集裝箱運(yùn)輸與國(guó)際多式聯(lián)運(yùn).ppt

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1、集裝箱運(yùn)輸與國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)任務(wù)1-認(rèn)識(shí)集裝箱運(yùn)輸基本活動(dòng)任務(wù)2-辦理集裝箱貨物進(jìn)出口業(yè)務(wù)任務(wù)3-辦理國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)【學(xué)習(xí)目標(biāo)】了解集裝箱的概念、種類和標(biāo)記等基礎(chǔ)知識(shí)；了解集裝箱運(yùn)輸?shù)母拍睢?yōu)點(diǎn)和流程；了解集裝箱貨物的分類，掌握集裝箱海運(yùn)運(yùn)費(fèi)的計(jì)算方法；掌握集裝箱貨物托運(yùn)單的填制方法；掌握各種方式的集裝箱運(yùn)輸及集裝箱運(yùn)輸?shù)慕唤臃绞?。任?wù)1-認(rèn)識(shí)集裝箱運(yùn)輸基本活動(dòng)集裝箱基礎(chǔ)知識(shí)集裝箱運(yùn)輸?shù)母拍罴b箱運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)集裝箱運(yùn)輸?shù)牧鞒桃弧⒓b箱基礎(chǔ)知識(shí)集裝箱是指具有一定強(qiáng)度、剛度和規(guī)格，專供周轉(zhuǎn)使用的大型裝貨容器。使用集

2、裝箱裝運(yùn)貨物，可直接從托運(yùn)人的倉(cāng)庫(kù)運(yùn)到收貨人的倉(cāng)庫(kù)，中途更換車、船時(shí)，也無(wú)須將貨物從箱內(nèi)取出換裝。（一）集裝箱的種類1.按結(jié)構(gòu)分軟式集裝箱整體式集裝箱框架式集裝箱罐體式集裝箱折疊式集裝箱2.按制箱材料分鋼制集裝箱鋁制集裝箱不銹鋼制集裝箱玻璃鋼制集裝箱3.按適裝貨物分普通貨物集裝箱天特種貨物集裝箱航空集裝箱4.按總重分大型集裝箱中型集裝箱小型集裝箱（二）集裝箱的規(guī)格尺寸（三）集裝箱的標(biāo)記1．第一組標(biāo)記：箱主代號(hào)、順序號(hào)和核對(duì)數(shù)2．第二組標(biāo)記：國(guó)籍代號(hào)、尺寸代號(hào)和類型代號(hào)3．第三組標(biāo)記：最大總重和自重二、集裝箱

3、運(yùn)輸?shù)母拍罴b箱運(yùn)輸是指以集裝箱為載體將貨物集合組裝成集裝單元，以便運(yùn)用大型裝卸機(jī)械和大型載運(yùn)車輛進(jìn)行裝卸搬運(yùn)作業(yè)，從而更好地實(shí)現(xiàn)貨物“門到門”運(yùn)輸?shù)囊环N新型、高效率和高效益的運(yùn)輸方式。三、集裝箱運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)（一）提高裝載效率，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度普通貨船裝卸一般每小時(shí)為35t左右，而集裝箱裝卸每小時(shí)可達(dá)400t左右，裝卸效率大幅度提高。（二）加快車船周轉(zhuǎn)，提高運(yùn)載速度集裝箱化為貨物裝卸、堆碼的機(jī)械化和自動(dòng)化創(chuàng)造了條件，可以大大縮短車船在港站的停留時(shí)間，減少中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，加快貨物的送達(dá)速度。（三）減少貨損貨差，保證運(yùn)輸安

4、全集裝箱強(qiáng)度較高、水密性好，其本身就是一個(gè)堅(jiān)固的包裝。貨物裝箱并鉛封后，途中無(wú)須拆箱倒載，即使經(jīng)過(guò)長(zhǎng)途運(yùn)輸或多次換裝，也不易損壞箱內(nèi)貨物。（四）減少運(yùn)營(yíng)費(fèi)用，降低運(yùn)輸成本集裝箱裝卸基本上不受惡劣氣候的影響，車船的非生產(chǎn)性停留時(shí)間和裝卸時(shí)間縮短。（五）組織綜合運(yùn)輸，實(shí)現(xiàn)多式聯(lián)運(yùn)集裝箱運(yùn)輸有利于組織綜合運(yùn)輸，實(shí)現(xiàn)多式聯(lián)運(yùn)。四、集裝箱運(yùn)輸?shù)牧鞒蹋?）承托雙方簽訂集裝箱運(yùn)輸合同，并由托運(yùn)人填寫集裝箱貨物托運(yùn)單托運(yùn)貨物，留下貨主留存聯(lián)。（2）承托雙方預(yù)算運(yùn)費(fèi)并由托運(yùn)人支付運(yùn)費(fèi)。（3）托運(yùn)人向承運(yùn)人訂艙，承運(yùn)人接受托運(yùn)

