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《金風(fēng)1.5MW偏航系統(tǒng)教學(xué)文稿.ppt》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在工程資料-天天文庫(kù)。
1、偏航系統(tǒng)講解義和檢修一班陳守磊1.5兆瓦風(fēng)機(jī)的偏航系統(tǒng)（除液壓站外）包括：偏航電機(jī)、偏航減速器、機(jī)艙位置傳感器、偏航加脂器、毛氈齒潤(rùn)滑器、偏航軸承、偏航剎車(chē)閘、偏航剎車(chē)盤(pán)。偏航軸承采用四點(diǎn)接觸球轉(zhuǎn)盤(pán)軸承結(jié)構(gòu)。偏航電機(jī)是多極電機(jī)，電壓等級(jí)為400V，內(nèi)部繞組接線為星形。電機(jī)的軸末端裝有一個(gè)電磁剎車(chē)裝置，用于在偏航停止時(shí)使電機(jī)鎖定，從而將偏航傳動(dòng)鎖定。附加的電磁剎車(chē)手動(dòng)釋放裝置，在需要時(shí)可將手柄抬起剎車(chē)釋放。偏航剎車(chē)閘為液壓盤(pán)式，由液壓系統(tǒng)提供約140～160bar的壓力，使剎車(chē)片緊壓在剎車(chē)盤(pán)上，提供足夠的制動(dòng)力。偏航時(shí)，
2、液壓釋放但保持24bar的余壓，這樣一來(lái)，偏航過(guò)程中始終保持一定的阻尼力矩，大大減少風(fēng)機(jī)在偏航過(guò)程中的沖擊載荷。偏航剎車(chē)盤(pán)是一個(gè)固定在偏航軸承上的圓環(huán)。偏航減速器為一個(gè)行星傳動(dòng)的齒輪箱，將偏航電機(jī)發(fā)出的高轉(zhuǎn)速低扭矩動(dòng)能轉(zhuǎn)化成低轉(zhuǎn)速高扭矩動(dòng)能。機(jī)艙位置傳感器內(nèi)是一個(gè)10千歐姆的環(huán)形電阻，風(fēng)機(jī)通過(guò)電阻的變化，確定風(fēng)機(jī)的偏航角度并通過(guò)其電阻的變化計(jì)算偏航的速度。偏航加脂器負(fù)責(zé)給偏航軸承的潤(rùn)滑加脂的工作。毛氈齒潤(rùn)滑器負(fù)責(zé)給偏航齒的潤(rùn)滑。400V回路左圖即為偏航電機(jī)，電機(jī)的軸末端裝有一個(gè)電磁剎車(chē)置，用于在偏航停止時(shí)使電機(jī)鎖定，從
3、而將偏航傳動(dòng)鎖定。附加的電磁剎車(chē)手動(dòng)釋放裝置，在需要時(shí)可將手柄抬起剎車(chē)釋放。左圖為機(jī)艙位置傳感器，機(jī)艙位置傳感器內(nèi)是一個(gè)10千歐姆的環(huán)形電阻，風(fēng)機(jī)通過(guò)電阻的變化，確定風(fēng)機(jī)的偏航角度并通過(guò)其電阻的變化計(jì)算偏航的速度。如上圖所示，103K2為溫度監(jiān)視繼電器、122K3為安全鏈回路輔助觸點(diǎn)；當(dāng)溫度繼電器103K2監(jiān)測(cè)變槳電機(jī)溫度正常時(shí)，103K2輔助觸點(diǎn)閉合；偏航電機(jī)主空開(kāi)102Q2正常時(shí)閉合，其輔助觸點(diǎn)也閉合；若機(jī)組安全鏈回路正常時(shí)，其安全鏈的兩個(gè)輔助觸點(diǎn)122K3也應(yīng)該閉合；這樣偏航電機(jī)主接觸器103K4在機(jī)組正常時(shí)始終
