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1、《汽車構(gòu)造》下解讀第二篇??汽車傳動(dòng)系統(tǒng)第十三章??汽車傳動(dòng)系統(tǒng)概述第十四章?離合器第十五章??變速器與分動(dòng)器第十六章自動(dòng)變速器第十七章萬(wàn)向傳動(dòng)裝置第十八章??驅(qū)動(dòng)橋第十三章汽車傳動(dòng)系統(tǒng)概述13.2汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的類型和組成13.2.1機(jī)械式傳動(dòng)系統(tǒng)機(jī)械式傳動(dòng)系由若干的齒輪、軸、摩擦片等機(jī)械元件來(lái)傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)與驅(qū)動(dòng)車輪之間的動(dòng)力，傳動(dòng)效率高、工作可靠、維護(hù)方便，但操縱需靠駕駛員的體力，傳動(dòng)比的改變是有級(jí)的。13.2汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的類型和組成13.2.2液力機(jī)械式傳動(dòng)系統(tǒng)由液力傳動(dòng)和機(jī)械傳動(dòng)的組合運(yùn)用。液力傳動(dòng)是用液體作為傳
2、力介質(zhì)，利用液體在主動(dòng)元件與從動(dòng)元件之間的循環(huán)流動(dòng)過程中動(dòng)能的變化來(lái)傳遞動(dòng)力?？梢詫?shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)變速。13.2汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的類型和組成13.2.3電力式傳動(dòng)系統(tǒng)主動(dòng)部件是由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的發(fā)電機(jī)，從動(dòng)部件是牽引電動(dòng)機(jī)?？刹捎靡粋€(gè)電動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)軸或驅(qū)動(dòng)橋相連；也可在每個(gè)驅(qū)動(dòng)輪旁安裝一個(gè)電動(dòng)機(jī)。后一情況電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力需要通過減速機(jī)構(gòu)傳到驅(qū)動(dòng)輪上。13.3機(jī)械式傳動(dòng)系統(tǒng)的布置方案13.3.1前置后驅(qū)動(dòng)(FR)發(fā)動(dòng)機(jī)離合器變速器傳動(dòng)軸主減速器離合器、變速器布置在前離合器、變速器布置在后6、7發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力總成支承8、9傳動(dòng)箱支撐特點(diǎn)：傳動(dòng)路線
3、較長(zhǎng)，發(fā)動(dòng)機(jī)只能采用縱置布置，但是后輪可以得到的驅(qū)動(dòng)力較大，容易獲得比較理想的軸荷分布和較佳的汽車性能，主要用于貨車、部分客車和部分高級(jí)轎車。13.3機(jī)械式傳動(dòng)系統(tǒng)的布置方案13.3.1前置后驅(qū)動(dòng)(FR)13.3機(jī)械式傳動(dòng)系統(tǒng)的布置方案13.3.2前置前驅(qū)動(dòng)(FF)發(fā)動(dòng)機(jī)；2.離合器；3.變速器；4.主減速器；5.驅(qū)動(dòng)軸；6、7.動(dòng)力總成支承發(fā)動(dòng)機(jī)縱置在前發(fā)動(dòng)機(jī)縱置在后發(fā)動(dòng)機(jī)橫置驅(qū)動(dòng)軸左右等長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)橫置驅(qū)動(dòng)軸左右不等長(zhǎng)特點(diǎn)：無(wú)萬(wàn)向節(jié)和傳動(dòng)軸,傳動(dòng)線路短、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,車身底板可以降低,有助于提高高速時(shí)的行駛穩(wěn)定性。主要用