5、申請(qǐng)后編制裝貨單，并發(fā)放空箱以備裝貨。（4）貨物裝箱，包括整箱貨物裝箱和拼箱貨物裝箱。（5）貨物運(yùn)輸。（6）貨物到達(dá)目的地前，承運(yùn)人在目的地的代理人提前做好接貨準(zhǔn)備，并向收貨人發(fā)出到貨通知。（7）貨物達(dá)到目的地，承運(yùn)人與收貨人進(jìn)行貨物交接。任務(wù)2-辦理集裝箱貨物進(jìn)出口業(yè)務(wù)集裝箱運(yùn)輸?shù)臈l件集裝箱貨物的分類計(jì)算運(yùn)費(fèi)一、集裝箱運(yùn)輸?shù)臈l件（一）良好的貨源就水運(yùn)來(lái)說(shuō)，集裝箱運(yùn)輸一般都是定期班輪運(yùn)輸，有固定的開航日期、開航時(shí)間和停靠港口，如果貨源不足或很少，將可能造成經(jīng)營(yíng)虧損。（二）良好的基礎(chǔ)設(shè)施開展集裝箱運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)設(shè)

6、施除了集裝箱外，主要還有兩個(gè)方面：一是要有大型專業(yè)化的集裝箱港口或碼頭；二是要有發(fā)達(dá)的內(nèi)陸運(yùn)輸系統(tǒng)，以保證進(jìn)口集裝箱的及時(shí)疏運(yùn)和出口集裝箱的及時(shí)集運(yùn)。二、集裝箱貨物的分類（一）最適合集裝箱化的貨物最適合集裝箱化的貨物有針織品、服裝、酒、醫(yī)藥品、各種小型電器、光學(xué)儀器、家電產(chǎn)品、小五金等。（二）適合集裝箱化的貨物該類貨物主要有紙漿、天花板、電線電纜、面粉、生皮、金屬制品等。（三）邊緣集裝箱化的貨物這一類貨物包括鋼錠、生鐵、原木等。（四）不適合集裝箱化的貨物這類貨物包括廢舊鋼鐵、大型卡車、橋梁、鐵塔、發(fā)電機(jī)等。

7、三、計(jì)算運(yùn)費(fèi)（一）件雜貨基本費(fèi)率和附加費(fèi)（1）基本費(fèi)率——參照傳統(tǒng)件雜貨運(yùn)價(jià)，以每計(jì)費(fèi)噸為計(jì)算單位，多數(shù)航線上采用等級(jí)費(fèi)率。（2）附加費(fèi)——除傳統(tǒng)件雜貨所收的常規(guī)附加費(fèi)外，還要加收一些與集裝箱貨物運(yùn)輸有關(guān)的附加費(fèi)，如滯期費(fèi)、集裝箱超期使用費(fèi)等。（二）包箱費(fèi)率（1）FAK包箱費(fèi)率，即對(duì)每一集裝箱不細(xì)分箱內(nèi)貨類，不計(jì)貨量（在一定限額之內(nèi)）統(tǒng)一收取運(yùn)價(jià)。（2）FCS包箱費(fèi)率，指按不同貨物等級(jí)制定不同的包箱費(fèi)率。（3）FCB包箱費(fèi)率，這是按不同貨物等級(jí)或貨類以及計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)制訂的費(fèi)率。【案例6-1】集裝箱海運(yùn)運(yùn)費(fèi)計(jì)算范

8、例1上海土特產(chǎn)公司出口50箱土特產(chǎn)，每箱尺寸為41cm×33.5cm×29cm，每箱重量為44.5kg。經(jīng)查貨物分級(jí)表得知該貨物屬于10級(jí)貨，計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為W/M（重量/體積）；再查航線費(fèi)率表，得知該航線10級(jí)貨的基本費(fèi)率為40美元/計(jì)費(fèi)噸，查其附加費(fèi)率表，得知其轉(zhuǎn)船附加費(fèi)為21%，港口附加費(fèi)為20%。試計(jì)算該批貨物的總運(yùn)費(fèi)?！痉治觥款}中已給出該次運(yùn)輸?shù)挠?jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、基本費(fèi)率和附加費(fèi)率等因素，只需比較貨物的體積噸和重量噸