4、是吸合的，這也就可以當(dāng)判斷偏航主回路是否有故障的依據(jù)。偏航對(duì)風(fēng)動(dòng)作判斷：當(dāng)60秒平均風(fēng)向角度持續(xù)20秒小于155度時(shí)，風(fēng)機(jī)向左偏航對(duì)風(fēng)；當(dāng)60秒平均風(fēng)向角度持續(xù)3.5分鐘小于171度時(shí)，風(fēng)機(jī)向左偏航對(duì)風(fēng)，當(dāng)30秒平均風(fēng)向角度持續(xù)3秒大于175時(shí)，風(fēng)機(jī)停止向左偏航。當(dāng)60秒平均風(fēng)向角度持續(xù)20秒大于205度時(shí)，風(fēng)機(jī)向右偏航對(duì)風(fēng)；當(dāng)60秒平均風(fēng)向角度持續(xù)3.5分鐘大于189度時(shí)，風(fēng)機(jī)向左偏航對(duì)風(fēng)，當(dāng)30秒平均風(fēng)向角度持續(xù)3秒小于185時(shí)，風(fēng)機(jī)停止向右偏航。風(fēng)機(jī)偏航過(guò)程（以右偏航為例）：當(dāng)風(fēng)機(jī)監(jiān)測(cè)模塊120D04監(jiān)測(cè)風(fēng)機(jī)需要
5、右偏航時(shí)發(fā)出右偏航命令，這樣103K7線圈帶電，其輔助觸點(diǎn)閉合，103K5右偏航繼電器線圈得電，使右偏航接觸器閉合，從而完成右偏航動(dòng)作。103K5線圈閉合的同時(shí)，其常開(kāi)觸點(diǎn)13-14也閉合，完成右偏航反饋，當(dāng)風(fēng)機(jī)發(fā)出向右偏航信號(hào)后持續(xù)4秒鐘沒(méi)有收到右偏航反饋信號(hào)，則風(fēng)機(jī)報(bào)右偏航反饋丟失故障。常見(jiàn)故障及處理方法故障名稱(chēng)：error_yaw_position；偏航位置故障error_yaw_right_feedback；右偏航反饋丟失error_yaw_position_sensor；偏航位置傳感器故障error_yaw_
6、left_feedback；左偏航反饋丟失error_yaw_speed；偏航速度故障（偏航過(guò)載）處理方法：當(dāng)風(fēng)機(jī)檢測(cè)其向左或向右偏航的角度超過(guò)920度并持續(xù)2秒鐘風(fēng)機(jī)報(bào)error_yaw_position故障，即偏航位置故障。檢查由模塊到機(jī)艙位置傳感器的接線，若接線正常，檢查機(jī)艙位置傳感器是否能正常工作并檢查電阻阻值是否正常，若不正常則證明機(jī)艙位置傳感器的滑線電阻損壞，若以上檢查都正常，則可以拆下機(jī)艙位置傳感器，旋轉(zhuǎn)凸輪改變電阻看系統(tǒng)顯示的偏航位置變化能否正常，不正常則更換相應(yīng)模塊。同時(shí)還要檢查系統(tǒng)設(shè)置的解纜參數(shù)是否
7、正確。當(dāng)風(fēng)機(jī)持續(xù)4秒鐘檢測(cè)的偏航位置信號(hào)小于10（數(shù)值小于10代表輸入的信號(hào)有錯(cuò)誤，輸出數(shù)據(jù)的大小與模塊的處理方式有關(guān)，參見(jiàn)相關(guān)模塊的使用說(shuō)明書(shū)），則風(fēng)機(jī)報(bào)error_yaw_position_sensor故障，即偏航位置傳感器故障。檢查由模塊到機(jī)艙位置傳感器的接線，若接線正常，檢查機(jī)艙位置傳感器是否能正常工作并檢查電阻阻值是否正常，若不正常則證明機(jī)艙位置傳感器的滑線電阻損壞，若以上檢查都正常，則可以拆下機(jī)艙位置傳感器，旋轉(zhuǎn)凸輪改變電阻看系統(tǒng)顯示的偏航位置變化能否正常，不正常則更換相應(yīng)模塊。在風(fēng)機(jī)向左或向右偏航時(shí)，持續(xù)
8、70秒鐘程序計(jì)算的偏航速度小于0.15度/秒時(shí)風(fēng)機(jī)報(bào)error_yaw_speed故障，即偏航速度故障（偏航過(guò)載）。發(fā)生這樣的故障時(shí)一定要先檢查相應(yīng)得線路及接觸器和空氣開(kāi)關(guān)是否正常，機(jī)艙內(nèi)是否有異味，檢查偏航電機(jī)的電阻是否正常，檢查風(fēng)機(jī)能否偏航，檢查風(fēng)機(jī)偏航時(shí)聲音是否正常，檢查偏航電磁閥能否正常工作等等，總之這個(gè)故障要根據(jù)發(fā)生故障
