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《非中心城市高鐵站地區(qū)規(guī)劃設(shè)計探析.doc》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在工程資料-天天文庫。
1、非中心城市高鐵站地區(qū)規(guī)劃設(shè)計探析【摘要】現(xiàn)階段，我國高鐵建設(shè)飛速發(fā)展，作為一種高速、便捷的交通運輸方式，高鐵縮短了城市Z間的時空距離，帶動了沿線地區(qū)產(chǎn)業(yè)、經(jīng)濟的發(fā)展，進而改變了城市的空間結(jié)構(gòu)。高鐵站周邊地區(qū)已成為城市發(fā)展中極具活力的地區(qū)，高鐵時代城市I'可的戰(zhàn)略合作就顯得日益緊迫而重要，然而非中心城市該如何利用高鐵建設(shè)帶來的機遇呢？本文將通過對武夷山北城新區(qū)策劃及城市設(shè)計為例，進行相關(guān)分析，探析非中心城市高鐵站地區(qū)規(guī)劃設(shè)計的思路與方法。【關(guān)鍵詞】非中心城市；高鐵站地區(qū)；規(guī)劃設(shè)計；武夷山市；【abstract】a/tpresent,ourcountryhighi
2、ronconstructionrapiddevelopinent,asakindofhighspeed,andconvenienttransportationway,highironshortenthedistancebetweenthecityspaceandtime,drivetheregionalongtheindustry,economicdevelopment,andchangedtheurbanspatialstructure.HighTieZhansurroundingareasofthecitydevelopmenthasbecomeavery
3、vigorousarea,highironageofstrategiccooperationbetweenthecitiesseemtobeincreasinglyurgentandimportant,butthecentercityhowtousehighironconstructionwiththeopportunities?Thispaperwillbethroughthenewcityplarmingandcitywuyimountainsitedesignasanexample,correlationanalysis,thepaperthecente
4、rcitydistrictplanningdesignofhighTieZhanideasandmethods.【keywords】centercity;HighTieZhanareas;Planninganddesign;WuYiShanShi;中圖分類號：S611文獻標(biāo)識碼：A文章編號：1引言“高鐵對不同規(guī)模的城市影響不一樣，對特大城市帶來的正面影響可能比較顯著，但沒有證據(jù)表明對小城市的影響同樣止面。”中國科學(xué)院院士、香港大學(xué)教授葉嘉安認為，高鐵對中心城市的提升作用明顯，但到屮心城市周邊的小城市反而未必能有預(yù)期的發(fā)展。非中心城市應(yīng)該如何利用高鐵建設(shè)帶來的機
5、遇，承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移、吸引和留住資源，揚長避短，向前發(fā)展呢？下面將通過武夷山北城新區(qū)策劃及城市設(shè)計為例，闡述非中心城市高鐵站地區(qū)規(guī)劃設(shè)計的方法。2武夷山北城新區(qū)策劃及城市設(shè)計方案鑒析2.1項目概況武夷山市位于福建省西北部，南平市的北端，東連浦城縣，南接建陽市，西臨光澤縣，北與江西省鉛山縣毗鄰。京福高鐵在武夷山市北城新區(qū)設(shè)置了武夷山北站。京福高鐵開通示,北京至武夷山距離縮短為約7小時，福州至武夷山約為1個多小時，將極大提高武夷山的對外交通可達性。項戸基地位于武夷山城區(qū)東北側(cè)，武夷北站的建設(shè)使這里將成為進入武夷山主城區(qū)的北部門戶。規(guī)劃范圍共分為兩個層次，規(guī)劃區(qū)范圍總面
6、積約4平方公里；中心區(qū)范圍，總用地面積約為1?8平方公里。規(guī)劃范圍現(xiàn)狀尚未進行大規(guī)模的開發(fā)建設(shè)，建設(shè)條件好。2.2規(guī)劃思路高鐵開通是一把雙刃劍，既能發(fā)揮“吸管效應(yīng)”，集聚人才和資源，又會產(chǎn)生“極化作用”，將經(jīng)濟要素向大城市抽離。在高鐵通車初期，因為空間成本降低，將使得核心城市形成一個超級都市區(qū)，如人口超過千萬的倫敦、東京等，進一步產(chǎn)生區(qū)塊效應(yīng)，吸引周邊的人口資源要素等，受到“極化作用”的影響，相對缺乏地方特色的站區(qū)、非中心城市地區(qū)由于公共服務(wù)設(shè)施與基礎(chǔ)設(shè)施基礎(chǔ)較薄弱，高鐵的經(jīng)過甚至有可能加速人口與產(chǎn)業(yè)的外流，資源可能會被其它地方吸走，出現(xiàn)“吸管效應(yīng)”。但是法國
7、高速鐵路沿途的許多小城鎮(zhèn)卻因TGV的建成而欣欣向榮。吐多姆在高速鐵路建成Z前只是法國眾多小城鎮(zhèn)屮的一員，小城風(fēng)景幽雅、環(huán)境怡人，既古樸乂現(xiàn)代。河流串城而過，綠樹成蔭，教堂高聳，城墻殘垣，民風(fēng)典雅，被譽為法國的花園城市。高速鐵路建好后，各地區(qū)的游客蜂擁而至，一些人更選擇在當(dāng)?shù)刂脴I(yè)，一些大公司也逐漸把目光轉(zhuǎn)向這一地區(qū)：服務(wù)業(yè)投資增加，配套設(shè)施也逐漸完善。高速鐵路通車3年之后，鎮(zhèn)內(nèi)的房屋價格提高了35%,房地產(chǎn)交易率增加了22%。眾多的中小企業(yè)分布于旺多姆區(qū)，昔日的小城鎮(zhèn)已經(jīng)借助高速鐵路的力量蛻變成一個完全嶄新的社會，成為了巴黎的后花園。因此，非中心城市高鐵站地區(qū)發(fā)
8、展的關(guān)鍵在于發(fā)揮區(qū)位和特色資源優(yōu)勢，建