4、于微型和輕型轎車，在中、高級(jí)轎車中應(yīng)用也較多.13.3機(jī)械式傳動(dòng)系統(tǒng)的布置方案13.3.2前置前驅(qū)動(dòng)(FF)思考：發(fā)動(dòng)機(jī)橫置和縱置時(shí)，主減速器齒輪有何區(qū)別？發(fā)動(dòng)機(jī)縱置發(fā)動(dòng)機(jī)橫置13.3機(jī)械式傳動(dòng)系統(tǒng)的布置方案13.3.2前置前驅(qū)動(dòng)(FF)13.3機(jī)械式傳動(dòng)系統(tǒng)的布置方案13.3.3后置后驅(qū)動(dòng)(RR)1.發(fā)動(dòng)機(jī)；2.離合器；3.變速器；4.主減速器；5.驅(qū)動(dòng)軸；6、7.動(dòng)力總成支承結(jié)構(gòu)緊湊，但整套動(dòng)力傳動(dòng)系都在后部，后輪負(fù)荷較大，對(duì)汽車操縱穩(wěn)定性不利，容易甩尾。發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻條件較差,發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器和離合器的操縱機(jī)構(gòu)都比
5、較復(fù)雜。發(fā)動(dòng)機(jī)縱置在后軸之后發(fā)動(dòng)機(jī)橫置在后軸之后發(fā)動(dòng)機(jī)橫置在后軸之前1.小轎車布置（基本不采用）13.3機(jī)械式傳動(dòng)系統(tǒng)的布置方案13.3.3后置后驅(qū)動(dòng)(RR)可能需要增加萬(wàn)向傳動(dòng)裝置和角傳動(dòng)裝置，容易做到總質(zhì)量在前、后軸之間的合理分配,乘客倉(cāng)內(nèi)的空氣質(zhì)量較好,也存在發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻條件較差等問題。2.客車布置發(fā)動(dòng)機(jī)縱置發(fā)動(dòng)機(jī)橫置1.發(fā)動(dòng)機(jī)2.離合器3.變速器4.傳動(dòng)軸5.主減速器13.3機(jī)械式傳動(dòng)系統(tǒng)的布置方案13.3.4中置后驅(qū)動(dòng)(MR)傳動(dòng)軸帶中間支承1.發(fā)動(dòng)機(jī)；2.離合器；3.變速器；4.傳動(dòng)軸；5.中間支承；6.
6、主減速器傳動(dòng)軸帶中間支承發(fā)動(dòng)機(jī)布置在前后軸之間，用后輪驅(qū)動(dòng)。很少采用，少數(shù)城市客車和鉸接上采用。相對(duì)于RR型來(lái)說，發(fā)動(dòng)機(jī)總成離駕駛員較近，操作起來(lái)更方便一些。13.3機(jī)械式傳動(dòng)系統(tǒng)的布置方案13.3.5四輪驅(qū)動(dòng)(4WD)1.發(fā)動(dòng)機(jī)；2.離合器；3.變速器；4.分動(dòng)器及軸間差速器；5.后驅(qū)動(dòng)橋主減速器；6.前動(dòng)橋主減速器；7.軸間差速器；8.黏性聯(lián)軸差速器FR基礎(chǔ)上變型RR基礎(chǔ)上變型FF基礎(chǔ)上變型增設(shè)了分動(dòng)器,把變速器輸出的功率分成兩路，一路到前驅(qū)動(dòng)橋，另一路到后驅(qū)動(dòng)橋。充分利用所有車輪與地面之間的附著力，增強(qiáng)了汽車在
7、壞路面行駛通過能力，主要用于越野車及重型貨車。13.3.5四輪驅(qū)動(dòng)(4WD)13.3機(jī)械式傳動(dòng)系統(tǒng)的布置方案作業(yè)機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)的構(gòu)成。汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的功能是什么？汽車傳動(dòng)系統(tǒng)各種布置方案的優(yōu)缺點(diǎn)。高考書面表達(dá)教學(xué)武威鐵路中學(xué)劉小瑛說教材關(guān)于重要性1寫作是語(yǔ)言學(xué)習(xí)能力的需要2寫作是學(xué)習(xí)者心靈與意志表達(dá)的需要3寫作是高考分量的需要關(guān)于三維目標(biāo)1知識(shí)技能目標(biāo)：詞匯--句子--段落2方法、策略目標(biāo)：積累--構(gòu)建3情感、態(tài)度、價(jià)值觀目標(biāo)：語(yǔ)言形式--語(yǔ)言含義--語(yǔ)言修辭關(guān)于重點(diǎn)、難點(diǎn)1如何掌握書面表達(dá)的總體結(jié)構(gòu)2如何實(shí)現(xiàn)語(yǔ)言連貫、
8、流暢、得體說學(xué)生、說教法、學(xué)法關(guān)于學(xué)生1糾正錯(cuò)覺：對(duì)“書面表達(dá)”的“神化”理解；2正確引導(dǎo)：圍繞話題，表達(dá)要點(diǎn)，相對(duì)完整關(guān)于教法、學(xué)法1歸納、演繹、比較（任務(wù)型教學(xué)）2模仿、合作、領(lǐng)會(huì)（自主式學(xué)習(xí)）說教學(xué)過程書面表達(dá)的總體任務(wù)“圍繞一個(gè)話題-表達(dá)幾個(gè)要點(diǎn)-段落相對(duì)完整-表明自身態(tài)度書面表達(dá)的總體寫作框架“一個(gè)話題--兩個(gè)方面--三個(gè)段落--十個(gè)
