鄭西高鐵成功試車 鄭西高鐵2大技術(shù)圖解.docx

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1、鄭西高鐵成功試車鄭西高鐵2大技術(shù)圖解日期:2010年01月30日09:56　來源:　作者：無縫技術(shù)工人在打磨鋼軌　　編者按：1月29日鄭西高鐵試車，14點(diǎn)到15點(diǎn)45分，在短短的1小時(shí)45分鐘就從西安到達(dá)鄭州。鄭西高鐵的開通將極大的縮短全程時(shí)間，由最初的6小時(shí)降低到2小時(shí)內(nèi)到達(dá)，極大的節(jié)省了旅客的往返時(shí)間。鄭西高鐵全線廣泛應(yīng)用了具有世界先進(jìn)水平的無縫線路和無碴軌道技術(shù)，讓乘坐舒適度大幅提高。那么什么是無縫線路和無碴軌道技術(shù)呢？下面我們?cè)敿?xì)的為您介紹一下：　　無縫線路-用焊接長軌條鋪設(shè)的軌道，因?yàn)殚L軌條沒有軌縫而得名?！　o縫線路類型無縫

2、線路分溫度應(yīng)力式及放散溫度應(yīng)力式兩種。目前世界各國絕大多數(shù)均采用溫度應(yīng)力式無縫線路?！　⒚扛?2.5m或25m長的鋼軌聯(lián)結(jié)成軌道，很顯然每隔12.5m或25m就會(huì)有一個(gè)接頭。接頭之間還有一道軌縫，大約為6mm。留軌縫的道理很簡單，是為了防止鋼軌在熱脹冷縮時(shí)產(chǎn)生的溫度力。不要小看這個(gè)溫度力，但鋼軌溫度每改變1℃，每根鋼軌就會(huì)承受1.645噸的壓力或拉力。軌溫變化幅度為50℃時(shí)，一根鋼軌則要承受高達(dá)82.25噸的壓力或拉力。　　如此巨大的力足以將鋼軌頂?shù)猛崞甙伺?，造成軌道不平順，影響列車快速安全運(yùn)行?！　≤壙p使熱脹的問題解決了，但是另一個(gè)

3、問題又出現(xiàn)了：這道不起眼的軌縫不但使列車在運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生令人討厭的“咔噠咔噠”聲，更重要的是造成車輪與鋼軌的撞擊，對(duì)二者尤其是車輪的損害相當(dāng)大，縮短了車輪的使用壽命。為了解決這個(gè)問題，業(yè)內(nèi)業(yè)外很多人都在動(dòng)腦筋。特別是那些熱心的普通乘客，紛紛獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策。鐵路相關(guān)部門，比如《鐵道知識(shí)》雜志收到讀者大量的改進(jìn)軌道接頭的建議和設(shè)計(jì)。但是這些建議和設(shè)計(jì)盡管千變?nèi)f化，接頭依然存在，最好的辦法是干脆消滅接頭，這就是我們要說的“無縫線路”?！　∷^“無縫線路”，就是把不鉆孔、不淬火的25m長的鋼軌，在基地工廠用氣壓焊或接觸焊的辦法，焊成200m到500m的長

4、軌，然后運(yùn)到鋪軌地點(diǎn)，再焊接成1000m到2000m的長度，鋪到線路上就成為一段無縫線路。如果沒有加工、運(yùn)輸、施工上的困難，從理論上講，“無縫線路”可以無限長。這種徹底消滅軌縫的辦法，我國鐵路正在一些主要干道上采用。假如你是個(gè)細(xì)心人，當(dāng)你乘火車進(jìn)京就會(huì)注意到，昔日的“咔噠咔噠”聲已經(jīng)大為較少?？吹竭@里，你肯定要問，難道“無縫線路”就不存在熱脹的問題嗎？　　物質(zhì)不滅定律告訴我們，任何一種物質(zhì)都不會(huì)消失，只不過從一種形式轉(zhuǎn)化為另一種形式。鋼軌的溫度力也同樣如此，它不可能消失，是人們?cè)阼F路線上采用強(qiáng)大的線路阻力來鎖定軌道，限制了鋼軌的自由伸縮

