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《日本制定鐵路環(huán)保計劃-論文.pdf》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在應(yīng)用文檔-天天文庫。
1、“歐洲之星"高鐵擴張計劃出爐發(fā)展前景光明日本制定鐵路環(huán)保計劃雖然英國政府計劃賣出所持有的“歐洲之星”高鐵公司的股份，但“歐洲之星”似據(jù)2012年電力用電實績統(tǒng)計，乎未受此影響，計劃在未來幾年進行擴張，開通新業(yè)務(wù)。鐵路使用電力為173億kW·h／年，“歐洲之星”2010年開始扭，為盈，之后利潤和乘客量不斷增加。20l1年盈利在國內(nèi)用電大戶一一機械、鋼鐵、2500萬英鎊，2012年利潤達到5230萬英鎊，乘客量近1000萬。法國國營鐵路公司持有化工、食品行業(yè)之后，列為第5。目該公司55％的股份，英國政府持有40％的股份，剩下5％股份由比利時國營
2、鐵路公司持前，鐵路排放CO，757萬t。國土交有。通省鐵道局2013年制定新的補助制“歐洲之星”已計劃投資7億鎊，用于購買新型列車及提供新的服務(wù)，并會在度，與環(huán)境省應(yīng)用能源對策特別會2016年將線路服務(wù)延伸到荷蘭阿姆斯特丹。此外，公司還計劃明年與法國凱奧雷斯集團計，制定省能、低碳環(huán)保計劃，支合作投標，以獲得倫敦一愛丁堡的·國東海岸特許經(jīng)營權(quán)。如競標成功，新的服務(wù)有望持鐵路公司。在2015年2月開通。在資金補助方面，社會支助低“歐洲之星”發(fā)言人Calder指?，公司今年夏季開通了倫敦一普羅旺斯的線路，還碳預(yù)算2013年為7．6億日元，支助會開
3、通到里昂和馬賽的線路。同時，“歐洲之星”還在開發(fā)到滑雪目的地的線路，未來CO，削減技術(shù)評價和驗證資金2013年還可能會將線路延伸至巴塞羅那。從西門子購買的新型列車能在不同歐洲國家鐵軌上行預(yù)算2．58{L日元。2013年7月25日JR駛，這意味著“歐洲之星”未來將橫貫歐洲大陸。Calder表示，歐洲之星一貫著眼于未各公司、大手民鐵等有關(guān)團體，按來，針對歐洲高速鐵路的發(fā)展，制定了一系列有吸引力的計劃。照鐵道局報告積極籌募資金。俄羅斯鐵路的運輸管理自動化系統(tǒng)英國擬投資近4O00億英鎊在俄羅斯鐵路運輸管理體制和機構(gòu)進一步深化改革的新形勢改造基礎(chǔ)設(shè)施
4、下，根據(jù)俄羅斯鐵路公司制定到20I5及至2020年發(fā)展戰(zhàn)略和規(guī)劃近日，英同政府公布了未來20年基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資的的目標任務(wù)要求，保證滿足國家經(jīng)濟和社會發(fā)展對鐵路運輸?shù)男柙敿氂媱潯秶一A(chǔ)設(shè)施建設(shè)計劃》。今后20年，政要，研究采取～系列積極有效措施收進和實現(xiàn)鐵路運輸過程管理府將在能源、交通、通信和水利項目上投資3750億英鎊。的優(yōu)化。傳統(tǒng)不足主要基礎(chǔ)設(shè)施項目投資商的保險業(yè)，也計劃在2012年，俄羅斯鐵路公司專門立了鐵路技術(shù)協(xié)調(diào)中心為其今后5年投資250億英鎊。下屬子公司，負責對參與運輸過程的俄羅斯鐵路公司各部門、子《國家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)計劃》
5、里列的關(guān)鍵投資項目包公司和附屬企業(yè)的技術(shù)組織協(xié)調(diào)管埋，制定標準文件，以及監(jiān)督括：追加投資5000萬英鎊，用于倫敦Gatwiek機場火車站它們根據(jù)所簽訂的協(xié)議開展工作的情況。這一年，還制定和采用的改建；對在北威爾士建設(shè)一座新的核電站，政府提供財鐵路貨物運輸統(tǒng)一的路網(wǎng)技術(shù)作業(yè)過程，其目的是：加強對存俄政擔保；倫敦地鐵北線的1o4L英鎊擴展__[程確認上馬；為羅斯鐵路公司基礎(chǔ)設(shè)施的運輸組織陽管理，對參與運輸過程的所A50公路的改善工程提供資金；為Al4公路的部分改建投有有關(guān)單位按照規(guī)定要求實現(xiàn)系統(tǒng)化相互聯(lián)系組織管理，采取有資。2014-2020年
6、問，政府出售資產(chǎn)、包括在歐洲之星高效的技術(shù)組織措施解決在貨物運輸if~,J編制和承運到運輸過程與速鐵路中的股份，籌資翻倍，從loo4L英鎊增加到200億英發(fā)貨人的相互聯(lián)系、在俄羅斯鐵路公司基礎(chǔ)設(shè)施運營的空車計劃鎊。編制、移送和配置過程與白有車輛運輸公司的相互聯(lián)系、在路網(wǎng)2030年前俄快鐵和高鐵項目列車編組計劃和運行圖基礎(chǔ)上的重乍和空車流組織、運輸過程的作業(yè)計劃的編制和組織管理等方面問題。共需2700'1'7_．美元資金近一年來，通過采用ECT]71新的技術(shù)作業(yè)方法，已經(jīng)取根據(jù)俄交通部制定的新版2030年前交通發(fā)展戰(zhàn)略，得了減少通用貨車空行程
7、系數(shù)5％、提高本務(wù)和調(diào)車機車生產(chǎn)率2030年前俄快鐵和高鐵項目共需8．9萬億盧布(約合2700億2．5％、有改編作業(yè)的車輛在編組站的停留時間縮短到12h的實際美元)資金，較俄鐵公司此前提交的快鐵和高鐵發(fā)展總體效果，為保證裝車資源的有效利_FIJ、降低牽引動力和基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃中擬定的1．8萬億盧布(約合546億美元)造價大幅增的維修支出費用、減少增購運營j輛的需求量打下了很好的基加。根據(jù)該戰(zhàn)略，高鐵項目將按國家一私人合作伙伴關(guān)系的礎(chǔ)。形式實施，快速鐵路項目則由預(yù)算撥款。Infoline分析機構(gòu)俄羅斯鐵路公司正在分析總結(jié)fⅡ研究改進措施，并委托俄
8、羅的專家指出，造價如此高昂的項目需要國家預(yù)算和國家基斯鐵道運輸信息、自動化和通信科學(xué)研究設(shè)計院設(shè)計研制鐵路運金的支持，但國家對撥款給這些項目存在擔心，而俄鐵公輸生產(chǎn)過程統(tǒng)一的智能
