跨徑布置為88m+312總體施工方案。m+240m+80m,其主桁采用三角形桁式,桁寬15斜拉索1次
6、張拉到位施工可能會導致鋼桁梁在m,標準桁高11.74m,如圖1所示。該橋采用雙層施工期產生較大的內力,同時會帶來合龍困難等問橋面,下層為雙線城市軌道交通,上層為雙向4車道題,因此需對其進行施工仿真分析以確定其可行性,公路交通,兩側為人行道。考慮與引橋接線方便,上并通過施工方案優(yōu)化來保證斜拉索1次張拉到位的層部分橋面設計為變寬段,典型結構斷面如圖2所實現。示。千廝門嘉陵江大橋采用平行鋼絞線斜拉索,規(guī)2合理成橋狀態(tài)確定格均為139~15.2mm(抗拉標準強度1860斜拉橋成橋狀態(tài)的確定是斜拉橋施工控制的關MPa),控制索力達1500t。因斜拉索索
7、力較大,整鍵,通常需考慮大橋施工全過程,并將各影響因素分體張拉較為困難,故采用鋼絞線單根張拉。同時,因施工階段施加到模型中去,從而盡可能模擬出實際基金項目:重慶市應用開發(fā)(重大)項目(cstc2013yykfC30001)收稿日期:2014—07—21作者簡介:莫亞南(1984一),男,湖南省衡陽市人,本科,工程師100公路交通技術2014.缸160l2O一上弦最大應力8O一下弦最大應力蠶4:一腹桿最大應力一一上弦最小應力_40一下弦最小應力-80一腹桿最小應力-120—16O桁梁里程,m圖1O鋼桁桿件應力包絡圖仿真分析而提前確定施工各階段結
8、構狀態(tài),從而解索塔及斜拉索應力指標均滿足規(guī)范要求,表明采用決因采用1次張拉工藝而產生的施工控制難題。斜拉索1次張拉到位進行施工是可行的。TDVRM2006橋梁專用三