5、。在我國是采用高強(qiáng)螺栓、扣板式扣件或彈條扣件等對(duì)鋼軌進(jìn)行約束。實(shí)驗(yàn)表明，直徑24mm的高強(qiáng)螺栓，六孔夾板接頭可提供40至60噸的縱向阻力。彈條扣件每根軌枕可提供1.6噸的縱向阻力。由于無縫線路中鋼軌所承受的溫度力的大小和軌溫的變化有直接關(guān)系，所以我們鎖定鋼軌時(shí)必須正確、合理地選定鎖定軌溫，以保證無縫線路鋼軌冬天不被拉斷，夏天不致脹軌跑道，危及行車安全。就北京地區(qū)來說，最高軌溫為攝氏62.2℃，最低軌溫為零下22℃度，中間軌溫為19.9℃。根據(jù)無縫線路強(qiáng)度和穩(wěn)定性計(jì)算得出的結(jié)果，北京地區(qū)最佳鎖定軌溫為24℃，實(shí)際允許鎖定軌溫為19℃~29

6、℃?！　o縫線路是鐵路軌道現(xiàn)代化的重要內(nèi)容，經(jīng)濟(jì)效益顯著。據(jù)有關(guān)部門方面統(tǒng)計(jì)，與普通線路相比，無縫線路至少能節(jié)省15%的經(jīng)常維修費(fèi)用，延長25%的鋼軌使用壽命。此外，無縫線路還具有減少行車阻力、降低行車振動(dòng)及噪聲等優(yōu)點(diǎn)?！　o縫線路的類型分為溫度應(yīng)力式和放散溫度應(yīng)力式兩類，溫度應(yīng)力式為無縫線路的基本結(jié)構(gòu)型式。　　(一)溫度應(yīng)力式無縫線路包括伸縮區(qū)、固定區(qū)和緩沖區(qū)三部分?！　∩炜s區(qū)長度根據(jù)計(jì)算確定，一般為50～100m?！　」潭▍^(qū)長度根據(jù)線路及施工條件確定，最短不得短于50m?！　【彌_區(qū)一般由2～4對(duì)標(biāo)準(zhǔn)軌或廠制縮短軌組成，有絕緣接頭時(shí)為

7、4對(duì)，采用膠結(jié)絕緣接頭時(shí)為3對(duì)或5對(duì)。　　(二)放散溫度應(yīng)力式無縫線路分自動(dòng)放散式和定期放散式兩種?！　《ㄆ诜派⑹綗o縫線路每年春秋季節(jié)適當(dāng)溫度下，更換不同長度的緩沖區(qū)鋼軌，調(diào)節(jié)鋼軌溫度應(yīng)力。其結(jié)構(gòu)型式與溫度應(yīng)力式相同?！　≡跍夭钶^大的地區(qū)和特大橋梁上，為了消除和減少鋼軌溫度力對(duì)鋼梁伸縮的影響，采用自動(dòng)放散溫度應(yīng)力式無縫線路。自動(dòng)放散溫度應(yīng)力式無縫線路是在焊接長鋼軌間，設(shè)置橋用鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器，用以釋放溫度力。無碴軌道津京城際的無碴軌道???無碴軌道　　無碴軌道是以混凝土或?yàn)r青砂漿取代散粒道碴道床而組成的軌道結(jié)構(gòu)型式，它具有軌道穩(wěn)定性高，剛

8、度均勻性好，結(jié)構(gòu)耐久性強(qiáng)和維修工作量顯著減少等特點(diǎn)，對(duì)于高速鐵路較傳統(tǒng)的有碴軌道有更好的適應(yīng)性?！　o碴軌道-優(yōu)點(diǎn)　　RHEDACITY的優(yōu)點(diǎn)：　　簡單、透明的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)　　完美的軌道定位　　與街道建筑相融