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《大跨獨塔部分斜拉鋼桁梁橋施工仿真分析.pdf》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關內容在行業(yè)資料-天天文庫。
1、公路交通技術2014年12月第6期TechnologyofHighwayandTransportDec．2014No．6大跨獨塔部分斜拉鋼桁梁橋施工仿真分析．莫亞南，彭成明(1．中交二航局第-32程有限公司，重慶401121；2．中交第二航務工程局有限公司技術中心，武漢430040)摘要：重慶千廝門嘉陵江大橋主橋為公軌兩用鋼桁梁部分斜拉橋，跨徑布置為88m+312m+240m+80113。作為國內首座重載公軌共建鋼桁梁斜拉橋，千廝門嘉陵江大橋主梁剛度大，斜拉索索力大，索力調整困難，為此提出斜拉索1次張拉到位的總體施工方法，并通過仿真分析實現施
2、工方案優(yōu)化?，F場應用表明斜拉索1次張拉到位施工方法可簡化施工步驟，提高工效。關鍵詞：部分斜拉；鋼桁梁橋；施工；仿真分析文章編號：1009—6477(2014)06—0097—06中圖分類號：U448．27文獻標識碼：BSimulatedAnalysisforConstructionofLarge-spanSingle-towerPartiallyCable-stayedSteelTrussBridgesMOYanan，PENGChengmingAbstract：MainbridgeofChongqingQiansimenJialingRive
3、rBridgeisapartiallycable—stayedsteeltrussbridgeforbothhighwayandrailwayanditsspanis88m+312m+240m+80m．Asthefirstheavy-loadCO-constructedsteeltrusscable—stayedbridgeathome，QiansimenJialingRiverBridgeischaracterizedbybigrigidityofgirder，largestayedcableforceanddificultyinadjus
4、tmentofcableforce，forthispurposethispaperproposesanoverallconstructionmethodoftensioningstayedcablesinplaceonetime，andachievesoptimizationofconstructionschemeviasimulatedanalysis．Siteapplicationshowsthantheconstructionmethodoftensioningstayedcablesinplaceonetimecansimplifyc
5、onstructionstepsandimproveworkefficiency．Keywords：partiallycable—stayed；steeltrussbridge；construction；simulatedanalysis鋼絞線根數較多，若采用常規(guī)鋼絞線斜拉索的多次1工程概況張拉方案，鋼絞線反復張拉勢必影響錨固安全性，故重慶千廝門嘉陵江大橋主橋為獨塔單索面公軌經綜合考慮，確定采用斜拉索單根1次張拉到位的兩用4跨連續(xù)鋼桁梁斜拉橋，跨徑布置為88m+312總體施工方案。m+240m+80m，其主桁采用三角形桁式，桁寬15斜拉索1次
6、張拉到位施工可能會導致鋼桁梁在m，標準桁高11．74m，如圖1所示。該橋采用雙層施工期產生較大的內力，同時會帶來合龍困難等問橋面，下層為雙線城市軌道交通，上層為雙向4車道題，因此需對其進行施工仿真分析以確定其可行性，公路交通，兩側為人行道。考慮與引橋接線方便，上并通過施工方案優(yōu)化來保證斜拉索1次張拉到位的層部分橋面設計為變寬段，典型結構斷面如圖2所實現。示。千廝門嘉陵江大橋采用平行鋼絞線斜拉索，規(guī)2合理成橋狀態(tài)確定格均為139～15．2mm(抗拉標準強度1860斜拉橋成橋狀態(tài)的確定是斜拉橋施工控制的關MPa)，控制索力達1500t。因斜拉索索
7、力較大，整鍵，通常需考慮大橋施工全過程，并將各影響因素分體張拉較為困難，故采用鋼絞線單根張拉。同時，因施工階段施加到模型中去，從而盡可能模擬出實際基金項目：重慶市應用開發(fā)(重大)項目(cstc2013yykfC30001)收稿日期：2014—07—21作者簡介：莫亞南(1984一)，男，湖南省衡陽市人，本科，工程師100公路交通技術2014．缸160l2O一上弦最大應力8O一下弦最大應力蠶4：一腹桿最大應力一一上弦最小應力_40一下弦最小應力-80一腹桿最小應力-120—16O桁梁里程，m圖1O鋼桁桿件應力包絡圖仿真分析而提前確定施工各階段結
8、構狀態(tài)，從而解索塔及斜拉索應力指標均滿足規(guī)范要求，表明采用決因采用1次張拉工藝而產生的施工控制難題。斜拉索1次張拉到位進行施工是可行的。TDVRM2006橋梁專用三
